На главную
Содержание

СУДНО-СУКНО

СУДНО НА ПОДВОДНЫХ КРЫЛЬЯХ, судно, корпус к-рого при движении поднимается над водой под действием подъёмной силы, создаваемой погружёнными в воду крыльями. Патент на С. на п. к. выдан в России в 1891, однако применяться эти суда стали со 2-й пол. 20 в. Теоретич. основы движения С. на п. к. разработаны сов. учёными М. В. Келдышем, М. А. Лаврентьевым, H. Е. Кочиным, А. И. Владимировым и др.

Неподвижное С. на п. к. удерживается на воде силами плавучести (водоизмещающее положение). При достижении судном определ. скорости корпус его поднимается над водой (выход на крылья). Это уменьшает поверхность соприкосновения судна с водой (в воде находятся лишь крылья, их стойки, рули, гребные валы и винты), сопротивление воды движению снижается и при одинаковых удельных энергозатратах С. на п. к. удаётся развить более высокую скорость по сравнению с водоизмещающими или глиссирующими судами (см. Глиссер). Устойчивое движение С. на п. к. после выхода на крылья, а также продольная и поперечная остойчивость достигаются автоматич. изменением площади или глубины погружения крыльев (неподвижные крылья) либо угла атаки крыльев (управляемые крылья). С. на п. к. с неподвижными малопогружёнными крыльями (не пересекающими поверхность воды) применяются гл. обр. на реках, в условиях мор. волнения более выгодны пересекающие поверхность воды глубоко погружённые дугообразные или V-образные крылья. Всё большее распространение на море находят С. на п. к. с управляемыми крыльями, снабжённые устройством слежения за профилем встречных волн для автоматич. регулирования угла атаки крыльев.

С. на п. к. используются для перевозки пассажиров и небольших срочных грузов, в военных (торпедные и ракетные катера) и служебных целях (охранные и посыльные суда). Корпус С. на п. к. обычно изготавливают из лёгких сплавов, крылья -из нержавеющей стали; энергетич. установки - двигатели внутр. сгорания, газовые турбины; движитель - гребной винт. С. на п. к. достигает скорости 80-100 км/ч и более. Обычное оборудование пассажирских помещений С. на п. к.-мягкие кресла авиационного типа.

Первое в СССР С. на п. к. типа "Ракета" на 66 мест было построено в 1957; судостроит. пром-стью СССР сооружаются (1976) как речные, так и мор. С. на п. к., рассчитанные на 150-250 пассажиров.

Лит.: Муругов В. С., Яременко О. В., Морские суда на подводных крыльях, М., 1962; Зайцев H. А., М а ск а л и к А. И., Отечественные суда на подводных крыльях, 2 изд., Л., 1967. Э. Г. Логвинович.

СУДНО-ЛОВУШКА, торговое судно, специально оборудованное для борьбы с подводными лодками в период 1-й мировой войны 1914-18. Имели арт. или торпедное вооружение, скрытое за откидными бортами или искусно замаскированное; иногда применялись спец. буксируемые за кормой мины. Благодаря маскировке С.-л. заманивало подводную лодку противника на близкое расстояние и внезапно открывало по ней огонь.

СУДНО-МИШЕНЬ, корабль-цель, судно или корабль, специально оборудованные для ведения по ним арт. огня, ракетных и торпедных стрельб. Управление С.-м. осуществляется, как правило, по радио.

СУДНЫЕ ПРИКАЗЫ, центральные и местные учреждения в России 16-18 вв., осуществлявшие судопроизводство по гражд. искам привилегированных категорий землевладельцев, неподсудных городовым воеводам. Известны С.п.: Судный Владимирский (1582-1699), Судный Дмитровский (1595 - нач. 17 в.), Судный Казанский (1591-1719), Судный Московский (1598-1699), Судный дворцовый (1664-1709). В 1699 Владимирский и Московский приказы были объединены в один - Судный приказ, просуществовавший всего ок. года. С образованием Юстиц-коллегии к ней в 1719 перешли все дела С. п. В 1730-82 в Москве существовал С. п., ведавший розыском беглых крепостных, регистрацией крепостных актов, тяжбами между помещиками.

СУДОВАЯ ВИШНЯ, город (с 1940) в Мостисском р-не Львовской обл. УССР. Расположен на шоссе Львов-Перемышль, вблизи ж.-д. ст. Судовая Вишня. 3-ды: комбикормовый, стройматериалов. Зооветеринарный техникум. Историко-краеведч. музей.

СУДОВАЯ ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКАЯ СТАНЦИЯ, гидрометеорологич. станция, организованная на мор. судне для произ-ва стандартных и спец. гидрометеорологич. наблюдений в морях и океанах и немедленной передачи по радио полученных данных в органы службы погоды, где они используются при составлении прогнозов и информации. С. г. с. оборудованы самописцами и дискретными приборами. Стандартная программа включает наблюдения над темп-рой воздуха и воды, атм. давлением, ветром, влажностью, облачностью, осадками, ледовым покровом, состоянием моря и др. Спец. наблюдения - аэрологич., актинометрич., глубоководные и др. В зависимости от объёма работ С. г. с. делятся на три разряда: 1-й и 2-й со штатными наблюдателями, 3-й с наблюдателями из штурманского состава судна. С. г. с. играют огромную роль в сборе гидрометеорологич. информации в Мировом океане для службы прогнозов и науч. исследований.

СУДОВОЖДЕНИЕ, 1) совокупность науч. дисциплин, необходимых для управления движением судна. В состав С. входят: навигация, лоция, мореходная астрономия, гидрография, гидрометеорология, мор. практика, практич. девиация магнитного компаса. 2) Процесс управления движением судна на основе непрерывного визуального или инструментального контроля за условиями плавания, курсом, скоростью, местоположением и состоянием судна. Инструментальный контроль ведётся с помощью автоматизированных систем С. или навигац. приборов: гирокомпасов, лагов, эхолотов, радиолокац. и радионавигац. станций, радиопеленгаторов, секстантов и точных измерителей времени. Визуальный контроль основан на знаниях, навыках и опыте судоводителя, по личным наблюдениям принимающего решение о манёвре. Порядок С. предписывается междунар. и местными правилами.

СУДОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ, входит в состав судовой энергетич. установки. Различают гл. С. д. (обеспечивает движение судна) и вспомогат. С. д. (для привода электрогенераторов, насосов, вентиляторов и т. п.). В качестве С. д. используют двигатели внутреннего сгорания (две), паровые турбины и газовые турбины. Особенностями С. д. являются: большой ресурс, возможность реверсирования, умеренная трудоёмкость технич. обслуживания, проводимого в судовых условиях, использование топлива в основном тяжёлых сортов, отсутствие жёстких ограничений по массе и размерам двигателя.

Чаще всего на судах используются две - дизели, обладающие наибольшей экономичностью из всех типов С. д. На транспортных, промысловых и вспомогат. судах применяются мало-, средне- и высокооборотные дизели с наддувом (см. Крейцкопфный двигатель, Тронковый двигатель). Малооборотные две используются как гл. двигатели судов различных типов; их агрегатная мощность составляет 2,2-35 Мет, число цилиндров 5-12, удельный эффективный расход топлива 210-215 г/(квт -ч), частота вращения 103-225 об/мин. Среднеоборотные две используются преим. в качестве гл. двигателей судов ср. размера; их мощность достигает 13,2 Мет, число цилиндров 6-20, эффективный расход топлива 205-210 г/(квт -ч), частота вращения 300-500 об/мин. Высокооборотные две применяются в основном как гл. двигатели на малых судах, а также в качестве вспомогат. двигателей на судах всех типов; их агрегатная мощность до 2 Мет, число цилиндров 12-16, удельный эффективный расход топлива 215-230 г/(квт-ч), частота вращения св. 500 об/мин.

Паровые турбины по степени распространённости несколько уступают две; используются в качестве гл. двигателей на крупных танкерах, контейнеровозах, газовозах и др. судах, а также на судах с ядерной энергетич. установкой (см. Атомный ледокол "Ленин"). Применяются также как вспомогат. двигатели. Мощность паротурбинных установок достигает 80 Мет, удельный эффективный расход топлива 260-300 г!(квт • ч), частота вращения турбины 3000-4000 об/мин.

Газовые турбины в составе судовых двигателей применяются в основном в качестве гл. двигателей на воен. кораблях, трансп. судах на подводных крыльях и на судах на воздушной подушке. Трансп. водоизмещающие суда с газотурбинными двигателями имеются в СССР, США, Австралии. На судах используют газовые турбины индустриального типа, приспособленные для сжигания топлива тяжёлых сортов и техобслуживания на борту судна, а также авиационные газовые турбины с редуктором. Мощность газотурбинных установок трансп. судов 0,07-14,5 Мет, удельный эффективный расход топлива 285-330 г/(квт -ч), частота вращения турбины 5000-8000 об /мин. Перспективно применение газовых турбин мощностью 6-37 Мет в качестве гл. двигателей крупных судов с горизонтальным способом погрузки, паромов, судов ледового плавания и т. п., а также как вспомогат. двигателей.

Лит.: Петровский H. В., Судовые двигатели внутреннего сгорания и их эксплуатация, М., 1966; Гаврилов В. С., Камкин С. В., Шмелев В. П., Техническая эксплуатация судовых дизельных установок, М., 1967; ПлаксионовН.П., Берете А. Г., Судовые турбинные установки, М., 1973; Справочник судового механика, под ред. Л. Л. Грицая, т. 1-2, М., 1973-74. Г. И. Белозерским, В. В. Маслов.

СУДОВОЙ ДВИЖИТЕЛЬ, устройство для преобразования к.-л. энергии в полезную работу движения судна. С. д., напр. паруса, могут использовать "внешнюю" энергию (т. е. энергию течения воды, ветра) или же приводиться в действие мускульной энергией человека (весло, шест), судовыми двигателями. К лопастным С. д. непрямой реакции относятся гребной винт (колесо), крыльчатый движитель, воздушный винт', к С. д. прямой реакции - водомётные движители, воздушно-реактивные двигатели. Осн. характеристика С. д. -его движущая сила (упор), равная при прямолинейном равномерном движении силе сопротивления воды движению судна (у буксирного судна - сумме сопротивлений самого судна и буксируемого объекта). Эффективность С. д. в сочетании с корпусом судна и рулём характеризуется отношением буксировочной мощности судна к мощности на С. д. - т. н. пропульеивным коэффициентом (см. Пропульсивные качества). Выбор типа С. д. зависит от назначения судна. Напр., на судах, плавающих по мелководью или по засорённому фарватеру, применяются водомётные движители; на судах с повышенной манёвренностью - крыльчатые движители. Э. Г. Логвинович.

СУДОВЫЕ МЕХАНИЗМЫ вспомогательные, обеспечивают работу гл. судовых двигателей, судовых систем и судовых устройств. К собственно С. м. относятся: насосы, компрессоры и вентиляторы, применяемые для перекачки пресной и забортной воды (напр., в системах охлаждения) и топлива, обеспечения воздухом пусковых систем гл. двигателя, охлаждения рефрижераторных трюмов, кондиционирования воздуха и в холодильных установках; сепараторы для очистки топлива и масел от механич. примесей и воды; рулевые машины, шпили; брашпили; якорно-швартовные, швартовные и грузовые лебёдки, подъёмные краны.

Судовые аппараты, входящие в С. м., включают: теплообменники для подогрева и охлаждения рабочих жидкостей (воды, топлива, масел, воздуха и др.) и конденсации пара; фильтры для очистки забортной воды, топлива и др., сепараторы льяльных (трюмных) вод.

СУДОВЫЕ СИСТЕМЫ, совокупность трубопроводов, арматуры, механизмов, приборов и приспособлений, обеспечивающих перемещение по судну, а также приём и выдачу с судна жидкости, пара и газа (в С. с. не входят системы, относящиеся к судовой энергетич. установке).

По назначению С. с. различают: осушительные, балластные, противопожарные, бытового водоснабжения, сточно-фановые, отопления и хозяйств, пароснабжения, вентиляции и кондиционирования воздуха, холодильные, сжатого воздуха и др. Всего на судах насчитывается ок. 80 С. с. Привод механизмов (насосов, вентиляторов и т. д.) С. с. осуществляется от вспомогат. или гл. энергетич. установок судна или от автономных приводов.

Рабочее давление в трубопроводах достигает 15-20 Мн/м2, диаметры трубопроводов от 3-5 мм до 1 м и более, протяжённость трубопроводов неск. десятков км, мощность приводов механизмов С. с. превышает 15 Мет. Комплектация С. с., обеспечивающих безопасность судна и защиту окружающей среды от загрязнения, регламентируется классификационными обществами и др. организациями, к-рые осуществляют также эксплуатац. надзор за С. с.

Лит.: Александров А. В., Судовые системы, Л., 1966. Л. П. Иванов.

СУДОВЫЕ СРЕДСТВА СВЯЗИ, радиоэлектронные, электрич., механич. и др. устройства, обеспечивающие двухстороннюю внутрисудовую связь и внеш. связь (с береговыми службами, судами, самолётами и т. д.). К С. с. с. относятся: радиостанции, радиотелефонные аппараты, телетайпы, проводные телефоны, мегафоны, прожекторы, семафор флажный и т. п.

Основные С. с. с. при плавании в открытом море - радиостанции (главные, эксплуатац., резервные). Гл. радиостанции служат для передачи и приёма сигналов тревоги, бедствия, аварии, навигац. предупреждений, гидрометеорологич. прогнозов, мед. информации; эксплуатационные - для служебных сообщений и частной корреспонденции; резервные (обычно автоматич.) - применяются во время бедствия судна или в экстренных случаях, когда не могут быть использованы гл. радиостанции. Радиотелефоны и телетайпы обеспечивают связь при плавании в прибрежных мор. водах, на озёрах и реках. Визуальные С. с. с. используются в пределах прямой видимости корреспондентов, а звуковые С. с. с.- на малых расстояниях (на рейде, в порту), если уровень шумов в точке приёма ниже порога слышимости сигнала. Комплектация С. с. с. регламентируется Международной конвенцией и правилами Регистра. В. И. Кулаков.

СУДОВЫЕ УСТРОЙСТВА, комплекс технич. средств, обеспечивающих эксплуатацию судна; предназначаются для управления судном на ходу, удержания на стоянке у причала или на акватории, производства грузовых операций и т. п. К С. у. относятся: рулевое устройство, грузовое устройство, якорное устройство, швартовное устройство, спасательное устройство судна, люковые закрытия и закрытия бортовых отверстий (лацпортов, используемых для подачи груза, прохода пассажиров) для защиты судовых помещений от попадания воды или их герметизации, рампы и пандусы, обеспечивающие транспортировку (въезд) груза с причала на судно, а также тральные и др. устройства. Характеристики важнейших С. у., обеспечивающих безопасность судна и людей, регламентируются классификационными обществами, к-рые осуществляют также эксплуатац. надзор за С. у.

Лит. :АлександровМ. H., Судовые устройства, Л., 1968. Л. П. Иванов.

СУДОГДА, город, центр Судогодского р-на Владимирской обл. РСФСР. Расположен в 6 км от ж.-д. ст. Судогда (конечная станция ветки от линии Ковров - Муром), на автодороге Владимир - Муром, в 40 км к Ю.-В. от Владимира. 3-д стекловолокна, льнопрядильная ф-ка.

СУДОМОДЕЛЬНЫЙ СПОРТ, технический вид спорта, включающий проектирование и постройку моделей кораблей и судов для спортивных соревнований. Спортивные модели делятся на 36 классов (в основе деления - принцип классификации кораблей военно-морского и торгового флотов). В самоходных моделях используются микродвигатели резиномеханич., инерционные, паровые, внутр. сгорания, электрические; парус. Различают соревнования стендовые - конкурсы настольных и нек-рых действующих моделей (оцениваются изящество изготовления и соответствие чертежам и прототипу) и ходовые (на скорость, устойчивость на курсе, манёвренность и др.) -самоходных моделей надводных судов и кораблей (в т. ч. и на подводных крыльях) и подводных лодок; скоростных кордовых моделей (произвольной конструкции); управляемых моделей (с помощью беспроволочной связи); классные гонки моделей парусных яхт.

С. с. возник в нач. 20 в. на базе экспериментального судомоделирования, когда в отд. городах Европы (в т. ч. и в России) состоялись первые выставки настольных моделей кораблей. В СССР с кон. 20-х гг. выставки, а также соревнования парусных и резиномоторных моделей стали периодически проводиться во мн, городах. В 1940 прошли первые всесоюзные заочные соревнования судомоделистов; с 1949 всесоюзные соревнования по С. с. проводятся регулярно. Становление С. с. связано с деятельностью мастеров спорта А. С. Целовальникова, П. Ф. Тарасова, А. H. Павлова, П. А. Лачугина, В. В. Нагурного и др. В 1963 С. с. включён в Единую всесоюзную спортивную классификацию. В 1964 создана Всесоюзная федерация С. с. (работает под рук. ЦК ДОСААФ СССР), к-рая с 1966 является членом Европ. объединения судомоделизма и С. с.- НАВИГА (осн. в 1959). Ежегодно в СССР проводится св. 4 тыс. различных соревнований по С. с., в к-рых участвует ок. 200 тыс. чел., имеющих спортивные разряды. С 1955 сов. спортсмены участвуют в междунар. соревнованиях по С. с. Чемпионами Европы были Г. В. Самарин, В. Ф. Дьячихин, Ю. H. Николенко, К. В. Пачкория, М. А. Папуджян и др. В 1975 имелось св. 1 тыс. лабораторий С. с. в организациях ДОСААФ СССР, во мн. уч. заведениях и внешкольных учреждениях. При Центр, морском клубе ДОСААФ СССР работает Центр, лаборатория С. с. (осн. в 1964).

За рубежом С. с. развит в Швеции, Италии, ВНР, Великобритании, НРБ, ПНР, ЧССР, Швейцарии, Франции, ФРГ, ГДР. Неоднократными чемпионами и призёрами европ. первенств были И. Шустер (ЧССР), М. Маринов (НРБ), Г. Гофман (ГДР), Г. Мерлотти (Италия), X. Райнер (ФРГ), Т. Ольсон (Швеция), И. Абрахам (ВНР), Р. Берман (Великобритания).

Лит.: Судомодельный спорт, М., 1967; Морской моделизм, М., 1960. Г. П. Осиное.

СОДОМСКАЯ ВОЗВЫШЕННОСТЬ, возвышенность в Псковской обл. РСФСР, к Ю. от г. Порхова, вые. до 294м. Рельеф холмистый. Сложена в основании девонскими породами (песчаники, мергеля), перекрытыми сверху моренными суглинками и песками. Много мелких озёр. Леса южнотаёжные слово- и сосновомелколиственные.

СУДОПОДЪЁМ, комплекс мероприятий по подъёму затонувшего судна с грунта с частичным или полным извлечением его из воды. С. осуществляется для восстановления судна; расчистки порта, рейда, фарватера; получения металлолома; извлечения ценностей и документов; выяснения причин гибели судна. С. затонувшей подводной лодки - один из способов спасения её личного состава. К способам С. относятся: восстановление плавучести судна откачкой воды из отсеков насосами или же вытеснением воды из отсеков сжатым воздухом (газом), полиуретановой пеной, с помощью надуваемых мягких понтонов и т. д.; создание плавучести закреплёнными за корпус судна продуваемыми понтонами; подъём судна с помощью подъёмных кранов, килекторов и др. сооружений; вытаскивание судна на берег лебёдками. Для облегчения С. судно на грунте иногда разделяется на части взрывом или подводной резкой. Подъёму судна предшествует поиск, для чего применяют гидролокаторы, эхолоты, магнитные металлоискатели, телевизионные установки и пр. Для работ на больших глубинах могут использоваться подводные аппараты с манипуляторами. С. в СССР осуществляется Всесоюзным объединением "Совсудоподъём". Р. А. Анихнов.

СУДОПОДЪЁМНИК, сооружение, предназначенное для перемещения судов с одного уровня на другой. Различают трансп. С., служащие для преодоления перепада уровней воды на внутр. водных путях, напр. С. на гидроузлах, и судоподъёмные сооружения - для подъёма (и спуска) судов на судостроит. и судоремонтных предприятиях. В транспортныx С. (наклонных и вертикальных) судно, как правило, перемещается на плаву, в наполненной водой подвижной камере, оборудованной (в торцах) затворами для ввода и вывода судов. Камера движется по рельсовым путям, обычно с помощью механич. или электрич. тяги. Наклонные С. бывают продольные и поперечные (в первом случае судно располагается вдоль направления движения, во втором-перпендикулярно ему), односкатные и двускатные (последние -с поворотным устройством для перевода судна через водораздел или гребень плотины). Крупный наклонный С., построенный в 1969 в Бельгии (у Ронкьер), рассчитан на суда грузоподъёмностью до 1350 т и преодоление напора в 70 м, В СССР на Красноярском гидроузле завершено (1975) стр-во уникального наклонного С., оборудованного самоходной судовозной камерой (с гидравлич. приводом) и поворотным устройством; он предназначен для подъёма и спуска судов грузоподъёмностью до 2000 т при напоре 101 м (рис.).

Наклонный судоподъёмник Красноярского гидроузла (перспективное изображение): 1 - здание диспетчерского пульта; 2 - поворотное устройство; 3 - монтажно-ремонтная площадка; 4 - судовозная камера с судном.

В е р т и к а л ь н ы е С. по принципу работы бывают механические (с противовесами), плунжерные (с гидравлич. прессами) и поплавковые. Наиболее распространённые механич. С. применяются для подъёма судов грузоподъёмностью до 1000 т, при макс, напоре 36м (напр., С., построенный в 1934 на канале Одер-Хафель у г. Нидерфинов, ГДР). Среди судоподъёмных сооружений наиболее распространены эллинги и слипы. Для вертикального подъёма судов используются преим. плавучие доки одно- и двухбашенного типов. Подъём судов может также осуществляться с помощью стреловых и мостовых кранов, гидравлич. подъёмников и т. д.

Лит. см. при ст. Судопропускные сооружения. С. H. Левачёв

СУДОПОДЪЁМНЫЕ СООРУЖЕНИЯ, предназначаются преим. для извлечения судов из воды с целью осмотра, очистки, покраски п ремонта их подводной части. С. с.- осн. часть судоремонтного з-да и ремонтно-эксплуатац. базы флота. См. также Судоподъёмник.

СУДОПРОИЗВОДСТВО, порядок рассмотрения уголовных и гражд. дел (соответственно различается уголовное и гражд. С.). В СССР порядок уголовного С. определён Основами уголовного судопроизводства 1958, УПК союзных республик, гражданского С.- Основами гражд. судопроизводства 1961, ГПК союзных республик. Весь комплекс норм сов. уголовного С. направлен на полное и быстрое раскрытие преступлений, изобличение виновных и обеспечение правильного применения закона с тем, чтобы каждый совершивший преступление был подвергнут справедливому наказанию и ни один невиновный не был привлечён к ответственности и осуждён. Оно способствует укреплению законности, предупреждению и искоренений) преступлений. Гражданское С. обеспечивает правильное и быстрое рассмо!рение и разрешение гражд. дел в целях охраны гос. и обществ, строя СССР, социалистич. системы х-ва и социалистич. собственности, защиты прав и охраняемых законом интересов граждан, гос. учреждений, предприятий, колхозов и иных кооп. и обществ, орг-ций. С. строится на след, принципах: законность; осуществление правосудия только судом; гласность судопроизводства; равенство прав участников процесса; непосредственность, непрерывность и устность судебного разбирательства и др.

Законодательство о С. регламентирует осн. принципы рассмотрения дел органами суда, следствия и дознания, права и обязанности участников суд. процесса на различных его стадиях, порядок оценки доказательств, применения мер пресечения, порядок вынесения приговора, определения или решения суда, их обжалования и пересмотра, а также порядок их исполнения.

См. также Гражданский процесс, Уголовный процесс, Стороны в судебном процессе.

СУДОПРОПУСКНЫЕ СООРУЖЕНИЯ, гидротехнич. сооружения, предназначенные для преодоления судами перепадов уровней воды в гидроузлах и на судоходных каналах. Различают 2 осн. типа С. с.- судоходные шлюзы и трансп. судоподъёмники. Выбор типа С. с. производится на основе технико-экономич. расчётов. При этом учитываются грузоподъёмность судов, обеспеченность гидроузла водой для пропуска судов через шлюз (шлюзования), величины перепадов уровней воды и колебания их в верх, и ниж. бьефах, а таклсе топографич. и геологич. условия р-на гидротехнич. сооружений. Наибольшее распространение получили камерные шлюзы, сооружаемые для пропуска судов практически любого водоизмещения, при напорах до 40-60м, на гидроузлах, расположенных в самых разнообразных природных условиях. Судоподъёмники применяют гл. обр. при напорах 60-70 м, в условиях ограниченного расхода воды на шлюзование, для пропуска судов сравнительно небольшой грузоподъёмности (до 2 тыс. т). При высоких напорах и больших навигац. колебаниях уровней воды возводят С. с. комбинированного типа - с верховым шлюзом и односкатным наклонным судоподъёмником. При значит, подъёмах уровня воды в половодье на гидроузлах малого напора (3-5 м) для пропуска судов в период затопления шлюза целесообразно использование разборных судоходных плотин с устройством опускных затворов. В связи с расширением применения скоростных судов (напр., на подводных крыльях, на воздушной подушке) в составе гидроузлов нередко возводят спец. С. с., отличающиеся высокой пропускной способностью.

Лит.: Д е н е р т Г., Шлюзы и судоподъёмники, [пер. с нем.], М., 1961; Гришин М. М., Гидротехнические сооружения, М., 1962; Сема нов H. А., Варламов H. H., Б а л а н и н В. В., Судоходные каналы, шлюзы и судоподъёмники, М., 1970; Михайлов А. В., Внутренние водные пути, М., 1973. С. H. Левачёв.

СУДОРОГИ, приступообразные непроизвольные сокращения мышц, характеризующиеся крайней степенью их напряжения. Различают С. тонические -длительное напряжение мышц, и клонич е с к и е - синхронные толчкообразные сокращения; они могут иметь распространённый или ограниченный характер. Для обозначения тонич. С. определённых групп мышц применяются спец. термины: "тризм" - С. жевательных мышц, "блефароспазм" - С. круговых мышц глаза, и т. д. Клонич. С. всего тела иногда наз. кон вульсиями. С. возникают спонтанно либо в ответ на определённые внешние (напр., С. икроножных мышц при охлаждении в воде) или внутренние (напряжение мышц живота при перитоните) воздействия - рефлекторные С.; они могут быть проявлением эпилепсии, эклампсии, спазмофилии, воспалит, поражений, травм и опухолей головного мозга и мн. др. заболеваний. Наряду с С. поперечнополосатых мышц известны и С. гладкой мускулатуры: кардиоспазм, пилороспазм и др. С. у детей особенно легко возникают в раннем возрасте (что связано с особенностями строения и функций головного мозга) под влиянием инфекций, интоксикаций и травм, психогенных факторов н др. Проводится лечение осн. заболевания в сочетании с противосудорожными препаратами (фенобарбитал, гексамидин, дифенин и др.); важны абсолютное воздержание от алкоголя, соблюдение режима сна и т. д. В. А.Карлов.

СУДОСТРОЕНИЕ, отрасль тяжёлой пром-сти, осуществляющая постройку судов. С. как область коллективной деятельности людей зародилась в глубокой древности в связи с возникновением потребности в судах значит, размеров. Развитое С. существовало в Др. Египте, в Финикии, Др. Китае. В ср. века суда в значит, кол-вах строились в Византии, в гос-вах Средиземноморья и Сев. Европы, в Др. Руси. В 15-16 вв. С. начало интенсивно развиваться в Португалии и Испании, позднее - в Англии, Нидерландах, Франции и др. странах.

Приёмы постройки судов относительно мало менялись до нач. 19 в., когда для изготовления корпусов судов вместо дерева стал применяться металл, а вместо парусов - механич. двигатели (паровые машины). Переход к постройке стальных судов и к применению механич. двигателей исключил использование ранее накопленного опыта и потребовал создания расчётных методов проверки прочности, ходкости и др. качеств создаваемых судов, а также разработки новых технологич. процессов. Существенные изменения в технологию постройки стальных судов внесло внедрение в 1-й пол. 20 в. электросварки, заменившей применявшуюся до этого клёпку корпусных конструкций, а также резкое увеличение размеров судов и появление судов новых типов.

Судостроит. пром-сть включает судостроит. з-ды (часто с развитым машиностроением), конструкторские бюро (за рубежом они обычно принадлежат заводам), науч. организации, располагающие опытовыми бассейнами, кавитац. трубами и др. оборудованием для проведения исследований в области С. В.СССР в состав судостроит. пром-сти входят также машино- и приборостроит. предприятия.

Совр. судно - одно из наиболее сложных инженерных сооружений. Оно состоит из большого числа компонентов (деталей корпуса, а также единиц энергетич., электронного и др. оборудования). При его постройке используются материалы широкой номенклатуры. К судам часто предъявляются противоречивые требования, из-за чего технич. решения, улучшающие одни качества, могут ухудшать другие. Судно эксплуатируется (обычно 20-25 лет) в составе больших транспортных, промысловых или иных систем, особенности к-рых должны быть учтены при его проектировании. Всё это предопределяет сложность, большую трудоёмкость и значит, длительность проектных и проектно-технологич. работ, в ходе к-рых получается и фиксируется информация, необходимая для постройки и обеспечения последующей эффективной и безопасной эксплуатации судна. С целью повышения качества этих работ, сокращения их трудоёмкости и длительности в ряде стран (в т. ч. и в СССР) создаются системы автоматизир. выполнения работ с помощью ЭВМ.

Постройка совр. стального судна включает подготовку листового и профильного материала, вырезку деталей корпуса, осуществляемую преим. на газорезальных машинах, гибку деталей, сварку отд. корпусных конструкций, изготовление в цехах предварит, сборки секций и блоков массой до 600 т (на нек-рых заводах - св. 1000 т), монтаж ксрпуса из секций и блоков, спуск судна на воду, насыщение его оборудованием и отделку судовых помещений, испытания судового оборудования и судна в целом. Корпуса крупных судов собираются из секций и блоков в строит, доках или на наклонных продольных стапелях. Суда малых и средних размеров часто строятся на слипах. На ряде предприятий серийная постройка судов производится поточным методом с передвижкой формируемого из секций и блоков судна с позиции на позицию, на каждой из к-рых выполняется определённый объём сборочных, монтажных и др. работ. С целью ускорения процесса постройки судов значит, объём монтажных работ осуществляется при предварит, сборке путём насыщения секций и блоков механизмами, устройствами и др. комплектирующим оборудованием. При этом широко применяется агрегатирование оборудования, обеспечивающее помимо ускорения монтажа повышение качества в результате проведения сборки и испытаний агрегатов в специализированных цехах, а не на достраиваемом судне.

Особые технологич. процессы применяются при изготовлении отд. конструкций (напр., надстроек) или корпусов целиком из лёгких сплавов, железобетона, пластмасс. Из-за широкой номенклатуры используемых при постройке судов материалов и изделий при относительно небольшой потребности во многих из них для С. характерна развитая кооперация (в том числе международная) со многими отраслями промышленности, а из-за существенных различий в конструкции и оборудовании судов разных типов - специализация заводов по типам строящихся судов. Мировое С. характеризуется высокой концентрацией в небольшом числе стран: ок. половины валовой вместимости построенных в мире судов в 1965-75 дала Япония, а общая доля 10 стран с наиболее развитым С. превышает 80% (по валовой вместимости) мирового объёма стр-ва судов (см. табл.). Во мн. странах суда строятся гл. обр. на экспорт; напр., в 1974 в Испании на экспорт построено 70% судов, в ФРГ и Японии - по 65%, в Швеции - 70% (по валовой вместимости всех построенных в этих странах судов). Развитое С., ориентирующееся на экспортные заказы, создается в ряде стран, располагающих избытком дешёвой рабочей силы (Бразилия, Греция, Сингапур, Юж. Корея).

Трансп. С. развито в СССР, ПНР, ГДР, СФРЮ; в капиталистич. странах-в Японии, Швеции, ФРГ, Испании, Франции, Великобритании. Плавучие средства для освоения океана, напр, буровые платформы, строятся гл. обр. в США, Норвегии, Великобритании. По промысловому С. среди социалистич. стран ведущее место занимают СССР, ПНР, ГДР; среди капиталистических - Япония. Речное С. наиболее развито в СССР, ЧССР и ГДР, а в капиталистич. странах-в США.

Боевые корабли и вспомогат. суда ВМФ в капиталистич. мире наиболее интенсивно строятся в США, Франции, Великобритании. В России С. как отрасль пром-сти зародилось на рубеже 17 и 18 вв.; сооружались гл. обр. корабли военные, однако именно на русских верфях были созданы первые: ледокол ("Пайлот", 1864), суда с гл. двигателями внутреннего сгорания (речное - "Вандал", 1903; морское -"Дело", 1908).

В годы Сов. власти работа судостроит. з-дов была возобновлена после Гражданской войны и преодоления хозяйственной разрухи в сер. 20-х гг. В последующее десятилетие была освоена постройка лесовозов, грузо-пассажирских, рефрижераторных и наливных судов, траулеров. Перед 2-й мировой войной 1939-45 в СССР было построено значительное количество торпедных катеров, сторожевых кораблей, тральщиков, крейсеров, подводных лодок; после Великой Отечеств, войны 1941-45 - неск. больших (в ряде случаев насчитывающих мн. десятки судов) серий танкеров, лесовозов, грузовых судов ледового плавания, ср. и больших траулеров, плавучих рыбозаводов.Судостроит. з-дами (Балтийский з-д и Адмиралтейское объединение в Ленинграде, з-д "Красное Сормово" в Горьком, Черноморский з-д в Николаеве, Херсонский судостроит. з-д и др.) были созданы, а затем впервые строились крупными сериями суда смешанного плавания, сухогрузные суда с большим раскрытием палуб, скоростные речные и мор. суда на подводных крыльях и др. На сов. з-дах построены: первое в мире невоенное судно с атомной энергетич. установкой -ледокол "Ленин" (1959); крупнейшее н.-и. судно "Космонавт Юрий Гагарин" (1971), мощнейший атомный ледокол "Арктика" (1974). Ведётся постройка контейнерных судов и судов с горизонтальной погрузкой, больших танкеров и навалочников, добывающе-перерабатывающих промысловых судов для ведения промысла на больших глубинах и т. д. Нек-рые суда в СССР покупаются зарубежными судоходными компаниями и судовладельцами. В. С. Дорин.

Постройка судов в 197 0-7 5 (учтены суда валовой вместимостью более 100 peг. т)
Страна
Количество судов
Валовая вместимость, млн. peг. т
1970
1971
1972
1973
1974
1975
1970   |  1971
1972
1973
1974
1975
Япония
1037
992
885
1080
1045
930
10,100
11,132
12,857
14,751
16,894
16,991
Швеция 
3 9
42
42
39
40
47
1,539
1,863
2,028
2,290
2,181
2,188
ФРГ 
184
178
148
134
128
164
1,317
1,968
1,389
1,926
2,142
2,499
Испания 
130
161
161
202
230
210
0,649
0,830
1,083
1,319
1,561
1,593
Великобритания
139
122
1 30
119
116
114
1,327
1,233
1,197
1,067
1,198
1,170
Франция 
131
70
60
56
54
59
0,859
1,086
1,030
1,170
1,046
1,150
Норвегия 
115
121
125
127
129
138
0,702
0,884
0,825
0,984
0,964
1,052
Нидерланды
101
107
112
123
127
143
0,632
0,572
0,750
0,852
0,942
1,028
Дания 
52
56
62
59
63
58
0,518
0,728
0,952
1,004
1,076
0,969
Италия 
48
66
58
51
54
41
0,546
0,872
0,902
0,837
0,953
0,792
Всего в мире
2814
2917
2776
2999
2949
2730
20,980
24,388
26,749
30,409
33,541
34,203
"СУДОСТРОЕНИЕ", ежемесячный научно-технич. и производств, журнал, орган Мин-ва судостроит. пром-сти СССР и научно-технич. об-ва су достроит, пром-сти им. акад. А. H. Крылова. Осн. в Петербурге в 1898 под назв. "Вестник Общества морских инженеров"; неоднократно переименовывался. С 1934 наз. "С.". Освещает вопросы проектирования судов, судовых устройств и оборудования, публикует обзоры состояния и перспектив развития осн. типов судов и направлений судостроения. Тираж (1975) 11,6 тыс. экз.

"СУДОСТРОЕНИЕ", центральное научно-технич. издательство в системе Гос. комитета Совета Министров СССР по делам издательств, полиграфии и книжной торговли. Находится в Ленинграде. Образовано в 1940 под назв. Судпромгиз, с 1934 существовало как гл. редакция судостроит. лит-ры Объединения научно-технич. изд-в (ОНТИ), в 1939-40 входило в состав изд-ва Оборонгиз. Выпускает науч., производств.-технич. и научно-популярную лит-ру по судостроению и судоремонту, судовому машиностроению и приборостроению. Среди книг, выпущенных издательством,- труды А. H. Крылова, В. Л. Поздюнина, Ю. А. Шиманского, В. В. Новожилова, П. Ф. Папковича, И. Г. Бубнова и др., серии книг по автоматизации проектирования судов, перспективам судостроения, освоению гидрокосмоса и др. "С." издаёт ежемесячный науч.-технич. и производств, журнал "Судостроение", научно-популярный и спортивный периодич. сборник "Катера и яхты". В 1974 объём издательской продукции составил (вместе с журналами ) 29 млн. печатных листов-оттисков.

СУДОСТЬ, река в Брянской обл. РСФСР и Черниговской обл. УССР, прав, приток р. Десны (басе. Днепра). Дл. 208 км, пл. басе. ок. 6000 км2. Берёт начало на юж. окраине Смоленской возв. Питание преим. снеговое. Половодье в марте - апреле. Ср. расход воды в 25 км от устья 18,9 м3/сек. Замерзает в ноябре - декабре, вскрывается в конце марта - начале апреля. На С.- г. Почеп.

СУДОУСТРОЙСТВО, 1) совокупность норм, устанавливающих задачи, принципы организации и деятельности, структуру и компетенцию судов. В СССР нормы о С. содержатся в Конституции СССР, конституциях союзных и авт. республик, в Основах законодательства о судоустройстве 1958, в Положении о военных трибуналах 1958 и Положении о Верховном суде СССР 1957. Кроме того, в каждой союзной республике принят Закон о судоустройстве. Гл. вопросы организации и деятельности суда респ. законы о С. решают в соответствии с общесоюзными Основами. Наряду с этим нек-рые вопросы решаются в отд. союзных республиках, исходя из конкретных ист., нац. и иных особенностей каждой из них.

2) Система суд. учреждений (см. Судебная система). С. в СССР строится на демократия, принципах, заложенных уже в первом декрете Сов. власти о суде 22 нояо. 1917, принятом при непосредств. участии В. И. Ленина (см. Декреты о суде). Демократич. сущность сов. С. характеризуется: единством суд. системы; единым и равным для всех граждан судом, образованием всех судов на началах выборности и подотчётности судей и нар. заседателей перед избирателями или представит, органами, их избравшими; правом избирателей досрочного отзыва судей, не оправдавших доверия избирателей или совершивших действия, недостойные высокого звания судьи.

СУДОХОДНЫЙ ТОННЕЛЬ, тоннель, сооружаемый при пересечении судоходным каналом возвышенности, горного хребта и т. п. Первый С. т. (дл. ок. 160м и шир. 6,7 м) был построен во Франции в 1681. Наиболее крупный совр. С. т. - Ровский С. т., сооружённый в 20-х гг. 20 в. на канале Марсель-Арль (Франция) для пропуска судов водоизмещением до 1000т; его дл. св.7 км, шир. 22 м, вые. 15,4м (при глубине воды 4 м). В связи с высокой стоимостью стр-ва, а также по условиям безопасности эксплуатации С. т. проектируются, как правило, для одностороннего движения. По конструкции С. т. отличаются от обычных транспортных тоннелей конфигурацией поперечного сечения и усиленной гидроизоляцией в нижней (подводной) части. Перемещение судов по С. т. чаще всего осуществляется при помощи спец. механич. тяги.

СУДОХОДНЫЙ ШЛЮЗ, см. Шлюз судоходный.

СУДОХОДСТВО, плавание судов по водным путям. По р-ну плавания различают морское, внутр. и смешанное плавание, по функциональному признаку -коммерческое, промысловое и др. В древности С. с помощью береговых ориентиров осуществлялось по рекам, озёрам, а также в море вдоль побережья. Развитие мореходной астрономии, применение компаса и совершенствование конструкции судов вывели С. на открытые моря и океаны. Современное С. базируется на развитых технич. средствах для его осуществления (суда и их оборудование) и обеспечивающих С. службах (портовых, гидрометеорологич., гидрографич., аварийно-спасательных, ремонтных и др.). Ограничение С. связано с навигац. причинами, гидрометеорологич. условиями и морским правом. Среди навигац. причин, влияющих на периодичность С.,-замерзание сев. морей и внутр. водных путей в умеренной климатич. зоне, мор. отливы, сопровождающиеся изменением глубин, ограниченность глубин на естеств. водных путях. Продление С. в замерзающих бассейнах достигается с помощью ледоколов и повышением ледовой прочности судов; для увеличения глубин ведутся дноуглубительные работы и осуществляется регулирование уровня рек с помощью плотин. Гидрометеорологич. условия лимитируют С. при использовании судов ограниченного плавания (напр., судов внутр. плавания при выходе на мор. рейды и т. п.). Режим С. регламентирован национальными законами и международными соглашениями. См. также Морской транспорт, Речной транспорт, Судовождение. э. Г. Логвинович.

СУДОЧЬЕ, озеро в Каракалп. АССР Узб. ССР. Пл. 337 км2. Расположено в левобережной части дельты Амударьи. Водная масса С. пополняется протоками Амударьи - Раушан и Приемузяк. Пресное, но к осени осолоняется из-за большого испарения. Летом вода прогревается до 25-27°С. Замерзает в ноябре - декабре, вскрывается в конце февраля - начале апреля. Озеро является нерестилищем рыбы.

СУДРАБКАЛН, Судрабкалнс Янис (псевд.; наст, имя и фам. Арвид Судрабкалнс, до 1925 - Арвид Пейне) [5(17).5.1894, Инчукалнс, ныне Рижского р-на, - 4.9. 1975, Рига], латыш.ский сов. поэт, нар. поэт Латвии (1947), акад. АН Латвийской ССР (1973), Герой Социалистического Труда (1974). Член КПСС с 1951. Участник 1-й мировой войны 1914-18. Печатался с 1909. В сб." Крылатая Армада" (1920) выступил как певец братства человечества, свободного будущего. Эмоциональная и интеллектуальная интенсивность, виртуозность формы отличают сб-ки "Превращения" (1923), "Фонарь на ветру" (1931). Под псевд. Оливерстто опубл. сб-ки юмористических и сатирич. стихов "Трубадур на осле" (1921), "Джентльмен в сиреневом фраке" (1924) и др. В Сов, Латвии стал певцом братства народов, патриотом Сов. родины. Его талант обрёл новое содержание в сб-ках "В братской семье" (1947, Гос. пр. СССР, 1948), "Ещё одна весна" (1964, Гос. пр. Латв. ССР, 1965), книгах лирич. миниатюр "Ласточки возвращаются" (1951), "Весенние раздумья" (1964). В центре публицистики С.- борьба за мир (сб. "Знамёна перекликаются", 1950). Произв. С. переведены на мн. языки мира. Деп. Верх. Совета СССР 7-8-го созывов. Чл. ЦК Коммунистич. партии Латвии. Награждён 3 орденами Ленина, 3 др. орденами, а также медалями.

С о ч.: Kqpoti raksti, 1 - 6 sej., Riga, 1958-1962; Ar muzam_ draugos, Riga, 1974; Sapnotajiem. Dzeja, Riga, 1974; в рус.пер. -Стихи, М.. 1964; Две новеллы, Рига, 1971.

Лит.: Т р о ф и м о в Р., Путь поэта, Рига, 1964; Latviesu literaturas vesture, sej. 6, Riga, 1962; J. Sudrabkalns. Bibliografija, Riga, 1964. И. В. Киршентале.

Я. Судрабкалн

СУДРАБУ ЗДЖУС (псевд.; наст, имя Эдуард Зильбер) [30.8(11.9). 1860, Видземе, ныне Огрского р-на,-30.1.1941, Москва], латышский советский писатель. В 1882 окончил Прибалтийскую учительскую семинарию в Риге, был учителем. Как участник Революции 1905-07 вынужден был покинуть родину. Жил в Сибири, с 1907 - на Кавказе. С 1924 в Москве. Лит. деятельность начал в 1880.

Создал романтич. поэмы ист. содержания. В 90-х гг. появились его реалистич. рассказы и повести. В СССР С. Э. стал одним из зачинателей латыш, сов. лит-ры. В повестях "Проклятие прошлого" (1921), "Стервятники" (1923), "В болотном тумане" (1925) критиковал латыш, бурж. националистов. Написал роман в стихах "Перед бурей" (1922) о революционном движении в Латвии нач. 20 в. В стихах и поэмах сов. времени С. Э. воспевал освобождённый труд. Переводил произв. Л. H. Толстого, H. В. Гоголя, А. П. Чехова и др.

Соч.: Raksti, 1-5 sej., Riga, 1969-1973; в рус. пер.- Избранное, Рига, 1955; Чудной Даука, Рига, 1956.

Лит.: История латышской литературы, т. 1, Рига, 1971; Up it is J_., Sudrabu Edzus dzlves un darba vietas, Riga, 1966.

СУДЫ ТОРГОВЫЕ, в буржуазных странах (напр., во Франции, Бельгии, Австрии, нек-рых кантонах Швейцарии) суд. учреждения особой юрисдикции. Разрешают в основном споры по торговым сделкам. В др. странах коммерч. споры разрешаются либо особыми отделениями гражд. судов, либо судьями, специализирующимися на рассмотрении таких споров. С. т. возникли в период феодализма как результат стремления влият. торговых групп к правовой автономии. Сохраняются в странах с дуалистич. системой частного права (т. е. имеющих обособленные друг от друга гражд. и торговое право).

СУДЫ ЧЕСТИ ОФИЦЕРСКИЕ, 1) в иностр. roc-вах и в дореволюц. России выборные органы из числа офицеров, предназначенные для охраны чести офицерской касты. Впервые созданы в Пруссии в 1808. В России С. ч. о. были учреждены в 1863, имелись при отд. войсковых частях, рассматривали поступки, несовместимые с понятием о воинской чести, доблести, нравственности и благородстве, а также ссоры между офицерами. Суд мог оправдать обвиняемого, сделать ему внушение, принять решение об увольнении из части или со службы. Жалобы на решения не допускались. По Положению 1894 С. ч. о. избирались в полках из 7 членов и 2 кандидатов сроком на 1 год из числа штаб-офицеров и обер-офицеров не ниже чина штабс-капитана, в др. частях -из 5 членов и 2 кандидатов. Решение о направлении дела в С. ч. о. принимал командир части, при к-рой создан суд.

2) С. ч. о. в Вооруж. Силах СССР -выборные органы офицерской общественности. Были созданы в 1918 в Красной Армии в ротах и полках и наз. товарищескими судами, являвшимися единственными дисциплинарными органами для всего личного состава. После принятия первого дисциплинарного устава РККА 1919, предоставившего командирам и комиссарам дисциплинарные права, товарищеские суды вскоре были упразднены. На основании постановления СНК СССР от 17 января 1939 были созданы товарищеские суды чести командного политич. и начальствующего состава РККА.

Совр. С. ч. о. действуют на основании Положения об офицер, товарищеских судах чести в Вооруж. Силах СССР; создаются в воинских частях, учреждениях, воен.уч. заведениях, управлениях армий, воен. округов и флотов, в гл. и центр, управлениях Мин-ва обороны СССР, отдельно для младших и старших офицеров; выбираются из 7-9 членов тайным голосованием на 2 года. С. ч. о. рассматривают дела о поступках, недостойных звания офицера, роняющих воинскую честь; о совершённых офицерами правонарушениях, к-рые по закону могут быть переданы на рассмотрение С. ч. о. В отношении виновных суд может объявить товарищеское предупреждение, порицание, обществ, выговор, возбудить ходатайство о снижении в должности или в воинском звании на одну ступень, отчислении учащегося офицера из высшего уч. заведения или об увольнении офицера из кадров вооруж. сил. Решение суда чести может быть обжаловано командиру (начальнику) части, соединения, учреждения, в к-рых создан суд, в течение трёх дней со дня объявления решения. H. Ф. Чистяков.

СУДЬБА, в мифологии, в иррационалистических филос. системах, а также в обывательском сознании неразумная и непостижимая предопределённость событий и поступков человека. Идею С., абсолютизирующую в явлении детерминации только один аспект - аспект несвободы, следует чётко отличать не только от науч. представления о каузальной детерминации (причинность), но и от религ. представления о телеологич. детерминации ("провидение", предопределение). Обусловленность следствия причиной может быть познана умом человека, и даже цели "провидения" предполагаются ясными, по крайней мере, для ума самого бога. Напротив, в понятие С. обычно входит не только непознаваемость для человеческого интеллекта - она "слепа" и "темна" сама по себе. В др.-греч. мифологии С. персонифицируется (триада женских образов - Мойры, у римлян - Парки) как бы на границе личного и безлично-родового; богини С. имеют личный произвол, но у них нет отчётливой "индивидуальности". Недаром верящие в С. всегда пытались лишь "угадывать" её в каждой отд. ситуации, но не познать её; в ней принципиально нечего познавать.

Идея С. как противоположность идеи свободы социальна и постольку исторична. Первобытное общество предполагает тождество свободы и несвободы для своих членов, не отделивших ещё своей личной сущности от родового бытия. Поэтому С. не отделяется здесь принципиально ни от естеств. причинности, ни от воли духов. Лишь становление государства и цивилизации разводит эти понятия. Для ранней античности бытие человека органически определено его "долей" в полисном укладе (С. как "доля" - таково значение слова "мойра"). В антич. жизни огромную роль играли различные способы гадания и предсказания С., связь к-рых с мировоззрением полисного мира подметил ещё Гегель (см. Соч., т. 3, М., 1956, с. 68-69). Концепция "мойры" не лишена этич. смысла: С. понимается как слепая, тёмная, безличная справедливость, не заинтересованная в к.-л. частном бытии и спешащая растворить его во всеобщем, осуществляя "возмездие". Беспощадна антич. С. даже к богам, что в конце концов утешительно, ибо подданные Зевса знают, что и для его произвола есть предел (ср. трагедию Эсхила "Прометей Прикованный"). С кризисом полисного уклада вместо "мойры" на первый план выходит "тюхе", т. е. С. как удача, случайность. В эпоху эллинизма человек ожидает получить не то, что ему "причитается" по законам традиц. уклада, но то, что ему "выпадает" по законам азартной игры: обстоятельства делают солдат царями, ставят жизнь народов в зависимость от случайных придворных событий. С торжеством Рим. империи С. осмысливается как всеохватывающая и непреложная детерминация, отчуждённая от конкретного бытия человека,- фатум. От "фатума" так же невозможно уйти, как от администрации Рима, и так же мало, как власть цезарей, он считается с органичной жизнью человека или народа. Со времён Посидония идея С. всё ещё связывается с теорией и практикой астрологии: человеческая несвобода доходит уже не до рубежей империи, но до звёздных сфер. Христианство противопоставило идее С. веру в осмысленное действие "провидения". Поскольку, однако, иррациональность человеческих отношений и мистификация власти сохраняли свою силу, идея С. не умерла. Несмотря на все нападки теологов, в течение средневековья держался авторитет астрологии; интерес к ней сильно оживил Ренессанс со своим тяготением к натуралистич. магизму. В новое время развитие естеств.-науч. мировоззрения оттесняет идею С. в сферу обывательских представлений. Своеобразное возрождение понятия С. происходит в кон. 19 в. в философии жизни. Слово "С." начинает связываться с требованием иррациональной активности, что получило свою предельную вульгаризацию в идеологии нацизма, превратившего понятие С. в инструмент официозной пропаганды. С. С. Аверинцев.

СУЖДЕНИЕ, 1) то же, что высказывание. 2) Умственный акт, выражающий отношение говорящего к содержанию высказываемой мысли посредством утверждения модальности сказанного и сопряжённый обычно с психологич. состоянием убеждённости или веры. Отражая глубинную семантику речи (и "языкового мышления" вообще), С. в этом смысле, в отличие от высказывания, всегда модально и носит оценочный характер.

Если сказанное оценивается только по истинностному значению (модус утверждения: "Л - истинно" или "Л -ложно"), С. наз. ассерторическим. Если утверждается возможность (истинности) сказанного (модус утверждения: "Л - возможно (истинно)" или "возможно, что А (истинно)"), С. наз. проблематическим. Когда же утверждается необходимость (истинности) сказанного (модус утверждения: "А необходимо (истинно)" или "необходимо, что А (истинно)"), С. наз. аподиктическим. Допустимы, конечно, и иные оценки сказанного, напр. "А - прекрасно" или "А - неудачно", но такого рода С. пока не нашли формального выражения и изучения в к.-л. логич. теории.

В классич. логике единств, способ оценки сказанного сводится к первому рассмотренному выше случаю, но сказанное и ассерторич. утверждение сказанного, как показывают табл. (1) и (2), с точки зрения этой логики - неразличимы:
25A-18.jpg

Поэтому в классич. логике термины "С." и "высказывание" синонимичны и как самостоятельные объекты исследования С. не выделяются. Предметом спец. изучения С. фактически становятся только в модальной логике.

Лит.: Ч ё р ч А., Введение в математическую логику, пер. с англ., т. 1, М., I960, §04. М.М. Новосёлов.

СУЗАНИ, сюзане, вышитое декоративное панно из белой (реже цветной) хл.-бум. ткани или шёлка, распространённое у народов Таджикистана и Узбекистана как элемент украшения интерьера. Характерные узоры С.- розетки, цветочные мотивы, изображения птиц, древние магич. символы.

Сузани из Кшабского района Узбекской ССР. 19 в.

СУЗГУНСКАЯ КУЛЬТУРА, одна из локальных археол. культур эпохи бронзы (2-я пол. 2-го тыс. до н. э.) в лесной зоне Зап. Сибири. Изучена слабо. Названа по жертвенному месту в урочище Сузгун близ Тобольска. Характерны крупные плоскодонные сосуды со сплошной орнаментацией (с разбивкой на горизонтальные зоны). Памятники С. к. локализованы в Тобольском Прииртышье, но отд. находки керамики известны и в более сев. р-нах Приобья, вплоть до Тазовской губы.

Лит.: Чернецов В. H., М о ш и нская В. И., Талицкая И. А., Древняя история Нижнего Приобья, в кн.: Материалы и исследования по археологии СССР, № 35, М., 1953.

СУЗДАЛЬ, город областного подчинения, центр Суздальского р-на Владимирской обл. РСФСР. Расположен в 28 км к Ю.-В. от ж.-д. ст. Гаврилов Посад (на линии Александров - Иваново), в 26 км к С. от г. Владимира. Один из древнейших рус. городов, сохранивших многочисл. памятники архитектуры. Впервые упомянут под 1024. В 1-й пол. 12 в., при Юрии Долгоруком С.- центр Ростово-Суздальского княжества, затем входил в состав Владимиро-Суздалъского княжества. С 13 в. столица самостоят. Суздальского княжества. В 1238 сожжён монголо-татарами. В 1-й пол. 14 в. был столицей Суздалъско-Нижегородского княжества, в 1392 вошёл в Московское вел. княжество, окончательно в составе которого был закреплён в 15 в. Потеряв политич. значение, становится одним из религ. центров на Руси. Вплоть до 19 в. в С. находилась епархия. В период польско-литов. интервенции (нач. 17 в.) С. был сильно разрушен. С сер. 17 в. начинается период его торгово-экономич. подъёма. С 1796 уездный центр Владимирской губ. С. расположен в крутой излучине р. Каменки. Сохранил планировку, сложившуюся к 18 в. (регулярный ген. план утверждён в 1788, был осуществлён частично). Памятники др.-рус. иск-ва 13-17 вв. вместе с окружающей природой образуют единый живописный ансамбль. В сов. время проведены большие реставрац. работы. В числе памятников архитектуры: на терр. Кремля - собор Рождества богородицы (1222-25, перестраивался; фрески 13, 15, 17 вв., иконостас 17 в.), архиерейские палаты (15-18 вв.), шатровая колокольня (1635); в центр, части и на окраинах С. ансамбли монастырей - Спасо-Евфимиева [16-17 вв.; крепостная стена с 12 башнями (сер. 17 в.), Преображенский собор (1564, перестраивался; фрески 1689, Г. Никитин и др.), шатровая Успенская трапезная церковь (1525), на терр. монастыря могила кн. Д. М. Пожарского], Ризположенского [16-19 вв.; собор (16 в., галерея и паперть - 1688), 2-шатровые "Святые ворота" (1688, И. Мамин, А. Шмаков, И. Грязное)], Покровского [16-18 вв., собор (1510-18), надвратная Благовещенская церковь (ок. 1518)]; небольшие приходские церкви, определяющие силуэт города,- Лазаревская (1667), Антипьевская (1745), Цареконстантиновская (1707), Косьмодемьянская (1725) и др.; торг, ряды (нач. 19 в.). В С. перевезено также неск. деревянных церквей 18-19 вв. С.- важный объект туризма (в т. ч. иностранного). Его памятники архитектуры и музеи входят в состав ВладимнроСуздальского историко-архит. и художеств, музея-заповедника. В 1967 принято постановление Сов. Мин. СССР о стр-ве в С. туристского центра, рассчитанного на приём 500-600 тыс. туристов в год (проект - коллектив архитекторов Центр, н.-и. ин-та экспериментального проектирования торг.-бытовых зданий и туристских комплексов под рук. М. А. Орлова) и включающего комплекс музеев, гостиниц, кемпингов, мотелей, предприятий старинной рус. кухни, мастерских-лавок сувениров и др. (объекты 1-й очереди завершены в 1976); часть предприятий туризма размещается в приспособленных старинных зданиях.

Масштаб и характер архитектуры сооружений туристского центра, а также их размещение на местности и структура гор. застройки выбраны так, чтобы новые здания не нарушали панорамы древней части С., целостности его исторически сложившегося облика. За большой вклад в пропаганду культурного наследия, сохранение и реставрацию памятников др.рус. искусства и зодчества, развитие массового туризма и в связи с 950-летием 20 авг. 1974 город награждён орденом " Знак Почёта".

Илл. см. на вклейке, табл. IV, V (стр. 128-129).

Лит.: Вагнер Г. К., Суздаль, М., 1969; Варганов А. Д., Суздаль, Ярославль, 1971; Воронин H. H., Владимир. Боголюбове. Суздаль. Юрьев-Польской, [4 изд.], М., 1974.

СУЗДАЛЬСКАЯ ЛЕТОПИСЬ, М о с к о в с к о-Академическая летопись, условное наименование общерус. летописного свода кон. 15 в. С. л. была составлена, по-видимому, в Ростове Великом. Начинается с "Повести временных лет'" и доводит изложение до 1418. До 1206 С. л. сходна с иллюстрированной Радзивилловской летописью. В части 1205-38 текст С. л. совпадает с текстом Софийской Первой летописи. Последняя часть С. л. (текст за 1238-1418) представляет ростовский свод. С. л. даёт ценные сведения по истории Ростовского и соседних княжеств 2-й пол. 13 - нач. 15 вв.

Изд.: Полное собрание русских летописей, 2 изд., т. 1, в. 1 - 3, Л., 1926-28.

СУЗДАЛЬСКОЕ КНЯЖЕСТВО, одно из княжеств Сев.-Вост. Руси, выделившееся из Владимиро-Суздальского княжества. Суздаль стал центром самостоят, княжества в 1217, когда был передан Юрию, сыну Всеволода Большое Гнездо. В 1218 Юрий, утвердившись на столе великого княжества, воссоединил терр. С. к. с терр. великого княжества Владимирского. В 1238 С. к. вновь выделено в удел (сыну Всеволода - Святославу). В кон. 50-х гг. перешло под власть кн. Андрея Ярославича и в дальнейшем находилось в руках его потомков. Последние не играли самостоят, политич. роли в Сев.-Вост. Руси. В 14 в. к С. к. было присоединено Нижегородско-Городецкое княжество. См. Суздалъско-Нижегородское княжество.

СУЗДАЛЬСКО-НИЖЕГОРОДСКОЕ КНЯЖЕСТВО, одно из княжеств Сев.Вост. Руси. Занимало терр. по р. Ирмису, среднему течению р. Нерли Клязьминской, ниж. течениям Клязьмы и Оки, ср. течению Волги от низовьев р. Унжи до низовьев р. Суры. Основными его центрами были Суздаль, H. Новгород, Гороховец, Городец, Курмыш. С.-H. к. образовалось в 1341, когда монголо-татары передали суздальскому князю Константину Васильевичу H. Новгород и Городец. Подъём H. Новгорода в 1-й пол. 14 в. привёл к перенесению туда из Суздаля столицы вновь образованного княжества. Развитие феод, землевладения и торговли, особенно в Поволжье, поддержка со стороны Орды и Новгорода Великого позволили князьям С.-H. к. Константину Васильевичу и его сыну Дмитрию вести борьбу с моек, князьями за вели.кое княжение владимирское. Дмитрий в 1360 и 1363 захватывал великое княжение, но ненадолго. С 1364 по 1382 он действовал уже как союзник моек, князя. В 1382 нижегородские князья приняли участие в нападении Тохтамыша_на Москву. Существование уделов в С.-H. к. (главный из уделов - Городецкий) и давление Орды способствовали обострению феод, противоречий в С.-H. к. Ориентация части нижегородских князей на монголо-татар противоречила объединительным стремлениям Москвы. В 1392 моек. вел. князь Василий Дмитриевич захватил H. Новгород. С этого времени моек, великие князья удерживали Поволжье в своих руках, хотя князья С.-H. к. с помощью монголо-татар иногда добивались возвращения H. Новгорода (1395, 1411 - 14, 40-е гг. 15 в.).

Лит.: Пресняков А. Е., Образование Великорусского государства. Очерки по истории XIII - XV ст., П., 1918; Л ю б а вский М.и К., Образование основной государственной территории великорусской народности, Л., 1929; Насонов А. H., Монголы и Русь, М.-Л., 1940; К у ч к н н В. А., Нижний Новгород и Нижегородское княжество в XIII - Х1У вв., в сб.: Польша п Русь, М., 1974. В. А. Кучкин.

СУЗЕМКА, посёлок гор. типа, центр Суземского р-на Брянской обл. РСФСР. Ж.-д. станция на линии Брянск - ХуторМихайловский, в 134 км к Ю.-З. от Брянска. Сыродельный з-д, лесокомбинат.

СУЗИАНА, область в Др. Иране с центром в Сузах.

СУЗУН, посёлок гор. типа, центр Сузунского р-на Новосибирской обл. РСФСР, на р. Нижний Сузун (приток Оби). Ж.-д. станция на линии Барнаул - Карасук, в 217 км к Ю.-З. от Новосибирска. 13,3 тыс. жит. (1975). Леспромхоз, ремонтномеханич. и маслосыродельный з-ды, мебельная и швейная ф-ки, мясокомбинат.

СУЗЫ (эламск. Ш у ш а н, совр. Ш у ш), древний город, столица roc-ва Элам. Развалины в 20 км к Ю.-З. от г. Дизфуль (Иран). С кон. 19 в. раскапывался франц. исследователями (М. Дьёлафуа, Ж. де Морган, Р.Меккенем, Р.Гиршман). Остатки С. имеют вид 4 холмов: "холм акрополя" на Ю. (царский город Элама), "холм ападаны" на С. [руины ахеменидского дворца (521 - 1-я пол. 4 в. до н. э.), ападаны и храма огня], "холм царского города" на В. (резиденция ахеменидской и сасанидекой знати), "холм города ремесленников" (руины парфо-селевкидского некрополя). Городище содержит культурные слои от 1-й пол. 4-го тыс. до н. э. до 1-го тыс. н. э. В древнейшем энеолитич. слое обнаружены остатки земледельч. поселения, окружённого стеной, расписная керамика, кам. и примитивные медные изделия, печати. Исследования последующих слоев свидетельствуют о непрерывном росте поселения, прогрессе металлургии, появлении протоэламской пиктографич. письменности, возникновении монументальной архитектуры. В 1-й пол. 3-го тыс. до н. э. С.- значительный политич. и экономич. центр со сложившимся раннеклассовым обществом (гробницы царей, множество орудий труда и оружия, изделия из золота). Во 2-й пол. 3-го - 1-й трети 1-го тыс. до н. э. С.-столица Элама. К этому времени относятся выдающиеся произведения эламского иск-ва (бронз, статуя Напир-Асу и др.) и ряд памятников, захваченных эламитянами во время походов в Месопотамию (стела Нарамсина, стела с кодексом Хаммурапи). В 645 С. разграблен, а храмы разрушены ассирийцами. После завоевания Элама в сер. 6 в. до н. э. персами С. - зимняя резиденция Ахеменидов. После македонского завоевания (4 в. до н. э.) С. получили устройство греч. полиса. Наиболее поздние находки на городище С. относятся к 9-10 вв. н. э. Большое науч. значение имеют найденные в С. памятники письменности (клинопись): договор с аккадским царём Нарамсином, надпись эламских царей, документы хоз. отчётности и частноправовые.

Илл. см. т. 10, табл. XXIV (стр. 352-353).

Лит.: Ч а и л д Г., Древнейший Восток в свете новых раскопок, пер. с англ., М., 1956; Ю с и ф о в Ю. Б., Элам. Социальноэкономическая история, М., 1968; G h i r s h m a n R., Cinq campagnes de fouilles a Suse (1946-1951), P., 1952; Steve М. J., Gasche H., L'Acropole de Suse, Nouvelles fouilles. Leyde, 1971.

СУИДЖЕРТ (Swigert) Джон (р. 30.8. 1931, Денвер, шт. Колорадо), лётчиккосмонавт США. Окончил Колорадский ун-т (1953, бакалавр наук по механике), Полптехнич. ин-т в Ренселере (1965, магистр наук в области авиац.-космич. техники) и Хартфордский ун-т (1967, магистр наук по адм. деятельности). Работал лётчиком-испытателем. С 1966 в группе космонавтов Нац. управления по аэронавтике и исследованию космич. пространства. И -17 апр. 1970 совм. с Дж. Ловеллом и Ф. Хейсом совершил полёт к Луне в качестве пилота осн. блока космич. корабля "Аполлон-13". В связи с аварией на корабле посадка на Луну была отменена и "Аполлон-13", совершив облёт Луны, благополучно вернулся на Землю. Полёт продолжался 142 ч 55 мин.

Дж. Суиджерт.

СУИЗИ (Sweezy) Пол Мэрлор (р. 10. 4.1910, Нью-Йорк), американский экономист и журналист. В 1931 окончил Гарвардский ун-т. Доктор философии (1937), преподаватель экономики и политич. экономии Гарвардского (1934-46), Корнеллского (1959-60), Станфордского (1961) ун-тов, Новой школы социальных исследований (1964). Основатель и издатель журн. "Мансли ревью" ("Monthly Review", с 1949), где систематически публикует статьи по актуальным полнтико-экономич. и историко-экономич. проблемам. В ряде работ излагает важнейшие положения экономической теории К. Маркса, поэтому в бурж. кругах рассматривается как пропагандист марксизма. Однако С. не является марксистом. Так, в кн. "Монополистический капитал" (1966), написанной совместно с П. Бараном, С., подчёркивая паразитич., загнивающий характер совр. монополистич. капитализма, вместе с тем пропагандирует ревизионистские идеи трансформации бурж. общества, в к-ром будто бы происходят сдвиги социалистич. характера. Будучи сторонником вульгарной теории "экономической стагнации", объясняет падение темпов роста амер. экономики тем, что США достигли экономич. "зрелости", после чего наступил период "естественного" застоя. Защищает идею активного гос. вмешательства в экономику, введения системы планирования для преодоления экономич. противоречий совр. капитализма.

С о ч.: Secular stagnation. Postwar economic problems, N. Y., 1943; Socialism. N. Y., 1949; The theory of capitalist development. Principles of marxian political economy, [2 ed.J, N. Y., 1968; The present as history. Essays and reviews on capitalism and socialism, 2ed., N. Y., 1970; Modern capitalism and other essays, N. Y., 1972, В. Г. Сарычев.

СУИНБЕРН (Swinburne) Алджернон Чарлз (5.4.1837, Лондон,- 10.4.1909, Патни, близ Лондона), английский поэт, драматург, критик. Учился в Итоне и Оксфорде. Был дружен с Д. Г. Россетти и др. прерафаэлитами. Яростным нападкам бурж.-охранительной критики подвергался сб. "Стихи и баллады" (1866), шокировавший смелой трактовкой "запретных" тем, апологией чувственности, языческим гедонизмом. Требование нравств. освобождения человека связывалось у С. с призывом к политич. свободе. В сб-ках "Песнь об Италии" (1867) и "Предрассветные песни" (1871) С.- убеждённый республиканец и враг церкви. Богоборч. мотивы прозвучали и в стихотв. драме "Аталанта в Калидоне" (1865). В сб-ках 70-х гг. преобладает любовная, пейзажная, филос. лирика. Всё чаще возникает тема рока, невозможности счастья. Поздние поэмы и стихотв. сб-ки С. повторяют мотивы его ранней поэзии. Обновив систему англ, просодии, он придал стихам особую красоту звучания. Автор ряда трагедий, стихотв. драм, романов, историко-лит. монографий. Портрет стр. 57.

А. Ч. Суинберн.

С о ч.: Complete works, v. 1 - 20, L., 1925-1927; Letters, v. 1 - 6, New Haven, 1959 - 62; New writings, Syracuse (N. Y.). 1964; в рус. пер., в кн.: Антология новой английской поэзии, Л., 1937.

Лит.: История английской литературы, т. 3, М., 1958; Fuller J. О., Swinburne. A critical biography, L., 1968; Swinburne. The critical heritage..., L., [1970]; Raymond М. В., Swinburne's poetics, The Hague-P., 1971.

"СУИНГ" (Swing), движение англ, батраков и мелких фермеров в конце 1830-начале 18.31, охватившее графства Юж. и Юго-Вост. Англии. Происходило в условиях роста нищеты и безработицы с.-х. рабочих, вызванного экономич. кризисом 1830 и внедрением с.-х. машин. Батраки нападали на поместья, поджигали хлебные скирды, с.-х. инвентарь лендлордов и богатых фермеров. Свои требования они излагали в письмах, рассылавшихся за подписью "Капитан Суинг" (фиктивное имя, производное от swing -качели, ударная часть деревянного цепа, в переносном значении - виселица). Движение было подавлено с помощью войск.

СУИНДОН (Swindon), город в Великобритании, в графстве Уилтшир. 90,8 тыс. жит. (1971). Крупный ж.-д. узел на линии Лондон - Бристоль. Ж.-д. мастерские. Произ-во подвижного состава и ж.-д. оборудования. В 1960-70-х гг. в С. переместился ряд предприятий лондонских фирм.

СУИТ (Sweet) Генри (15.9.1845, Лондон,- 30.4.1912, Оксфорд), английский языковед. Учился в Гейдельбергском (1864) и Оксфордском (с 1869) ун-тах, преподаватель фонетики в Оксфордском ун-те (с 1901). Член филологич. об-ва (1869-85). Основоположник англ, школы фонетистов. Осн. труды в области фонетики, англ, и герм, филологии, др.-англ, диалектологии. С. внёс большой вклад в разработку теории фонологии; занимался также типологией фонологич. систем языков мира.

Соч.: A history of English sounds from the earliest period, 2 ed., Oxf., 1888; A handbook of phonetics, Oxf., 1877; A short historical English grammar, Oxf., 1892; Collected papers, Oxf., 1913.

Лит.: W r e п п _ C. L., Henry Sweet, в кн.: Portraits of linguists, v. 1, Bloomington - L., [1966J; Jakobson R., Selected writings, v. 2, The Hague-P., 1971.

СУИТА, город в Японии, на о. Хонсю, в префектуре Осака. 260 тыс. жит. (1970). Город-спутник в составе Осакского пром. р-на (Хансин). Металлургич. (электросталь, прокат), машиностроит., текст., пищ. промышленность. ТЭС.

СУЙ, династия в Китае (581-618). Её основатель - полководец Ян Цзянь, известный под именем имп. Вэнь-ди (правил в 581-604). В 589 он объединил юг и север страны, положив конец на севере господству некитайских народностей. Провёл реформы, направленные к централизации управления страной. В первые годы правления Вэнь-ди были сделаны нек-рые уступки крестьянству. При имп. Ян Гуане (Ян-ди, 605-617) была сооружена осн. часть Великого канала. Ян Гуан вёл агрессивные войны против Кореи (611-614), вьетнамского гос-ва Вансуан - на Ю., а на 3.- против племён тюрков и тугухунь. Правление Ян Гуана отличалось крайним деспотизмом и усилением эксплуатации крестьян. С. пала в результате крестьянских восстаний (611-618) и феод, междоусобиц. Власть была захвачена в 618 наместником в Тайюане (совр. пров. Шаньси) Ли Юанем, основавшим новую династию Тан. Л. И. Думан.

СУЙТС Густав [18(30). 11.1883, вол. Кастре-Вынну, ныне Тартуский р-н,-23.5.1956, Стокгольм], эстонский поэт и литературовед. Окончил в 1910 ун-т в Хельсинки. В 1917-19 активный политич. деятель, эсер. В 1921-44 проф. Тартуского ун-та. Выступал против фашизма. В 1944 эмигрировал в Финляндию, затем в Швецию. Печатался с 1899. Инициатор создания лит. группы "НоорЭэсти" ("Молодая Эстония"). Художеств, новаторство стиха С. в сб-ках "Огонь жизни" (1905), "Страна ветров" (1913), "Всё это - сон" (1922) ознаменовали новый этап в развитии эст. поэзии. В последнем сб. "Огонь и ветер" (1950), вышедшем в Стокгольме, ощущается бесперспективность жизни на чужбине, влияние эмигрантского антисоветизма. Как литературовед занимался изучением истории эст. лит-ры раннего периода ("История эстонской литературы", 1953).

С о ч.: Luuletused, Tallinn, 1959; в рус. пер.- Избр. стихотворения. 1900-1930, Тарту, 1935.

Лит.: Sogel E., Gustav Suitsu elu ja luuletajateest, в его кн.: Kirjandusloo lehekiilgedelt, Tallinn, 1963; Thauvon-Sui t s A., Gustav Suitsu noorus, [Lund, 1964].

СУЙХЭЙСЯ (Дзэнкоку с у й x э и с я - Всеяпонское общество уравнения в правах), политическая орг-ция; создана в марте 1922 с целью защиты интересов членов быв. касты париев буракумин (жителей токусю бураку - особых посёлков дискриминируемого меньшинства в Японии). Вначале выступала лишь против дискриминации, но в кон. 20-х - нач. 30-х гг. повела также борьбу и против политики милитаризации и усиления фашизма в стране. По требованию япон. военщины в 1940 приняла решение о самороспуске.

СУК Вячеслав Иванович [4(16).11.1861, Кладно, Чехословакия,-12.1.1933, Москва], советский дирижёр, нар. арт. республики (1925). В 1879 окончил Пражскую консерваторию (по классу скрипки). С 1880 жил в России. Был скрипачомконцертмейстером частной оперы И. Я. Сетова в Киеве (1880-82), оркестра Большого театра (1882-85). В 1885-1906 дирижёр частных оперных трупп, в 1906-33 Большого театра, где осуществил в эти годы почти все наиболее значит, постановки опер рус. и зап.-европ. композиторов. Обладая волевым темпераментом и глубоким знанием законов муз. драматургии, С., как руководитель оперного коллектива, многое сделал для строительства сов. муз. культуры. Наряду с работой в Большом театре в 1924-1925 руководил муз. частью оперной студии им. К. С. Станиславского, с 1927-гл. дирижёр Оперного театра им. К. С. Станиславского.
С. был также крупнейшим симф. дирижёром. В 1886-89 дирижировал концертами местного отделения Рус. муз. об-ва в Таганроге, в 1905-14 - летними концертами в Сестрорецке, в 1915-17 симф. концертами в Москве на Сокольническом кругу. В 1926-29 дирижёр Моск. филармонии. В 1924-25 проф. Моск. консерватории (оркестровый класс).
Деятельность С. сыграла большую роль в развитии сов. муз. иск-ва. Как композитор С. работал в разных жанрах. Среди его соч.- опера "Лесной царь" (1900, Харьков), произв. для симф. оркестра, камерные ансамбли, романсы.

Лит.: Ремезов И. И., В. И. Сук, М.- Л., 1951.

СУК (Suk) Йосеф (4.1.1874, Кршечовице,- 29.5.1935, Бенешов, близ Праги), чешский скрипач и композитор. Ученик А. Бенневица (скрипка), К. Штекера и А. Дворжака (композиция). Участник (1891-1933) Чеш. квартета, с к-рым гастролировал неоднократно в России (с 1895). До 1904 выступал как солист. Проф. (с 1922) и ректор (1924-26 и 1933-35) Пражской консерватории. В 1-й симфонии (1897) и др. симф. и камерно-инструм. соч. развивал традиции чеш. классики. В произв. С. после 1904 появились черты экспрессионизма. В СССР издано собр. фп. соч. С. (1955).

Лит.: Б э л з а И., Очерки развития чешской музыкальной классики, М., 1951, с. 460 - 66; Berkovec J., Josef Suk, 2 vyd., Praha, 1962.

СУК, п о к о т, к и м у к о н, у п е, народ, населяющий пограничные р-ны Кении (окр. Баринго и Зап. Сук) и Уганды (окр. Карамоджа) в верховьях р. Теркуэлл. Числ. в Кении св. 93 тыс. чел. (1969, перепись), в Уганде св. 30 тыс. чел. (оценка).К С. близки народы мараквет, эндо и кадам. Язык С. относится к юго-вост. группе пилотских языков. Религ. верования - культ предков, культ сил природы; распространено также христианство. В горных р-нах осн. занятие - террасное земледелие, на равнине - скотоводство (кр. рог. скот).

СУКАБУМИ (Sukabumi), город в Индонезии, на Ю.-З. Явы, у подножия вулкана Пангранго-Геде. 80 тыс. жит. (1961). Станция ж.-д. линии Джакарта - Бандунг. Пищевкусовая, текст., кож.-обувная и металлообр. пром-сть.

СУКАРНО (Sukarno) (6.6.1901, Сурабая,- 21.6.1970, Джакарта), общественный и гос. деятель Индонезии. Род. в семье учителя. В 1915-20 жил в семье известного деятеля нац.-освободит, движения Индонезии Чокроаминото. В 1925 окончил Бандунгский технологич. ин-т. В 1926 участвовал в организации "Бандунгского исследовательского клуба", к-рый подготовил создание Национальной партии Индонезии (1927). С. стал первым пред, этой партии. В дек. 1929 был арестован голл. колон, властями. После выхода на свободу С. в 1932 вступил в Партию Индонезии (осн. 1931, преемница самораспустившейся после ареста С. Нац. партии) и был избран её председателем. В 1933 вновь арестован и сослан на о. Флорес. В 1938 переведён на Юж. Суматру, где находился до начала япон. вторжения в Индонезию (1942). В своих работах С. сформулировал идеи т. н. мархаэнизма (индонез. разновидности мелкобурж. социализма), неразрывно связанные с нац.-освободит, борьбой. Во время япон. оккупации (1942-45) С. поддерживал внешне лояльные отношения с оккупац. властями, используя их в интересах освободит, движения, и продолжал сохранять связи с нац.-патриотич. подпольными организациями. 17 авг. 1945 С. от имени индонез. народа провозгласил независимость колонии Нидерландов - Голл. Индии и создание Республики Индонезии и стал её первым президентом. Был одним из инициаторов Бандунгской конференции 1955 стран Азии и Африки и сыграл важную роль в её подготовке и проведении. Лауреат Междунар. Ленинской премии "За укрепление мира между народами" (I960).

В кон. 50-х гг. С. ввёл новую систему правления - т. н. "направляемую демократию", значительно усилившую личную власть президента в стране. В 1963 сессия Врем. нар. консультативного конгресса (ВНКК) присвоила С. титул "великий вождь революции" и назначила его пожизненным президентом республики.

После событий 30 сент. 1965, в результате к-рых к власти в стране пришла правая воен. группировка, влияние С. на политич. жизнь Индонезии ослабло. В марте 1966 С. был вынужден фактически передать всю полноту власти министру-командующему сухопутными силами ген. Сухарто. В июле 1966 сессия ВНКК отменила своё постановление о назначении С. пожизненным президентом. 20 февр. 1967 С. официально передал ген. Сухарто президентские полномочия.

Сукарно.

Соч. в рус. пер.: Индонезия обвиняет, М., 1956; Сарина, М., 1958. В.А.Жаров.

СУКАЧЁВ Владимир Николаевич [26.5 (7.6). 1880, с. Александровка Харьковской губ.,- 9.2.1967, Москва], советский ботаник, лесовед и географ, акад. АН СССР (1943; чл.-корр. 1920), Герой Социалистического Труда (1965). Чл. КПСС с 1937. Ученик И. П. Бородина и Г. Ф. Морозова. Окончил (1902) Лесной ин-т в Петербурге и был оставлен при кафедре ботаники. В 1919-41 возглавлял созданную им там же кафедру дендрологии и систематики растений. В 1941-43 заведовал кафедрой биологич. наук Уральского лесотехнич. ин-та в Свердловске. В 1944 переехал в Москву. В системе АН СССР организовал Ин-т леса (1944, ныне Ин-т леса и древесины Сиб. отделения АН СССР им. В.. H. Сукачёва, Красноярск), к-рым руководил до 1959, лабораторию лесоведения АН СССР (1959) и лабораторию биогеоценологии при Ботанич. ин-те (1965). В 1944-48 проф. Моск. лесотехнич. ин-та, в 1946-53 проф. МГУ, зав. кафедрой боганич. географии.

С.- основоположник биогеоценологии, один из основоположников учения о фитоценозе, его структуре, классификации, динамике, взаимосвязях со средой и его животным населением. Тесно связаны с исследованиями по фитоценологии работы С. по дендрологии и луговедению, а также по палеоботанике и стратиграфии. Труды С. по болотоведению, дендрологии, геоботанике, по систематике растений и экспериментальному изучению форм естеств. отбора получили широкое применение на практике.

С.- президент (1955-67) Моск. об-ва испытателей природы, член-учредитель (1915) Всероссийского ботанич. об-ва (ныне Всесоюзное) и с 1946 его президент (с 1964 почётный президент). Чл. Польской АН (1959), чл.-корр. Чехословацкой земледельч. академии (1927). Награждён 3 орденами Ленина, 2 др. орденами, а также медалями; золотыми медалями - им. H. М. Пржевальского, П. П. Семёнова-Тян-Шанского, В. В. Докучаева.

В. H. Сукачёв.

Соч.: Избр. труды, т. 1-3, Л., 1975.

Лит.: Владимир Николаевич Сукачев, М.- Л., 1947 (Материалы к биобиблиографии учёных СССР. Серия биологических наук. Ботаника, в. 3); В о р о н о в А. Г., Крупнейший русский биолог и географ. К 85-летию В. H. Сукачева, в кн.: Землеведение, т. 7(47), М., 1967, с. 291-98; Богданов П. Л., Жизнь и деятельность В. H. Сукачева, в кн.; Проблемы геоботаники и биологии древесных растений, Л., 1969, с. 7 - 22. Е. М. Сенченкова.

СУККОЗЕРО, посёлок гор. типа в Муезерском р-не Карел. АССР. Расположен на Западно-Карельской возв. Ж.-д. станция. Леспромхоз.

СУККУЛЕНТЫ (от. лат. succulentus-сочный), многолетние растения с сочными, мясистыми листьями (агавы, алоэ) или стеблями (кактусовые, нек-рые молочаи); особый тип ксерофитов. Произрастают в пустынях Центр., Сев. и Юж. Америки и отчасти Юж. Африки. Во флоре СССР их мало и принадлежат они гл. обр. сем. толстянковых. Своеобразие внешней формы С., выработанное в процессе ист. развития, связано с их свойством накапливать воду в листьях или стеблях с сильно развитой водоносной паренхимой и экономно расходовать её в течение продолжит, периодов засухи. Нек-рые виды кактусов концентрируют в стеблях 1000-3000 кг воды и в засуху могут служить источником воды для человека и животных. Замедленной отдаче влаги С. способствуют толстый кутинизированный эпидермис, волоски, малое число устьиц, расположенных в углублениях, низкое осмотич. давление клеточного сока. С.- светолюбивые растения. Произрастая в условиях сильного нагрева, они выработали повышенную устойчивость к высоким темп-рам, что связано с большой вязкостью плазмы и высоким содержанием связанной воды. В то же время С. отличаются низкой эластичностью протоплазмы и поэтому не выносят обезвоживания. С. растут медленно вследствие экономного расходования воды и особенностей их углеродного обмена. Листья суккулентных растений запасают в темноте значительные кол-ва СО2 с образованием органич. к-т. В сухое время года устьица у С. закрыты и источником углерода служит СО2, частично выделяющаяся при расщеплении органич. кислот под действием света. Важное значение в жизни С. имеет образование в процессе дыхания т. н. эндогенной воды, что поддерживает оводнённость содержимого клеток.

С. широко используются как декоративные (кактусы, алоэ и др.) и текстильные (агавы) растения. Нек-рые С., напр, амер. опунции, могут служить кормом для животных. Характерная для С. структура листьев и стеблей присуща мн. солончаковым растениям, наз. галосуккулентами, хотя у последних нет приспособлений, снижающих транспирацию.

Лит.: В а р м и н г Е., Распределение растений в зависимости от внешних условий (экологическая география растений), пер. с нем., СПБ, 1902; Г е н к е л ь П. А., Физиология устойчивости растительных организмов, в кн.: Физиология сельскохозяйственных растений, т. 3, М., 1967; В а р т апетян Б. Б., Молекулярный кислород и вода в метаболизме клетки, М., 1970.  А. Генкель.

СУККУР, город в Пакистане, в п-ров.  Синд, на правом берегу р. Инд. 159 тыс. жит. (1972, перепись). Ж.-д. станция. Торг.-пром. центр, получивший развитие в 1950-е гг. Маслобойная и др. отрасли пищевкусовой пром-сти. Различные ремёсла.

СУКНА в театре, система подвесных драпировок (из однотонных, преим. нейтрального цвета, полос материи), составляющих т. н. одежду сцены. Навешиваются сверху вниз по системе кулис по бокам сцены, располагаясь на отд. её планах. С. употребляют часто в спектаклях, требующих лаконичных декораций, как фон, перед к-рым компонуются различные детали оформления.

СУКНО, ткань из шерстяной или полушерстяной пряжи аппаратного прядения, на лицевой поверхности к-рой в результате валки образован войлокообразный застил, скрывающий рисунок переплетения нитей. С. обычно вырабатывают полотняным или саржевым переплетением. В результате усиленной валки происходит усадка неотделанного (сурового) С. по длине и особенно по ширине (до 50%), что придаёт С. большую плотность. В зависимости от вида и толщины пряжи С. подразделяются на тонкие, полугрубые и грубые, в зависимости от отделки - на безворсовые и ворсованные. С. используются гл. обр. для зимних пальто, костюмов, форменной одежды, а также как гехнич. ткани, применяемые в качестве фильтров, прокладок, для обивки автомобилей, мебели и пр. С. наз. также хл.-бум. ворсованную меланжевую или гладкокрашеную ткань, напоминающую внешним видом С., заменителем к-рого она является (гл. обр. для школьной формы, ватных пальто, лыжных костюмов и пр.). Следует отличать собственно С. от суконных тканей вообще, к к-рым, кроме С., относятся все ткани из пряжи аппаратного прядения, подвергающиеся валке (шевиот, трико, драп, бобрик, байка и др.).

Лит.: Модестова Т. А., Ф л е р ов а Л. H., Б у з о в Б. А., Материаловедение швейного производства, 2 изд., М., 1969.