Содержание
На главную
ВОЙСЛАВ-ВОЛЖСКО

ВОЙСЛАВ Сигизмунд Григорьевич [1850, Мариамполь, ныне Капсукас,- 25.1(7.2).1904, Петербург], русский горный инженер. Окончил Варшавский ун-т (1871) и Петерб. горный ин-т (1876). Работал на Урале, преподавал (1877- 1894) в Петерб. горном ин-те, с 1894- в Моск. с.-х. институте. Предложил ручной бур с эксцентрич. закреплённым инструментом (т. н. бур Войслава, 1876), применявшийся для разведки полезных ископаемых. В 1888 создал Бюро исследования почв, к-рое содействовало геол. изучению России. Разработал оригинальную теорию разведок газовых месторождений. В. один из основателей Об-ва горных инженеров в России, редактор (с 1897) "Известий" этого общества.

Соч.: Разведка пластовых, гнездовых и жильных месторождений полезных ископаемых, 3 изд., СПБ, 1899.

Лит.: Шухардин С. В., Работы С. Г. Войслава в области горного дела, в кн.: Труды по истории техники, в. 4, М., 1954.

ВОЙТИНСКИЙ (псевд.; наст. фам. 3 а р х и н) Григорий Наумович [5(l7).4. 1893, Невель, -11.6.1953, Москва], советский политический деятель, учёный-китаевед. Чл. КПСС с 1918. Участник Гражд. войны на Д. Востоке и в Сибири. В 1920-27 на ответств. работе в Исполкоме Коминтерна (ИККИ); в качестве его представителя принимал участие в работе 4-го и 5-го съездов Коммунистич. партии Китая (КПК), майского (1924), октябрьского (1925) и июльского (1926) пленумов ЦК КПК. В 1926-27 пред. Дальневосточного Бюро ИККИ в Шанхае. С 30-х гг. на н.-и. и преподавательской работе в Москве (проф. с 1935). В. И.Глунин.

ВОЙТИШЕК (Vojtisek) Вацлав (р. 9.8. 1883), чешский историк. Проф. Карлова ун-та (1928-58), академик Чехосл. АН (1952). Архивариус Пражского гор. архива (1921-40, 1945-48). В 1924-41 гос. архивный инспектор Чехии. Специалист в области вспомогат. ист. дисциплин (дипломатики, геральдики, сфрагистики) и истории чеш. города.

Соч.: Vybor rozprav a studii, Praha, 1953 (библ.).

ВОЙЦЕХОВСКИЙ Богдан Вячеславович (р. 25.1.1922, дер. Сорока Винницкой обл.), советский гидродинамик, чл.-корр. АН СССР (1964). Чл. КПСС с 1948. В 1953 окончил Моск. инж.-физ. ин-т. С 1958 зав. отделом, с 1965 зам. директора Ин-та гидродинамики Сиб. отделения АН СССР. Науч. работы В. в области детонации газов, высоконапорных импульсных и непрерывных струй, импульсного гидропривода и его применений для разрушения горных пород, ударного бурения, обработки металлов. Ленинская пр. (1965) за участие в исследовании детонации в газах.

ВОЙЦЕХОВСКИЙ (Wojciechowski) Станислав (15.3.1869, Калиш,- 9.4.1953, Голомбки, ок. Варшавы), государственный и политич. деятель бурж.-помещичьей Польши. Принимал участие в основании Польской социалистической партии (1892). В 1919-20 мин. внутр. дел, в 1922-26 президент Польши. В.- автор работ, посвящённых кооперативному движению: "Кооперативное движение в Англии" (1907) и "Кооперация в ее историческом развитии" (1923).

ВОКАБУЛА (от лат. vocabulum - слово), отдельное слово как предмет лексикологии или лексикографии, в последнем случае заглавное слово словарной статьи.

ВОКАЛИЗ (франц. vocalise, от лат. vocalis - гласный звук; звучащий, поющий), произведение для пения без слов на гласный звук (см. Вокализация). В. обычно являются этюдами или упражнениями для развития вокальной техники (вокализы Дж. Конконе, Г. Панофки, М. И. Глинки, А. Е. Варламова и др.). В виде В. иногда пишутся и пьесы для концертного исполнения ("Вокализ" Рахманинова, "Вокализ в форме хабанеры" Равеля, концерт для голоса с оркестром Глиэра и др.).

ВОКАЛИЗАЦИЯ, пение на гласных звуках. Простейший вид В.- распевание к.-л. гласной или слога поэтич. текста двумя или более звуками, вплоть до колоратурных пассажей. Встречаются целые произведения или их части, где от начала до конца распеваются слоги к.-л. слова, напр. "Аллилуйя" ("Аллилуйя" Моцарта), "Слава" (в эпилоге оперы "Иван Сусанин" Глинки). К В. относится и пение вообще без текста, на один гласный звук (см. Вокализ).

ВОКАЛЬНАЯ МУЗЫКА, музыка, пред назначенная для пения. К В. м. относят произв. для одного, неск. или мн. голосов без сопровождения (сольные песни, ансамбли, хоры а капелла) и любые сочинения для пения с инструментальным сопровождением. Во всех произв. В. м. человеческому голосу принадлежит ведущая роль; через пение они, исключая немногие разновидности (см. Вокализ), связаны со словом, поэтич. текстом.

ВОКАЛЬНОЕ ИСКУССТВО, искусство пения - сольного, ансамблевого и хорового. См. Пение.

ВОКАНСОН (Vaucanson) Жак де (24.2.1709, Гренобль,-21.11.1782, Париж), французский механик. Создал ряд конструкций автоматов, основанных на использовании часового механизма для осуществления сложных движений. Сконструировал также механич. шёлкоткацкий станок. Изобретения В. собраны в кабинете его имени в Парижской консерватории искусств и ремёсел. Автор брошюры "Механизм автоматического флейтиста" (1738).

ВОКЗАЛ [от англ. Vauxhall - назв. парка и увеселительного заведения в пригороде Лондона (ныне в черте города), принадлежавшего в 17 в. Джейн Вокс (Jane Vaux). В рус. яз. слово "В." стало нарицательным благодаря одному из первых В. в России - В. в г. Павловске под Петербургом, служившему одновременно и пассажирским зданием и залом, в к-ром устраивались концерты].

Совр. В.- здание или комплекс зданий, сооружений и устройств, предназначенных в основном для обслуживания пассажиров (билетных и багажных операций, отдыха и ожидания), управления движением трансп. средств и размещения служебного персонала. В нек-рых зданиях В. осуществляются также грузовые и почтовые операции. В. различаются по видам используемого транспорта (Автовокзалы, Аэровокзалы, Железнодорожные вокзалы, Морские вокзалы. Речные вокзалы), по положению на магистрали (конечные, узловые, промежуточные, транзитные), по преобладающим категориям обслуживаемых пассажиров (дальние, местные, пригородные, международные), по вместимости (кол-ву пассажиров, к-рые могут одновременно находиться во всех помещениях В.), по пропускной способности (кол-ву пассажиров, прошедших за единицу времени через здание В.) и т. д.

Первые В. появились с началом пасс, перевозок по ж. д. (В. на линии Стоктон - Дарлингтон в Англии, 1822-25). В кон. 19 - нач. 20 вв. В. становится одним из наиболее значит, по объёму и представительных зданий крупных городов. Архитектура В. первоначально испытывала влияние традиц. типов обшеств. зданий и сооружений. С кон. 19 в. в России и за рубежом велись поиски функционально обоснованных типов зданий ж.-д. В. В. новых видов транспорта, появившихся лишь в 20 в. (автовокзалы, аэровокзалы), формировались преим. в духе совр. архитектуры. Несмотря на большое разнообразие типов совр. В., в их архитектуре много общего. Объёмно-пространств. решение любого В. включает 3 гл., связанных между собой элемента - привокзальную площадь, пасс, здание и перрон (причал, дебаркадер, пирс). Технич. сооружения и учреждения обслуживания возводятся нередко в едином комплексе с В.

Объединённый вокзал в г. Брашове (Румыния). 1962. Арх. Ф. Ионеску: а - общий вид; 6, в - разрезы (1 - операционный зал; 2 - кассы, справочное бюро; 3 - залы отправления; 4 - автовокзал; 5 - залы туристов; 6 - пешеходный тоннель; 7 - железнодорожный перрон).

Помещения В. образуют след. осн. зоны: операционную (кассовый зал, багажные помещения), ожидания (залы и комнаты кратковрем. и длит. ожидания и отдыха, ресторан, буфет и др.) и служебно-технич. помещений. Гл. пасс, помещения (кассовый зал, залы ожидания и др.) совр. В. обычно решаются в виде крупных объёмов зального типа. Привлекая интенсивные потоки пассажиров, В. приобретают большое градостроит. значение: они существенно влияют на организацию внутригородского движения и застройку привокзального р-на.

Задачи создания макс, удобств для пассажиров, требования технич. и экономич. целесообразности привели к созданию объединённых В. (наз. также комплексными, комбинированными или совмещёнными) для обслуживания пассажиров, последовательно пользующихся неск. видами транспорта (рис.). В зависимости от используемых транспортных средств различают железнодорожно-автобусные (наиболее распространены), речные-автобусные, морские-железнодорожные и др. В. Объединение В. может иметь различные формы: от взаимосвязанного размещения двух В. рядом до их блокирования или полного объединения всех осн. пасс, помещений в одном объёме, с использованием пассажирами различных видов транспорта общих операц. залов, залов ожидания, кафе, ресторанов, справочных, почты, телеграфа, камер хранения и т. п. Ряд крупных объединённых В. сооружён в США, Италии, Франции, Англии, а также в СССР (железнодорожно-автобусный в Челябинске, 1965, арх. Л. М. Чуприн, С. Л. Крушинский, П. Ф. Красицкий, инж. Т. К. Сидомонидзе; железнодорожно-морской во Владивостоке, 1965, арх. П. И. Бронников, А. М. Георгиевский, В. А. Строгий, К. Д. Фомин, инж. Н. И. Певзнер, И. М. Стоинов, У.П.Шибаев, декор интерьера-худ. А. И. Фомина). Многие В. кооперируются с обществ, зданиями общегор. значения - гостиницами, ресторанами, почтамтами, торговыми центрами, экскурсионными бюро и т. д.

Создание объединённых В. способствует уменьшению загрузки гор. транспорта, облегчает прокладку транспортных и инж. коммуникаций, облегчает условия формирования полноценного и развитого архит. ансамбля. Принцип кооперирования, универсального использования помещений и устройств В. является рациональным не только при проектировании новых транспортных пасс, сооружении, но и при реконструкции существующих.

Лит.: Голубев Г. Е., Анджелини Г. М., М о д о р о в А. Ф., Современные вокзалы, М., 1967 (имеется библ.); Объединённый вокзал, в кн.: Строительство, т. 2, М., 1964 (Энциклопедия современной техники). Г, Е. Голубев, В. М. Петюшенко.

ВОКЛЕН (Vauquelin) Луи Никола (16.5. 1763, Сенг-Андре-д'Эберго, Нормандия,- 14.11.1829, там же), французский химик. С 1791 чл. Парижской АН. В 1797 открыл в сибирской красной свинцовой руде новый элемент хром и в 1798 получил его в свободном состоянии. В 1798 обнаружил в минерале берилле окись неизвестного ранее металла - бериллия. В 1799 опубликовал одно из первых руководств по хим. анализу. Много занимался исследованием веществ растит, и животного происхождения, из к-рых выделил ряд хим. соединений.

Лит.: Das Buch der groBen Chemiker, hrsg. von G. Bugge, Bd 1, Weinheim, 1955, S. 363.

ВОКЛЮ3 (Vaucluse), департамент на Ю.-В. Франции, в долине р. Рона. Пл. 3,6 тыс. км2. Нас. 354 тыс. чел. (1968). Адм. ц. - г. Авиньон. В условиях орошения овощеводство и садоводство; виноградники. В горах овцеводство. Текст., плодоконсервная пром-сть, виноделие; произ-во хим. удобрений. Добыча строит, камня. В. крупный поставщик ранних овощей и фруктов в др. районы страны. На терр. деп. известны выходы мощных карстовых источников, получивших в геологич. и географич. лит-ре название Воклюзских источников (Воклюз).

ВОКОДЕР (англ, vocoder, от voice - голос и code - шифр, код), система телефонной связи, в к-рой передаются сигналы не речевые, а спец. кода, представляющие собой речь в закодированном виде. В этой системе на передающей стороне применяют анализатор звука, формирующий из речевого сигнала кодированный сигнал, а на приёмной - синтезатор, к-рый по кодированным сигналам искусственно восстанавливает речевой сигнал. С помощью В. можно достигнуть коэфф. слоговой артикуляции 83-85% (при обычной телефонной связи этот коэфф. достигает 90-91%). Кодирование уменьшает необходимую ширину полосы пропускания частот, занимаемую каналом связи, до 250-350 гц, по сравнению с 250-3500 гц при обычной телефонной связи, позволяя увеличить пропускную способность линии дальней связи в 10-13 раз.

"ВОКРУГ СВЕТА" (журнал путешествий, приключений и фантастики), научно-художественный ежемесячник ЦК ВЛКСМ. Предшественником его был журнал того же названия, основанный в 1861 петербургским издателем М. О. Вольфом как журнал землеведения, естеств. наук, изобретений и наблюдений. В 1869 издание было прекращено. Возобновлено в 1885 в Москве под ред. М. Вернера. С 1891 по 1917 журнал издавался И. Д. Сытиным. Дореволюц. журнал характеризовался демократич. направлением. На его страницах рассказывалось о путешествиях Н. М. Пржевальского, Н. Н. Миклухо-Маклая, В. А. Обручева; журнал впервые познакомил рус. читателя с произведениями Ж. Верна, Э. По и мн. др. В 1927 "В. с." был возрождён. С 1931 - журнал ЦК ВЛКСМ. До 1938 (№ 5) издавался в Ленинграде, с № 6 1938 (в 1942-45 не выходил) выпускается в Москве изд-вом "Молодая гвардия".

Особое внимание "В. с." уделяет молодому современнику, его творческим исканиям, активной деятельности в разных областях коммунистич. строительства, в защите социалистич. Отечества. "В. с." рассказывает о путешествиях, жизни народов разных стран, совр. и древнейших цивилизациях, археол. и этнографич. экспедициях; публикует произведения приключенческого и фантастич. жанров. Тираж (1971) св. 2,3 млн. экз. В. С. Сапарин.

ВОКС, см. Всесоюзное общество культурной связи с заграницей.

ВОЛ, кастрированный самец кр. рог. скота в возрасте старше 2 лет (до 2 лет - волик). Используется как мясное и рабочее животное. Кастрируют обычно бычков, неиспользуемых для племенных целей (выращиваемых на мясо - в возрасте 3-5, выращиваемых для рабочих целей - в возрасте 8-12 мес). Бычки-кастраты 11/2 - 21/2 лет хорошо нажировываются и достигают высокой упитанности при откорме. Убойный выход у В. мясных пород 60% и более. От В. получают тяжёлую подошвенную кожу. Работоспособность В. равна ок. 2/3 работоспособности лошади.

ВОЛГА (в древности - Ра, в ср. века - И т и л ь, или Этель), река в Европ. части СССР, одна из крупнейших рек земного шара и самая большая в Европе. Дл. 3530 км (до постройки водохранилищ 3690 км). Пл. басс. 1360 тыс. км2.

Физико-географический очерк. В. берёт начало на Валдайской возв. (на выс. 228 л), впадает в Каспийское м. Устье лежит на 28 м ниже уровня океана. Общее падение - 256 м. В. принимает ок. 200 притоков. Левые притоки многочисленнее и многоводнее правых. Речная система басс. В. включает 151 тыс. водотоков (реки, ручьи и временные водотоки) общей протяжённостью 574 тыс. км. Бассейн В. занимает ок. '/з Европ. терр. СССР и простирается от Валдайской и Среднерусской возв. на 3. до Урала на В. На широте Саратова бассейн резко суживается и от Камышина до Каспийского м. В. течёт, не имея притоков. Основная, питающая часть водосборной площади В., от истоков до гг. Горького и Казани, расположена в лесной зоне, ср. часть бассейна до гг. Куйбышева и Саратова - в лесостепной зоне, ниж. часть - в степной зоне до Волгограда, а южнее - в полупустынной зоне. В. принято делить на 3 части: верхняя В.- от истока до устья Оки, средняя В.- от впадения Оки до устья Камы и нижняя В.- от впадения Камы до устья.

Исток В.- ключ у дер. Волго-Верховье в Калининской обл. В верх, течении, в пределах Валдайской возв. В. проходит через небольшие озёра - Верхит, Стерж, Вселуг, Пено и Волго. В истоке из оз. Волго ещё в 1843 была сооружена плотина (Верхневолжский бейшлот) для регулирования стока воды и поддержания судоходных глубин в межень.

Между гг. Калинином и Рыбинском на В. созданы Волжское водохранилище (т. н. Московское море) с плотиной и ГЭС у Иванькова, Угличское водохранилище (ГЭС у Углича), Рыбинское водохранилище (ГЭС у Рыбинска). В р-не Рыбинск- Ярославль и ниже Костромы река протекает в узкой долине среди высоких берегов, пересекая Угличско-Данпловскую и Галичско-Чухломскую возв. Далее В. течёт вдоль Унженской и Балахнинской низменностей. У Городца (выше г. Горького) В., перегороженная плотиной Горьковской ГЭС, образует Горьковское водохранилище. Главнейшие притоки верхней В.- Селижаровка, Тверда, Молога, Шексна и Унжа.

В ср. течении, ниже впадения Оки, В. становится ещё более полноводной. Она течёт вдоль сев. края Приволжской возв. Правый берег реки высокий, левый - низменный. У Чебоксар начато строительство (1968) Чебоксарской ГЭС, выше плотины к-рой расположится Чебоксарское водохранилище. Наиболее крупные притоки В. в её ср. течении - Ока, Сура, Ветлуга и Свияга.

В ниж. течении, после впадения Камы, В. становится могучей рекой. Она протекает здесь вдоль Приволжской возв. Около Тольятти, выше Самарской Луки, к-рую образует В., огибая Жигулёвские горы, сооружена плотина Волжской ГЭС им. В. И. Ленина; выше плотины простирается Куйбышевское водохранилище. На В. в районе г. Балаково возведена плотина Саратовской ГЭС. Нижняя В. принимает сравнительно небольшие притоки - Самару, Большой Иргиз, Еруслан. В 21 км выше Волгограда от В. отделяется лев. рукав - Ахтуба (дл. 537 км), которая течёт параллельно осн.

руслу. Обширное пространство между . и Ахтубой, пересечённое многочисл. протоками и староречьями, наз. Волго-Ахтубинской поймой; ширина разливов в пределах этой поймы достигала прежде 20-30 км. На В. между началом Ахтубы и Волгоградом построена Волгоградская ГЭС им. 22-го съезда КПСС.

Дельта В. начинается в месте отделения от её русла рукава Бузан (в 46 км севернее Астрахани) и является одной из самых крупных в СССР. В дельте насчитывается до 500 рукавов, протоков и мелких речек. Гл. рукава - Бахтемир, Камызяк, Старая Волга, Болда, Бузан, Ахтуба (из них су доходен Бахтемир).

Основное питание В. осуществляется снеговыми (60% годового стока), грунтовыми (30% ) и дождевыми (10% ) водами. Естеств. режим характеризуется весенним половодьем (апр. - июнь), малой водностью в период летней и зимней межени и осенними дождевыми паводками (окт.). Годовые колебания уровня В. до регулирования достигали у г. Калинина 11 м, ниже Камского устья - 15-17 миу Астрахани - 3 м. С постройкой водохранилищ сток В. зарегулирован, колебания уровня резко уменьшились.

Среднегодовой расход воды у Верхневолжского бейшлота 29 м3/сек, у г. Калинина - 182, у г. Ярославля - 1110, у г. Горького - 2970, у г. Куйбышева - 7720, у г. Волгограда-8060 м3/сек. Ниже Волгограда река теряет ок. 2% своего расхода на испарение. Макс, расходы воды в период половодья в прошлом ниже впадения Камы достигали 67 000 М3/сек, а у Волгограда в результате разлива по пойме не превышали 52 000 м3/сек. В связи с регулированием стока макс, расходы половодья резко снизились, а летние и зимние меженные расходы сильно повысились. Водный баланс басс. В. до Волгограда в среднем за многолетний период составляет: осадки 662 мм, или 900 км3 в год, речной сток 187 мм, или 254 км3 в год, испарение 475 мм, или 646 км3в год.

До создания водохранилищ в течение года В. выносила к устью ок. 25 млн. т наносов и 40-50 млн. т растворённых минеральных веществ. Темп-pa воды В. в середине лета (июль) достигает 20- 25°С. Вскрывается В. у Астрахани в сер. марта, в 1-й пол. апреля вскрытие происходит на верхней В. и ниже Камышина, на всём остальном протяжении - в сер. апреля. Замерзает в верх, и ср. течении в кон. ноября, в нижнем - в нач. декабря; свободной от льда остаётся ок. 200 дней, а близ Астрахани ок. 260 дней. С созданием водохранилищ тепловой режим В. изменился: на верх, бьефах продолжительность ледовых явлений увеличилась, а на нижних стала короче.

Историко- и экономико-географический очерк. Географич. положение В. и её крупных притоков обусловило уже к 8 в. её важное значение как торг, пути между Востоком и Западом. Из Ср. Азии вывозились ткани, металлы, из славянских земель - меха, воск, мёд. В 9-10 вв. в торговле значит, роль играли такие центры, как Итиль, Болгар, Новгород, Ростов, Суздаль, Муром. С 11 в. торговля ослабевает, а в 13 в. монголо-тат. нашествие нарушило хоз. связи, кроме басс, верх. В., где актив, роль играли Новгород, Тверь и города Владимиро-Суздальской Руси. С 14 в. значение торг, пути восстанавливается, растёт роль таких центров, как Казань, Ниж. Новгород, Астрахань. Покорение Иваном IV Грозным в сер. 16 в. Казанского и Астраханского ханств привело к объединению всей Волжской речной системы в руках России, что способствовало расцвету волжской торговли в 17 в. Возникают новые крупные города - Самара, Саратов, Царицын; большую роль играют Ярославль, Кострома, Ниж. Новгород. По В. плавают большие караваны судов (до 500). В 18 в. осн. торг, пути перемещаются на 3., а экономич. развитие ниж. В. сдерживается слабой заселённостью и набегами кочевников. басс. В. в 17- 18 вв. явился осн. р-ном действий восставших крестьян и казаков во время крестьянских войн под руководством С. Т. Разина и Е. И. Пугачёва.

В 19 в. происходит значит, развитие Волжского торг, пути после соединения Мариинской речной системой басс. В. и Невы (1808); возникает крупный речной флот (в 1820 - первый пароход), на В. работает огромная армия бурлаков (до 300 тыс. чел.). По В. совершаются крупные перевозки хлеба, соли, рыбы, а позже нефти и хлопка. Крупное экономич. значение приобретает Нижегородская ярмарка.

Во время Гражданской войны 1918- 1920 на В. происходили крупные воен. действия (борьба с белочехами и войсками учредиловских пр-в в 1918, с колчаковцами и деникинцами в 1919) и она приобрела важное военно-стратегич. значение. В годы социалистич. строительства в связи с индустриализацией всей страны значение Волжского пути возросло. С конца 30-х гг. 20 в. В. начинает использоваться также и как источник гидроэнергии. В период Великой Отечеств, войны 1941-45 на В. произошла крупнейшая Сталинградская битва 1942-43. В послевоен. период экономич. роль В. значительно усилилась, особенно после создания ряда крупных водохранилищ и гидроэлектростанций (см. Волжский каскад). После окончания постройки Волжско-Камского каскада ГЭС общая выработка электроэнергии достигнет 40- 45 млрд. квт*ч в год. Площадь зеркала водохранилищ составит ок. 38 тыс. км2, полный объём - 288 км3, а полезный - 90 км3. Заволжье, где находится 4 млн. га земель, пригодных для орошения, обеспечивается водой из Куйбышевского и Волгоградского водохранилищ. Будут произведены работы по обводнению 9 млн. га и орошению 1 млн. га земель Волго-Уральского междуречья. Сооружается (1971) Волго-Уральский канал протяжённостью 425 км и расходом воды ок. 400 м3/сек. Речная система включает более 41 000 км сплавных и ок. 14 тыс. км судоходных путей.

В. соединена с Балтийским м. Волго-Балтийским водным путём им. В. И. Ленина, Вышневолоцкой и Тихвинской системами; с Белым м.- через Северо-Двинскую систему и через Беломорско-Балтийский канал; с Азовским и Чёрным морями - через Волго-Донской канал им. В. И. Ленина. В басе, верхней В. расположены крупные лесные массивы, в Среднем и частично в Нижнем Поволжье большие площади заняты посевами зерновых и технических культур. Развиты бахчеводство и садоводство. В Волго-Уральском районе - богатые месторождения нефти и газа (см. Волга-Уральская нефтегазоносная область). Близ Соликамска-крупные залежи калийных солей. В Нижнем Поволжье (оз. Баскунчак, Эльтон) - поваренная соль. В В. обитает ок. 70 видов рыб, из них 40 промысловых (важнейшие: вобла, сельдь, лещ, судак, сазан, сом, щука, осётр, стерлядь). О хоз. значении В. см. также в ст. Волжского бассейна речные порты.

Лит.: Соколов А. А., Гидрография СССР (воды суши). Л., 1964; Г и н к о С. С., Покорение рек, Л., 1965: Стражевский А., Шмелев А., Ленинград-Астрахань - Ростов-на-Дону. (Путеводитель), М., 1968; Российская Федерация. Европейский Юго-Восток, М., 1968 (Серия "Советский Союз"); Чернецов Г. Г., Чернецов Н. Г., Путешествие по Волге, М., 1970.

П. С. Кузин.

ВОЛГА, посёлок гор. типа в Некоузском р-не Ярославской обл. РСФСР, на левобережье Волги. Ж.-д. станция в 25 км к Ю.-З. от Рыбинска. 5,6 тыс. жит. (1968). Шерстопрядильная ф-ка. Текст, техникум.

"ВОЛГА", название легкового автомобиля с двигателем среднего литража, выпускаемого Горьковским автомобильным з-дом. Произ-во (модель ГАЗ-21) начато в 1956. В последующем завод систематически модернизировал эту модель, а с 1969 приступил к выпуску новой модели ГАЗ-24 (рис.). Вместимость автомобиля "Волга" ГАЗ-24 - 5 человек. Кузов закрытый цельнометаллич. несущей конструкции, типа седан. Двигатель 4-тактный 4-цилиндровый мощностью 72 квт (98 л. с.). Ведущие колёса - задние. Макс, скорость 145 км/ч, расход топлива - 11-13 л/100 км.

"Волга" ГАЗ-24.

По сравнению с моделью ГАЗ-21 конструктивные решения в новом автомобиле позволили исключить отд. операции обслуживания и снизить трудоёмкость смазочных и регулировочных работ, а также повысить долговечность деталей. Уменьшено количество подвижных соединений, требующих регулировки и смазки. Значительно улучшена внутренняя отделка автомобиля, повышена его комфортабельность. Для улучшения воздухообмена применена вытяжная вентиляция. Подвеска, обеспечивающая высокую плавность хода, дополняет комфортабельность автомобиля.

В конструкцию автомобиля заложены элементы активной и пассивной безопасности. К элементам активной безопасности относятся облегчённое управление, повышенная манёвренность и устойчивость, а также тормоза высокой эффективности с гидровакуумным усилителем и раздельным приводом на передние и задние колёса; к элементам пассивной безопасности - повышенная жёсткость пассажирской части кузова, полужёсткие подлокотники, мягкая прокладка на крыше кузова, безопасные петли и замки дверей, "утопленные" внутренние ручки замков дверей, рулевое колесо с "утопленной" ступицей и др.

И. П. Плеханов, И. И. Киселёв.

ВОЛГИН Вячеслав Петрович [2(14).6. 1879, дер. Борщевка, ныне Хомутовский р-н Курской обл.,- 3.7.1962, Москва], советский историк и обществ, деятель, акад. АН СССР (1930). Чл. КПСС с 1920. С кон. 90-х гг. принимал участие в студенческом революц. движении. В 1897 -1908 (с перерывами, вызванными неоднократными арестами и ссылками) учился в Моск. ун-те (сначала на физ.-математич., затем на ист.-филологич. ф-тах). В 1906 опубликована первая науч. работа В. (по герм, рабочему движению). В 1908 написал исследование "Революционный коммунист XVIII в. (Жан Мелье и его „Завещание")" (1919). В годы 1-й мировой войны 1914-18 активно сотрудничал в издававшейся М. Горьким "Летописи". В 1918 участвовал в организации Социалистич. (впоследствии Коммунистич.) академии в Москве. В 1919-30 проф. МГУ, в 1921- 1925 ректор МГУ. В 1919-29 чл. Гос. учёного совета, в 1921-22 зам. пред. Гл. комитета проф.-технич. образования Наркомпроса РСФСР. Один из организаторов Ин-та истории Росс, ассоциации н.-и. ин-тов обществ, наук (РАНИОН), Ин-та истории Комакадемии, Об-ва историков-марксистов. В 1930-35 непременный секретарь, в 1942-53 вице-президент АН СССР. В.- создатель новой отрасли ист. науки - истории социалистич. и коммунистич. идей домарксова периода. Он впервые дал глубокий марксистский анализ идейного наследия крупнейших представителей обществ, мысли прошлого (Ж. Мелье, Морелли, Г. Мабли, Г. Бабёф, А. Сен-Симон, Б. П. Анфантен и др.). Большое значение для науч. истории социалистич. мысли имели введённое В. понятие эгалитаризма и применение его в конкретно-ист, анализе (Ж. Ж. Руссо, якобинцы и др.) и научно обоснованная классификация теорий - чёткое деление их на социалистич. и коммунистические. Многолетние исследования В. истории развития обществ, мысли во Франции 18 в. позволили ему дать оригинальную, новую по трактовке картину развития идейной борьбы во Франции перед Вел. франц. революцией. В. был редактором ряда науч. периодич. изданий и коллективных ист. трудов, инициатором и редактором многотомной серии "Предшественники научного социализма" (с 1947; издание продолжается), пред. Группы по изучению истории франции при Ин-те истории АН СССР. Деп. Верх. Совета РСФСР 2-го и 3-гр созывов. Ленинская пр. (1961). Награждён 3 орденами Ленина, орденом Трудового Красного Знамени и медалью.

В. П. Волгин.

Соч.: Сен-Симон и сен-симонизм, 2 изд., М., 1925; Очерки по истории социализма, 4 изд., М.- Л., 1935; История социалистических идей, ч. 1 - 2, М.- Л., 1928-31; Социальные и политические идеи во Франции перед революцией (1748 - 1789), М.- Л., 1940; Пеккёр, в сб.: Исторические записки, т. 25, М., 1948; Развитие общественной мысли во Франции в XVIII веке, М., 1958; Французский утопический коммунизм, М., 1960.

Лиm.: Из истории социально-политических идей. Сб. статей. К 75-летию акад. В. П. Волгина, М., 1955; Манфред А. 3., К восьмидесятилетию В. П. Волгина, "Новая и новейшая история", 1959, № 4. А. 3. Манфред.

ВОЛГО, озеро в Калининской обл. РСФСР, последнее из группы озёр, через к-рое проходит верх, течение Волги. См. Верхневолжские озёра.

ВОЛГО-БАЛТЙЙСКИЙ ВОДНЫЙ ПУТЬ им. В. И. Ленина (б. Мариинская водная система), искусственный водный путь, соединяющий Волгу с Балтийским м., а через Беломорско-Баптийский канал и с Белым м. Выход России к Балтийскому м. в нач. 18 в., возрастание роли Петербурга требовали удобных водных сообщений с внутр. р-нами страны. Было создано 3 водных пути-Вышневолоцкая водная система (движение открыто в 1709), Тихвинская (1811) и Мариинская (1810). Мариинская водная система начиналась у Рыбинска, трасса шла по Шексне, Белому оз., Ковже, искусств. Мариинскому (позднее Новомариинскому) каналу, проложенному через водораздел между басс. Волги и Онежского оз., затем по Вытегре, Онежскому оз., Свири, Ладожскому оз. и Неве (всего ок. 1100 км). Собственно Мариинской системой являлась часть пути от Волги до Онежского оз. Отходящий от Шексны Севере-Двинский канал (открыт в 1829) дал выход

через Сухону и Сев. Двину к Белому м. Трудности плавания небольших плоскодонных судов по озёрам заставили впоследствии проложить обходные каналы - Белозерский, Онежский и Новоладожский. Для своего времени Мариинская система была выдающимся гидротехнич. сооружением и имела большое экономич. значение, но к нач. 20 в. она уже не удовлетворяла транспортные потребности страны, несмотря на проведённую в кон. 19 в. реконструкцию.

Создание нового водного пути между Онежским оз. и Волгой началось после Великой Отечеств, войны 1941-45, развернулось в 1960; 5 июня 1964 В.-Б. в. п. был открыт. Этот путь - звено единой глубоководной транспортной системы Европ. части СССР, обеспечившее соединение водных путей, выходящих к Балтийскому, Белому, Каспийскому, Чёрному и Азовскому морям.

Общая протяжённость пути между Онежским оз. и г. Череповцом - 368 км. Путь проходит местами по трассе прежней Мариинской системы, местами же несколько отклоняясь от неё. На В.-Б. в. п. 5 мощных гидроузлов с 7 однокамерными однониточными шлюзами. На сев. склоне 4 гидроузла - Вытегорский, Белоусовский, Новинковский и Пахомовский - расположены на подъёме от Онежского оз. до водораздела (80 м). Пятый гидроузел (Череповецкий) - на юж. склоне на Шексне, в 50 км выше Череповца.

На сев. склоне трасса пути совпадает с руслом р. Вытегра и проходит по водохранилищам, образованным гидроузлами. Водораздельный бьеф тянется от Пахомовского гидроузла на Вытегре до Череповецкого гидроузла на Шексне. Судоходная трасса здесь проходит по водораздельному каналу дл. 40 км (от Пахомовского гидроузла до пос. Анненский Мост), далее по р. Ковже, Белому оз. и Шексне. Трасса юж. склона проходит по Шексне, находящейся в подпоре Рыбинского водохранилища.

В.-Б. в. п. доступен для судов грузоподъёмностью ок. 5000 то, грузы перевозятся без перевалки. Суда идут прямо по озёрам (вместо движения по обходным каналам). Преобладают перевозки в самоходных грузовых судах; ведётся сквозная буксировка плотов. Резко возросла скорость перевозок (Череповец - Ленинград 2,5 - 3 сут против 10-15 до реконструкции). Значительно вырос грузооборот В.-Б. в. п. по сравнению со старой Мариинской системой; увеличился удельный вес смешанных железнодорожно-водных перевозок. Важнейшие грузы: с Кольского полуострова (через Кандалакшу) железорудный концентрат на Череповецкий металлургич. комбинат; хибинский апатит, апатитовый концентрат, карельские гранит и диабаз в разные р-ны страны; лес и пиломатериалы из Архангельской и Вологодской обл. на Юг, в Прибалтику, Ленинград и на экспорт; чёрный металл из Череповца, донецкий и кузнецкий уголь, уральский серный колчедан, соликамские калийные соли - для Северо-Запада, Прибалтики и на экспорт; баскунчакская соль (особенно для Мурманска); зерно. В танкерах с Волги идут нефтегрузы для Северо-Запада, Прибалтики и на экспорт. Через Ленинград на В.-Б. в. п. поступают импортные грузы для разных р-нов страны. В пасс, движении значительно число туристских теплоходов (маршруты из Ленинграда в Москву, Астрахань, Ростов-на-Дону, Пермь и др.).

Лит.: Гинзбург Н. С., Реконструкция Волго-Балтийского водного пути, "Изв. Всесоюзного географического общества", 1962, в. 3; Малков В. М., По Волго-Балту, Вологда, 1966. М. Б. Вольф.

ВОЛГО-ВЯТСКИЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЙОН СССР, один из крупных экономич. р-нов СССР. Включает Горьковскую и Кировскую обл., Марийскую, Мордовскую и Чувашскую АССР. Пл. 263,3 тыс. км2. Нас. (1970) 8348 тыс. чел. В.-В. э. р. один из многонациональных в РСФСР. 3/4 его населения составляют русские, живут также чуваши (в Чуваш. АССР), марийцы (в Map. АССР и пограничных р-нах Кировской и Горьковской обл.), мордва (в Морд. АССР и Горьковской обл.), татары. Ср. плотность нас. 31,7 чел. на 1 км2. Наиболее плотно заселены правобережные низовья Оки и Чуваш. АССР. Городское нас. 53%. Район обладает значит, трудовыми ресурсами, часть к-рых он отдаёт др. р-нам страны.

Расположен в вост. половине Восточно-Европейской равнины, на стыке лесной и лесостепной зон. Имеются небольшие возвышенности: на С.- отроги Сев. Увалов, на С.-В. - Верхнекамская и на Ю.-В. - Приволжская (высшая точка 338 м). Почти весь район принадлежит басс. Волги. Волга делит терр. на две неравные части: большую левобережную - Заволжье и меньшую - Правобережье. Осн. природные богатства - лес (1,8% общесоюзных запасов) и фосфориты (Вятско-Камское месторождение - 18,8% общесоюзных запасов по категориям А + В + Ci и 28% общесоюзных балансовых запасов). Топливно-энергетич. ресурсы представлены торфом (1,0% общесоюзных разведанных запасов) и гидроэнергией (0,4% общесоюзных потенциальных ресурсов). Имеются крупные залежи гипса (9,2% общесоюзных запасов).

Волго-Балтийский водный путь. Новинковский гидроузел.

Геогр. положение района благоприятствует развитию его связей с осн. сырьевыми и топливными базами страны и районами потребления. В.-В. э. р., занимая 1,2% терр., сосредоточивает 3,5% населения и 4,4% пром.-производств, персонала СССР. Это часть старопром. Центра страны, одна из осн. баз обрабат. пром-сти, в особенности машиностроения и металлообработки (их удельный вес в пром-сти 37%). В р-не сложился крупнейший в стране комплекс автомоб. пром-сти, на долю к-рого приходится 45% общесоюзного выпуска грузовых автомобилей, 1/5 легковых, ок. 1/4 автобусов, св. 85% автонормалей. Головное предприятие автостроения - Горьковский автозавод. Кроме того, район выделяется в нар. х-ве страны др. видами машиностроения (произ-во судов, моторов, дизелей, газомотокомпрессоров, металлорежущих станков, электротехнич. оборудования и приборов, кабеля, электроламп и светотехнич. средств, радиоприборов и аппаратуры и др.), хим. пром-стью (автомоб. шины, фосфоритная мука, осн. химия, синтетич. материалы), а также вывозкой древесины, произ-вом бумаги, картона, пиломатериалов. В 1969 вывозка древесины составила 30,2 млн. плотных м3, произ-во пиломатериалов 8,5 млн. м3, бумаги 519,9 тыс. т, картона 147,3 тыс. т. На долю района приходится св. 8% общесоюзной добычи топливного торфа. Произ-во электроэнергии составило 14456 млн. квт-ч (1969). На металлоломе и привозной мартеновской шихте работают металлургич. заводы (Горький, Выкса, Кулебаки, Омутнинск). В.-В. э. р.- район старинных промыслов, возникших на базе переработки металла и древесины. Особенно развиты художеств, и декоративные промыслы (хохломская роспись, дымковская игрушка, павловские металлоизделия и др.).

Крупнейший пром. узел р-на - Горьковский: г. Горький с городами-спутниками Дзержинск, Бор. Кстово, Балахна, Городец, Заволжье, Богородск и др.; здесь расположены Горьковскнй автозавод, з-ды "Красное Сормово", фрезерных станков, Горьковский телевизионный им. В. И. Ленина, "Красная Этна", Новогорьковский нефтеперерабат., Чернореченский химкомбинат, Балахнинский целлюлозно-бум. комбинат, Заволжский моторный з-д, Горьковская ГЭС, Балахнинская ГРЭС и др. Другой крупный пром. узел - Кировский: г. Киров с городами-спутниками Нововятск, Кирово-Чепецк, Слободской (металлообрабат., хим., кож.-обув., деревообрабат. пром-сть). В послевоенные годы сформировались новые крупные пром. узлы: Чебоксарский (электротехника, текстиль), Саранско-Рузаевский (произ-во светотехнич. изделий, экскаваторов, самосвалов, резинотехнических изделий), Йошкар-Олинский (радиодеталей, приборов и др.). В Саранске вошли в строй крупный резиновый комбинат, литейный з-д, в Новочебоксарске мощный химкомбинат. На Волге строится Чебоксарская ГЭС. Развивается пром-сть в небольших и ср. городах, расположенных вне крупных пром. узлов,- Арзамасе, Павлове, Выксе, Кулебаках, Омутнинске, Вятских Полянах, Котельниче, Волжске, Алатыре, Канаше, Шумерле. Валовая продукция пром-сти р-на за 1960-69 выросла более чем в 2 раза.

С. х-во специализируется на произ-ве прод. и фуражного зерна, картофеля, технич. культур - льна-долгунца (в Заволжье), конопли (на Правобережье), хмеля (в Чувашии), молочно-мясном животноводстве; развивается пригородное х-во вблизи крупных пром. центров. С.-х. угодья составляют 10,8 млн. га (41% терр. района), в т. ч. пашня 7,8 млн. га, сенокосы и пастбища 2,8 млн. га. Площадь земель с осушит, сетью 118,3 тыс. га (1969). Посевные площади занимают (1969) 6,5 млн. га, из них 59% под зерновыми, 30,3%-кормовыми культурами. Сеют рожь (один из самых высоких удельных весов в посевах по сравнению с др. р-нами РСФСР), пшеницу, гречиху, зернобобовые, из технических-лён, коноплю, сах. свёклу, хмель, махорку. По берегам Волги и Оки развито товарное садоводство. На нач. 1970вр-не было 2,9 млн. голов кр. рог. скота (в т. ч. 1,4 млн. коров), 1,5 млн. свиней и 2,4 млн. овец и коз. Удельный вес района в РСФСР составляет (1969, в %): по произ-ву зерна - 3,2, картофеля - 12, овощей - 5,8, молока - 7,1, мяса - 6,0.

Ж.-д. и речной транспорт благодаря положению района на важнейших транзитных путях страны является одной из отраслей общесоюзной специализации. Трансп. сеть района радиальная с центром в г. Горьком. Судоходство по Волге, Оке, Вятке, Ветлуге. Развивается трубопроводный транспорт (нефте- и газопроводы из Поволжья).

В В.-В. э. р. ввозится большое кол-во топлива и пром. сырья, в особенности угля (из Кузбасса, Донбасса, а также месторождений Урала), нефти и газа (из Волго-Уральской нефтегазоносной области), чёрных металлов (с Урала и Юга). Вывозятся машины и металлоизделия, пром. товары широкого потребления, хим. продукты, картофель, хмель. В Центр, Поволжье, на Украину и Северный Кавказ отправляются лесоматериалы.

Лит.: Матвеев Г. П., Приваловская Г. А., X о р е в Б. С., Волго-Вятский район. Экономико-географическая характеристика, М., 1961; Волго-Вятский район. Экономико-географический обзор, [Горький], 1964; Хо р е в Б. С., Волго-Вятский район. Экономико-географический очерк, М., 1964; X о р е в Б. С., Узловые вопросы развития и размещения производительных сил Волго-Вятского экономического района, в сб.: Развитие и размещение производительных сил экономических районов СССР, М., 1967; Средняя полоса Европейской части СССР, М., 1967. Б. С. Хорее.

ВОЛГОГРАД (до 1925 - Царицын, до 1961 - Сталингра д), город, центр Волгоградской обл. РСФСР. Расположен на изгибе ниж. течения Волги, тянется более чем на 70 км по её прав, берегу. В городе начинается Волго-Донской судоходный канал им. В. И. Ленина. Крупный речной порт (см. Волжского бассейна речные порты), важный ж.-д. узел [линии на Москву, Казань, Тихорецкую (Кавказ), Лихую (Донбасс), Астрахань]. Нас. 818 тыс. чел. в 1970 (55 тыс. в 1897, 148 тыс. в 1926, 445 тыс. в 1939, 591 тыс. в 1959). В адм. отношении город делится на 7 районов.

Город основан в 16 в. на острове, против впадения р. Царицы в Волгу, для обороны волжского пути на стыке ("переволоке") Волги и Дона. В начале 17 в. Царицын сгорел; вновь построен в 1615 на правом берегу Волги. В нар. восстаниях 17-18 вв. Царицын являлся крупным центром борьбы народа против феод, эксплуатации: в мае 1670 город был захвачен отрядами С. Т. Разина, в авг. 1774 войска Е. И. Пугачёва разбили под Царицыном крупный отряд царских войск. С 1782 уездный город Саратовской губ. С развитием капитализма в России быстро развивалась лесообрабат. пром-сть (к 1915 было 45 лесопильных з-дов с 20 тыс. рабочих); были построены крупнейшая на Волге нефтебаза товарищества Нобель, котельные мастерские француза Барро, Урало-Волжский металлургич. з-д (1898) и др. Во 2-й пол. 19 в. через Царицын прошёл ряд ж. д. и он превратился в крупный ж.-д. узел, связанный с центром России, Донбассом, Кавказом. В 1905 в городе оформилась с.-д. орг-ция. Рабочие активно участвовали в Революции 1905-07 и Великой Окт. социалистич. революции. Сов. власть установлена 4(17) нояб. 1917. Героическая Царицынская оборона 1918- 1919 разрушила планы по соединению юж. интервенции с вост. фронтом. Город награждён боевым революц. знаменем ВЦИК (14 мая 1919) и орденом Красного Знамени (14 апр. 1924). За годы Сов. власти В. превратился в один из крупнейших индустриальных и культурных центров страны. Были реконструированы старые и построено 50 новых з-дов (в т. ч. первый в СССР тракторный з-д). С июля 1942 по февр. 1943 на подступах и в самом городе происходила героическая битва Сов. Армии с нем.-фаш. захватчиками (см. Сталинградская битва 1942-43). В честь доблестной защиты города 22 дек. 1942 учреждена медаль "За оборону Сталинграда". Сталинград стал городом-героем. 8 мая 1965 Указом Президиума Верх. Совета СССР за мужество и героизм, проявленные трудящимися В. в борьбе с нем.-фаш. захватчиками, город награждён орденом Ленина и медалью Золотая Звезда. Ю. А. Бондарева.

В.- один из крупнейших пром. центров Поволжья. Главные отрасли: машиностроение и металлообработка, металлургич., хим., стройматериалов, пищевая, деревообрабатывающая. Важнейшие пром. предприятия: з-ды тракторный, металлургич. "Красный Октябрь", алюминиевый, судостроит., нефтеперерабат., нефт. машиностроения им. Г. К. Петрова, газовой аппаратуры, тракторных деталей и нормалей, мед. оборудования, моторный, сталепроволочноканатный, трубный; предприятия стройматериалов - з-ды железобетонных изделий, кирпичные, гипсовый, керамический; деревообрабатывающие - з-ды мебельно-деревообрабат. им. Я. 3. Ермана, деревообделочный им. В. В. Куйбышева, мачтопропиточный, шпалопропиточный, домостроит., гидролизный; пищевые - мясокомбинат, з-ды консервный, маргариновый, молочный, кондитерская ф-ка; лёгкой пром-сти- обувные ф-ки, кожев. з-д и др. В. мощный энергетич. узел, состоящий из Волжской ГЭС им. 22-го съезда КПСС, ВолгоГРЭС (работает на газе, поступающем по газопроводу из сев. и зап. части области), ТЭЦ-2 (работает на отходах нефтеперерабат. з-да). В 1969 выпуск пром. продукции увеличился в 9,5 раза по сравнению с 1940. На долю В. в 1969 приходилось 57% выпуска пром. продукции Волгоградской обл. И. И. Панин.

Волгоград. Готовая продукция Волгоградского тракторного завода.

В 1942-43 В. был почти полностью разрушен, в послевоенные годы восстановлен по генеральному плану (1945, арх. К. С. Алабян, Н. X. Поляков и др.), сохранявшему сложившуюся линейную систему планировки, но предусматривавшему устранение прежних недостатков (освобождение прибрежной части от пром. сооружений, складов и т. п., отрезавших жилые р-ны от реки). Центр совр. города образован системой площадей и бульваров, размещённых на одной оси перпендикулярно Волге,- Вокзальная шт., пл. Демонстраций, пл. Павших борцов, аллея Героев, завершённая пропилеями и парадной гранитной лестницей, спускающейся на набережную (1952-53). Остальная терр. разделена на районы, связанные продольными транспортными магистралями. С 1958 ведётся комплексная застройка города микрорайонами. Среди крупных обществ, сооружений - Центр, стадион (1962), Дом Сов. Армии (1967). В ознаменование победы сов. народа в битве на Волге в В. в 1963-67 создан памятник-ансамбль на Мамаевом кургане (авторы Е. В. Вучетич, Я. Б. Белопольский, В. А. Дёмин, В. Е. Матросов, А.С.Новиков, А. А. Тюренков; Ленинская пр., 1970).

В 1969 в 363 дошкольных учреждениях воспитывалось св. 49 тыс. детей. В 1968/69 уч. г. работало 146 школ (125456 уч-ся; до 1917 было 26 школ с 3955 уч-ся), 17 проф.-технич. школ и училищ (8972 уч-ся), 18 ср. спец. уч. заведений (23 309 уч-ся), 6 вузов (33 821 студент) - политехнич., инженеров гор. х-ва, с. х-ва, пед., мед., ин-т физкультуры. В В. (на 1 янв. 1970) имелось 105 массовых библиотек (ок. 4 млн. экз. книг и журналов), 58 клубных учреждений, 3 музея (Гос. музей обороны, обл. краеведческий и изобразит, иск-в), 4 театра (драматич. им. М. Горького, муз. комедии, кукольный, юного зрителя), филармония, 76 стационарных киноустановок, 3 дворца пионеров, 2 дома пионеров, 3 станции юных техников, 7 спортшкол, детская ж. д. и др.

Выходят обл. газеты "Волгоградская правда" (с 1917), комсомольская газета "Молодой ленинец" (с 1928). В В. находятся областное радио и телевидение, телецентр.

В 1940 в В. было 3286 больничных коек (73,8 койки на 10 тыс. жит.), работали 850 врачей (1 врач на 555 жит.). После Сталинградской битвы (1942-43) в городе осталось 2 больницы на 215 коек. На 1 янв. 1970 в В. работали 4,2 тыс. врачей (1 врач на 200 жит.) и 9,8 тыс. чел. среднего мед. персонала. Общее число больничных коек составляло 9,9 тыс. (120 коек на 10 тыс. жит.); имелось 11 диспансеров, 10 сан.-эпидемиоло-гич. станций, 4 детских (из них 2 противотуберкулёзных) санатория и 1 противотуберкулёзный санаторий для взрослых, 6 санаториев-профилакториев на 705 мест при пром. предприятиях. В В. функционируют Физиотерапевтич. ин-т им. Н. А. Семашко (осн. в 1927), Сан.-бактериологич. ин-т (осн. в 1930).

Волгоградская область. Город Волжский. Проспект имени В.И.Ленина.

В. П. Бородин.

Лит.: Савченко И. П., Липявк и н А. Ф., Калпниченко П. П., Царицын - Сталинград - Волгоград, Волгоград, 1967; Самсонов А. М., Сталинградская битва, 2 изд., М., 1968; Водолагин М. А., Очерки истории Волгограда, М., 1968; Мамаев курган. Памятник-ансамбль героям Сталинградской битвы. [Альбом], Л., 1967; Путеводитель по Волгограду, Волгоград, 1966; Пожарский А. Е., Сталинград, М., 1948; Сталинград, в кн.: Строительство и реконструкция городов. 1945 - 1957, т. 2, М, 1958.

ВОЛГОГРАДСКАЯ ОБЛАСТЬ (до 1961 - Сталинградская область), в составе РСФСР. Образована 5 дек. 1936. Пл. 114,1 тыс. км2. Нас. 2324 тыс. чел. (1970). Делится на 32 р-на, имеет 18 городов и 24 посёлка гор. типа. Центр - Волгоград. (Карту см. на вклейке к стр. 320.)

Природа. В. о. расположена на Ю.-В. Вост.-Европейской равнины. Делится р. Волгой на 2 части: западную - правобережную и восточную - Заволжье. Правобережье более возвышенно, сильно расчленено оврагами и балками. Здесь находятся юж. часть Приволжской возв. (выс. до 358 м - макс, отметка области), сев. часть Ергеней, юго-вост. часть Калачской возв. и вост. часть Донской гряды, а также Хопёрско-Бузулукская и Сарпинская низменности. Заволжье - низменная равнина. Между Волгой и её лев. рукавом Ахтубой находится Волго-Ахтубинская пойма, изобилующая ериками, озёрами.

Климат континентальный, с холодной, малоснежной зимой и продолжительным, жарким, сухим летом. Ср. темп-pa января на Ю.-З. -8°С, на С.-В. -12°С, июля на С.-З. 22°С, на Ю.-В. 24°С. Осадков на С.-З. 450 мм в год, на Ю.-В. 270 мм. Продолжительность вегетац. периода на С. 150 дней, на Ю. до 175 дней.

По В. о. протекают Волга и Дон с притоками. Густота речной сети и водность рек уменьшаются с С.-З. на Ю.-В. Для рек характерны весеннее половодье и летняя межень. С созданием Волгоградского и Цимлянского водохранилищ зарегулирован сток Волги и Дона, улучшились судоходные условия этих рек. Вода из водохранилищ используется на орошение и обводнение. В Заволжье - солёные озёра Эльтон, Боткуль, Горько-Солёное; широко распространены естеств. и искусств, лиманы.

Более 83% терр. области расположено в степной зоне. Сев.-зап. часть её занята чернозёмами (обыкновенными и южными), в остальной части распространены тёмно-каштановые, каштановые почвы. Степь преим. разнотравно-злаковая. Юго-восток В. о. находится в полупустынной зоне, занятой светло-каштановыми почвами разной степени солонцеватости с пятнами солончаков, лугово-каштановых почв. В растит, покрове сочетаются белая и чёрная полынь со степными злаками и разнотравьем.

По речным долинам развиты поименнодерновые почвы с луговой и древеснокустарниковой растительностью. Леса занимают 4% всей площади (дуб, клён и др.). В области большое внимание уделяется искусств, лесоразведению (четыре гос. лесополосы, много полезащитных лесополос).

Животный мир разнообразен. Повсеместно обитают грызуны (суслики, полёвки, тушканчики и др.), заяц-русак, лисица, волк, тёмный хорёк; из копытных встречается сайгак. Акклиматизированы ондатра, енотовидная собака и др. Много птиц (дрофа, стрепет, жаворонки, луни и др.), пресмыкающихся (ящерицы, степная гадюка). Волга и Дон богаты рыбой (осетровые, карповые, окунёвые).

А. Г. Ляхова.

Население. Основное население - русские (св. 90%), живут украинцы, казахи, татары и др. Средняя плотность 20,4 чел. на 1 км* (1970). В сев.-зап. р-нах она достигает 26 чел. на 1 км2, а в Заволжье понижается до 4 чел. на 1 км2. Гор. нас. составляет 66% (1970), в 1939-34,5%, в 1926-16,2%. Города: Волгоград, Волжский, Камышин, Михайловка, Урюпинск и др.

Хозяйство. В. о. - крупный пром. и с.-х. район Поволжья. Быстрый рост хозяйства области был нарушен вторжением немецко-фашистских войск в ходе Великой Отечеств, войны 1941-45, когда более 1/3 терр. области и г. Волгоград были местом ожесточённых боёв. Война причинила огромный ущерб нар. х-ву, к-рое было быстро восстановлено. Уже в 1950 валовая продукция всей пром-сти по сравнению с 1940 увеличилась почти в 1,3 раза. Объём валовой продукции всей пром-сти в 1969 по сравнению с 1940 увеличился в 12 раз, а по сравнению с 1913 объём валовой продукции крупной пром-сти - в 270 раз. Гл. отрасли пром-сти - электроэнергетика, маш.-строит., металлургич., быстро развивается хим. и нефтехим. пром-сть.

Энергетич. базу составляют Волжская ГЭС им. 22-го съезда КПСС, Волгоградские ГРЭС и ТЭЦ-2, Камышинская, Михайловская и Волжская ТЭЦ.

Металлургич. пром-сть представлена з-дами качеств, металла "Красный Октябрь" (см. Волгоградский металлургический завод "Красный Октябрь"), сталепроволочноканатным (Волгоград), трубными (Волгоград, Волжский). Работает алюм. з-д (Волгоград). Машиностроение и металлообработка размещены гл. обр. в Волгограде (з-ды тракторный, судостроит., нефт. машиностроения им. Г. К. Петрова, тракторных деталей и нормалей и др.), а также в Камышине (автокрановый з-д), Калаче-на-Дону (судостроит. з-д), Урюпинске (з-д башенных кранов), Фролове (сталелитейный з-д), Волжском (подшипниковый, рем.-механический з-ды). На базе месторождений нефти (Коробковское, Жирновское) и природного газа (Коробковское, Арчединское, Саушкинское) развивается нефтяная и газовая пром-сть. В 1969 добыто 4683 млн. м3газа (в 1950-1,8 млн. м3). В Волгограде построен нефтеперераб. з-д. Быстрыми темпами развивается химич. пром-сть. Она поставляет нар. х-ву химикаты для с. х-ва, технич. спирт, кормовые дрожжи, каустич. соду, углекислоты. Крупнейшие предприятия химич. пром-сти: химкомбинат в Волжском, кислородный и искусств, ваты э-ды в Волгограде, лакокрасочный з-д в Камышине. В Волгограде работает единств, в СССР завод по произ-ву горчичников. Развита пром-сть стройматериалов. В области более 40 кирпично-черепичных заводов (в т. ч. в Волгограде 7). Произ-во цемента и шифера - в Михайловке, железобетонных изделий - в Волгограде, Волжском, Камышине, извести - в Жирновском, Камышинском, Фроловском, Ольховском р-нах, гипса - в Волгограде, керамзита - в Волжском, облицовочных плит и архит. украшений - в Волгограде. Текст, пром-сть размещена в Камышине (в 1969 в области было произведено 153 млн. м хл.-бум. тканей, 0,1 млн. м в 1940); деревообр. (в осн. на сплавляемом лесе из басc. Камы) - в Волгограде, Калаче-на-Дону, Краснослободске, Фролове, Дубовке. Развита пищ. пром-сть - мясо-молочная, мукой.-крупяная, маслобойно-жировая, консервная. В 1969 произ-во мяса составило 111,4 тыс. т (23 тыс. т в 1940), растит, масла - 85,5 тыс. т (13,3 тыс. т в 1940), консервов - 134,6 млн. условных банок (46,7 млн. в 1940).

Волгоградская область. Река Дон у города Серафимовича.

Волгоградская область. Уборка зерновых в совхозе "Крепь" Калачевского района.

С. х-во зерново-животноводч. направления. В области 239 колхозов и 168 совхозов (1969). С.-х. угодья составляют 8813 тыс. га (1969), в т. ч. пашня занимает св. 66%, пастбища св. 30%, сенокосы св. 3%. Посевная площадь 5664 тыс. га, из них под зерновыми культурами 3786 тыс. га, техническими - 334 тыс. га (в т. ч. горчица 131 тыс. га), овоще-бахчевыми и картофелем 68 тыс. га, кормовыми 1476 тыс. га (кукурузой на силос и зелёный корм 697,9 тыс. га). Площадь орошаемых земель 55 тыс. га. Ведущая зерновая культура - пшеница (49% от зерновых); сеют ячмень, рожь,кукурузу. Из тсхнич. наибольшее значение имеют горчица, подсолнечник. Горчицу сеют в южных и вост. р-нах, подсолнечник - преим. в северных и зап. р-нах. По посевам и сбору бахчевых область занимает 2-е место в РСФСР. Арбузы выращиваются в районах, расположенных по обоим берегам Волги,- Камышинском, Быковском, Николаевском, Дубовском. Овощное хозяйство особенно получило развитие в связи с созданием Цимлянского и Волгоградского водохранилищ и Волго-Донского канала. Возросли площади под овощными культурами (особенно под томатами) в Волго-Ахтубинской пойме.

Животноводство мясо-молочного направления. В сев.-зап. р-нах преобладает кр. рог. скот молочно-мясного направления, в южных и заволжских р-нах - мясного направления. Развивается преим. тонкорунное овцеводство; на Ю. (Котельниковский р-н) разводят пуховых коз придонской породы. Поголовье (на конец 1969, в тыс.): кр. рог. скота 1426,1, в т.ч. коров 497,0, овец и коз 2650,3, свиней 853,0.

Эксплуатац. длина ж.-д. линий 1641 км (1969). Гл. ж.-д. узел - Волгоград. Судоходство по Волге, Дону, Ахтубе, Хопру, через Волго-Донской канал им. В. И. Ленина (101 км). В. о. связана с Азовским, Чёрным, Каспийским морями. Важнейшие порты и пристани - Волгоград, Волжский, Дубовка, Калач-на-Дону. Протяжённость автомоб. дорог 18,6 тыс. км.

Внутренние различия: Северо-Западный р-н - произ-во пшеницы, кукурузы, подсолнечника; молочно-мясное животноводство. Пром-сть по переработке с.-х. сырья, произ-во стройматериалов и металлообработка. Центры: Михайловка, Урюпинск, Новоаннинский. Центральный р-н - расположен между pp. Волгой и Медведицей и в Задонье. Добыча нефти и газа, текст., пищ. и металлообр. пром-сть. Произ-во зерновых (ячмень, рожь, пшеница), бахчевых; мясо-молочное животноводство. Центры: Камышин, Фролове, Жирновск, Котово. Пригородный р-н - основной пром. район, выделяющийся развитым машиностроением, качеств, металлургией, алюминиевой и хим. пром-стью, производством стройматериалов, лёгкой и пищевой пром-стью. Центры: Волгоград, Волжский, Калач-на-Дону, Краснослободск. С. х-во пригородного направления - мясо-молочное животноводство, овощеводство, садоводство. Заволжье и южная часть области - специализируются на произ-ве горчицы и зерновых (ячмень, пшеница, просо), разведении овец (гл. обр. тонкорунных); посевы кормовых (зернобобовых). Пром-сть по переработке с.-х. сырья. Центры: Котелыгаково, Ленинск, Средняя Ахтуба, Палласовка. И.И.Панин.

Культурное строительство и здравоохранение. В 1969/70 уч. г. в 1847 общеобразовательных школах всех видов обучалось 440,5 тыс. уч-ся, в 57 проф.-технич. училищах (дневных и вечерних) - св. 25 тыс. уч-ся, в 36 ср. спец. уч. заведениях - 39,4 тыс. уч-ся, в 6 вузах (политехнич., инженеров городского х-ва, с. х-ва, мед., пед., ин-те физкультуры - все в Волгограде) - 34,6 тыс. студентов. В 1969 в 779 дошкольных учреждениях воспитывалось св. 82 тыс. детей.

В области на 1 янв. 1970 работали 5 театров (драматич., муз. комедии, юного зрителя, кукол - в Волгограде, обл. передвижной драмтеатр), филармония, 1007 массовых библиотек (ок. 12 млн. экз. книг и журналов), 8 музеев, в т. ч. Гос. музей обороны, обл. краеведческий (с филиалами в Камышине, Урюпинске, Волжске), музей изобразит, иск-в в Волгограде, лит.-мемориальный музей А. С. Серафимовича в г. Серафимовиче, 1376 клубных учреждений, 1702 киноустановки, внешкольные учреждения - 4 дворца пионеров, 49 домов пионеров, 18 спортшкол и др.

Выходят областные газеты "Волгоградская правда" (с 1917), комсомольская газета "Молодой ленинец" (с 1928). Обл. радио и телевидение ведут передачи по 2 радио- и 2 телепрограммам, а также ретранслируют передачи из Москвы. В Волгограде - телецентр.

На 1 янв. 1970 в В. о. функционировало 24,7 тыс. больничных коек (10,6 койки на 1 тыс. жит.); работали 6,7 тыс. врачей (1 врач на 345 жит.).

Лит.: Российская Федерация. Европейский Юго-Восток. Поволжье. Северный Кавказ, М., 1968, с. 267-90 (Серия "Советский Союз"); Народное хозяйство Волгоградской области за 50 лет. Статистический сб., Волгоград, 1967; Атлас Волгоградской области, М., 1967; Что читать о Волгоградской области (Рекомендательный указатель литературы), Волгоград, 1968; Волгоградская область. Физико-географический и экономико-географический обзор, Волгоград, 1970.

ВОЛГОГРАДСКИЕ ОВЦЫ, породная группа тонкорунных овец. Выведена в совхозе "Ромашковский" Волгоградской обл. (1935-63) путём скрещивания местных грубошёрстных курдючных овец с тонкорунными баранами преим. новокавказского типа, а также типа французских суасонэ. После продолжительного разведения помесей "в себе" применялось прилитие крови кавказской и грозненской пород. Овцы с крепкой конституцией, правильным телосложением. Масса баранов 95-110 кг, маток 55-60 кг. Настриг шерсти с баранов 11 -12 кг, с маток 4,5-5,5 кг. Шерсть преим. 64-го качества; выход чистой шерсти 45-47%. Плодовитость 130-140 ягнят на 100 маток. Разводят В. о. в Волгоградской области.

ВОЛГОГРАДСКИЙ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИЙ ЗАВОД "КРАСНЫЙ ОКТЯБРЬ", крупное предприятие в СССР по пронз-ву качественных сталей. Выпускает св. 250 марок стали и сплавов (нержавеющую, шарикоподшипниковую, инструментальную), более 100 профиле-размеров проката и др. виды качественного металла. Основан в 1897 франц. акционерным об-вом. В годы Гражданской войны и военной интервенции 1918- 1920 и особенно в период обороны Царицына завод изготовлял для Красной Армии бронепоезда, ремонтировал вооружение и др. За годы довоенных пятилеток (1929- 1940) был коренным образом реконструирован и превращён в важнейшую базу произ-ва высококачественной стали для предприятий автомобильной, тракторной пром-сти, с.-х. машиностроения. Вовремя Великой Отечеств, войны 1941-45 завод был полностью разрушен, но уже через 5 мес после окончания Сталинградской битвы завод выдал 31 июля 1943 первую плавку стали, а 31 августа - первую тонну проката. На заводе освоены: полунепрерывная разливка нержавеющей стали (1952), электрошлаковый переплав (1962), внепечное вакуумирование стали (1957) и др. В 1969 по сравнению с 1913 увеличилось произ-во стали в 11, а проката почти в 13 раз. Завод награждён орденом Ленина (1939) и орденом Трудового Красного Знамени (1948).

ВОЛГОГРАДСКИЙ ТЕАТР драматический им. М. Горького. Постоянные театр, представления в г. Царицыне начались с 70-х гг. 19 в. В городе играли труппы разл. антрепренёров. Сов. театр возник в 1918 как филиал местного об-ва нар. ун-тов. До 1934 театр был городским, с 1934 - областной. Во время Великой Отечественной войны 1941-45 здание театра было разрушено, в 1952 отстроено заново. Творческое лицо коллектива определяют романтич. и героич. спектакли. В сотрудничестве с драматургами были поставлены спектакли: "Сталинградцы" (1944), "Последние рубежи" (1948) и "Совесть" (1950) Чепуоина; "Звёзды на крыльях" Костина и Волокитина (1950), "Грозное оружие" Липовского (1955), "Большой шаг" (1953), "Сыновья" (1958), "В большом походе" (1962) Шейнина, "Где волны бушуют" Николаева (1958) и др. Среди лучших спектаклей театра также: "Стенька Разин" Каменского (1925), "Мой друг" (1933), "Кремлёвские куранты" (1957), "Третья патетическая" (1959) Погодина, "Князь Мстислав Удалой" Прута (1933), "Гибель эскадры" (1934, 1963), "Платон Кречет" (1935) Корнейчука, "Отелло" Шекспира (1934), "Олеко Дундич" Каца и Ржешевского (1956), "Бег" Булгакова (1957), "Разбойники" Шиллера (1958), "Совесть" Павловой (1964), "Трёхгрошовая опера" Брехта (1965), "Шестое июля" Шатрова (1966), "В ночь лунного затмения" Карима, "Бруски" Панфёрова и "Между ливнями" Штейна (все в 1970). Значительное место в репертуаре занимают пьесы М. Горького, имя которого театр носит с 1929: "Враги" (1932), "Мещане" (1935, 1970), "Егор Булычев и другие" (1935, 1949, 1967), "Дети солнца" (1937), "Варвары" (1940,1959), "Васса Железнова" (1948), "На дне" (1952), "Старик" (1965) и др. Театром руководили В. М. Энгелькрон, С. А. Майоров, Л. С. Фатин, В. А. Иванов, ф. Е. Ши-шигин, Н. А. Покровский, Н. А. Бондарев. Здесь работали актёры В. А. Бурэ, М. Ф. Горбатова, Н. А. Соколов, А. Н. Стешин, А. Д. Красовский, Е. П. Мязина, И. М. Смоктуновский, И. Г. Лапиков, Г. И. Сальников, П. В. Яснопольская, В. А. Акимов, А. И. Машков, А. А. Высоцкий, М. Н. Каштанов, Е. Я. Евгеньева, художники ф. П. Новиков, Н. Н. Медовщиков и др. В труппе (1970): нар. артист РСФСР и засл. арт. Узб. ССР К. А. Синицын, засл. артисты РСФСР Т. Б. Валасиади, В. М. Клкжин, Д. И. Ярский, С. П. Кухаренко, засл. арт. БССР Г. П. Глиноецкий, засл. арт. Туркм. ССР Ю. Г. Лукин, засл. арт. Сев.-Осет. АССР В. П. Бондаренко, засл. арт. ТАССР Г. А. Жарков и др.

Л. И. Мельников.

ВОЛГОГРАДСКИЙ ТРАКТОРНЫЙ ЗАВОД им. ф. Э. Дзержинского (до 1961 - Сталинградский тракторный з-д, СТЗ), одно из крупнейших предприятий тракторостроения СССР, первенец советского тракторостроения. Вступил в строй 17 июня 1930. Выпускал в 1930-37 колёсные тракторы СТЗ-1 с керосиновым двигателем 30 л. с. Первый трактор был отправлен в 1930 делегатам 16-го съезда ВКП(б). 20 апр. 1932 завод освоил проектную мощность - 144 трактора в сутки. В 1937 был реконструирован. 11 февр. 1937 изготовлен первый сов. гусеничный трактор СТЗ-НАТИ мощностью 38 квт (52 л. с.); одновременно выпускал модификации: транспортную СТЗ-5 (1938-42) и болотоходную СТЗ-8 (1938-41). В 1939 на заводе пущена первая в этой отрасли пром-сти автоматич. линия. В начале Великой Отечеств, войны завод изготовлял боевую технику и вооружение. Во время Сталинградской битвы 1942-43 тракторозаводцы самоотверженно трудились и героически сражались с немецко-фашистскими захватчиками. Завод был полностью разрушен. После освобождения города начались восстановит, работы. В апреле 1943 был организован ремонт танков; 17 июня 1944 с восстановленного большого конвейера сошёл первый трактор СТЗ-НАТИ; были освоены гусеничные тракторы ДТ-54 (в 1949), болотоходные ДТ-55 (в 1955), с 1957 с гидронавесной системой, позволяющей работать без прицепщиков, ДТ-75 с двигателем 55 квт (75 л. с.) с 1963, ДТ-75М с двигателем 66 квт (90 л. с.) в 1967. С 1961 завод относится к опытно-показательным предприятиям машиностроения. В 1962 построены инженерный и инструментальный корпуса. В 1964 демонтирован старый большой конвейер и вступил в строй новый сборочный цех с двумя конвейерами: один для сборки осн. тракторов, другой - модификации болотоходной, крутосклонной, пром., а также тракторов переходных и новых моделей. Реконструкция з-да в основном закончена в 1968. В янв. 1970 выпущен миллионный трактор (в физич. исчислении). Тракторы завода работают в 32 странах Азии, Африки, Европы и Америки.

Завод награждён орденами Ленина (1932, 1970), орденом Трудового Красного Знамени (1942) и орденом Отечественной войны 1-й степени (1945). Продукция завода удостоена наград: на всемирных выставках - большой золотой медали, "Гран при" (Париж, 1938, Брюссель, 1958); на международных выставках - золотой медали (Лейпциг, 1964, Москва, 1966), серебряной медали (Будапешт, 1964), диплома 1-й степени (Дамаск, 1958). П. А. Урюпинский.

ВОЛГОГРАДСКОЕ ВОДОХРАНИЛИЩЕ, образовано плотиной Волжской ГЭС им. 22-го съезда КПСС на р. Волге, на терр. Волгоградской и Саратовской обл. РСФСР. Заполнение происходило в течение 1958-61. Пл. 3117 км2, объём 31,5 км3, дл. 540 км, наибольшая шир. 17 км, ср. глуб. 10,1 м. Осуществляет сезонное регулирование стока. Используется в целях энергетики, водного транспорта, ирригации и водоснабжения. Рыболовство (лещ, судак, сазан). На берегах В. в. расположены гг. Саратов, Энгельс, Камышин, Дубовка, Вольск, Маркс.

Лит.: Волжская ГЭС имени XXII съезда КПСС, т. 1, М.-Л., 1965.

ВОЛГОДОНСК, город в Ростовской обл. РСФСР, порт на зап. берегу Цимлянского водохранилища. Ж.-д. ст. (Волгодонская) на линии Морозовск-Куберле. 28 тыс. жит. (1970). Химич. комбинат (на базе нефтепродуктов, поступающих с заводов Кавказа, Поволжья, Зап. Украины), опытно-экспериментальный з-д дорожных машин, лесоперевалочный комбинат. Вырос в связи с сооружением Волго-Донского судоходного канала им. В. И. Ленина и Цимлянской ГЭС; город с 1956.

ВОЛГО-ДОНСКОЙ СУДОХОДНЫЙ КАНАЛ имени В. И. Ленина, соединяет pp. Волгу и Дон в месте наибольшего их сближения. Длина водного пути 101 км (из них 45 км проходят по рекам и водохранилищам).

Проблема соединения Волги и Дона имеет многовековую историю. Попытку построить судоходный канал предпринял Пётр I в конце 17 в. Позднее были разработаны ещё неск. проектов соединения этих рек, но они не были осуществлены. Сооружение В.-Д. с. к. началось перед Великой Отечеств, войной 1941-45, прервавшей работы по строительству канала. В 1948-52 В.-Д. с. к. был построен и стал важным звеном единой глубоководной транспортной системы Европейской части СССР.

В.-Д. с. к. идёт от Сарептского затона Волги (в юж. части Волгограда) по долине р. Сарпы, вдоль подножия Ергеней, по водоразделу Волги и Дона, выходит в долину р. Червлёной, проходит через водохранилища Варваровское, Береславское (на р. Червлёной), Карповское (на р. Карповке) и выходит в р. Дон у г. Калача-на-Дону на Цимлянском водохранилище, образованном плотиной Цимлянской ГЭС. На волжском склоне (на участке в 20 км) расположено 9 однокамерных однониточных шлюзов, поднимающих суда на 88 м, на донском склоне - 4 таких же шлюза со спуском в 44 м. Канал Питается донской водой, к-рая подаётся на его водораздельную часть тремя мощными насосными станциями (Карповской, Мариновской и Варваровской). Часть воды используется для орошения. Габариты шлюзовых камер на канале меньше волжских, но допускают движение судов грузоподъёмностью до 5 тыс. т, к-рые, однако, не могут проходить с полным грузом по ещё не шлюзованному ниж. Дону. Главные массовые грузы с Дона на Волгу: донецкий уголь (перегрузка с жел. дороги гл. обр. в Усть-Донецком порту) в основном в волжские города и в Центральный р-н, минеральные стройматериалы, зерно. С Волги на Дон: верхневолжский, камский и сибирский лес (последний с перевалкой с жел. дороги в портах басс. Камы), серный колчедан с Урала, нефтепродукты с Поволжья. В пассажирском движении значительно число туристских теплоходов.

В.-Д. с. к. совместно с Цимлянским гидроузлом (группа архитекторов под рук. Л. М. Полякова) - единый архит. ансамбль, тематика к-рого посвящена сражениям за Царицын в годы Гражданской войны, за Сталинград в годы Великой Отечеств, войны.

Один из шлюзов Волго-Донского судоходного канала имени В.И.Ленина.

Лит.: Бернштей н-К о г а н С. В., Волго-Дон. Историко-географический очерк, М., 1954; Стражевский А., Шмелев А., Ленинград - Астрахань - Ростов-на-Дону. [Путеводитель], М., 1968.

М. Б. Вольф.

ВОЛГО-КАСПИЙСКИЙ, посёлок гор. типа в Камызякском р-не Астраханской обл. РСФСР. Расположен в дельте Волги, в 21 км к Ю.-З. от г. Астрахани. 2,9 тыс. жит. (1969). Судоремонтный з-д.

ВОЛГОРЕЧЕНСК, посёлок гор. типа в Костромской обл. РСФСР. Расположен на правобережье Волги, в 16 км к С. от ж.-д. ст. Фурманов и в 35 км к Ю.-В. от г. Костромы. 9 тыс. жит. (1969). Возник в 1964 в связи со строительством Костромской ГРЭС.

ВОЛГО-УРАЛЬСКАЯ НЕФТЕГАЗОНОСНАЯ ОБЛАСТЬ, расположена в восточной части Европейской территории СССР, в пределах Татарской, Башкирской, Удмуртской авт. республик, Пермской, Оренбургской, Куйбышевской, Саратовской, Волгоградской, Кировской и Ульяновской областей.

Волго-Уральская нефтегазоносная область - часть крупного нефтегазоносного бассейна Восточно-Европейской платформы. С востока область ограничена Уралом, на западе - зоной крупных поднятий фундамента платформы, протягивающихся от Воронежской антеклизы на юго-востоке через Токмовский свод и Котельнический выступ, в пределах к-рых наиболее приподнятые части фундамента залегают на отметках от 0 до 1700 м. Южное ограничение области образуется системой флексур и разломов, отделяющих рассматриваемую о'бласть от Северо-Каспийской. На севере область граничит с Тимано-Печорским нефтегазоносным бассейном. Выходы нефти и асфальта в Поволжье были известны ещё с 18 в. В 1918 в связи с топливным голодом В. И Лениным был поставлен вопрос о поисках нефти в центр, обл. Европ. части России. Обоснование поисковых работ было сделано А. Д. Архангельским, И. М. Губкиным и др. В 1929 была установлена нефтеносность вблизи пос. Верхнечусовские Городки, а позднее (1932-34) Башкирского Приуралья. К началу Великой Отечественной войны в В.-У. н. о. было открыто 15 нефтяных месторождений. В 1941-42 была выявлена газоносность каменноугольных отложений в Саратовской области. В 1945 установлена нефтеносность девонских отложений, заключающих основные запасы нефти в области. К 1950 были выявлены крупные запасы нефти в Татарии (месторождение Ромашкино) и в Башкирии. В течение 60-х гг. были открыты новые крупные нефтяные месторождения в Татарии (Новоелховско-Акташское), в Западной Башкирии (Шкаповское, Арланское), в Куйбышевской обл. (Мухановское и др.), а также крупные запасы нефти в Пермском Прикамье, Удмуртской авт. респ., в Волгоградской обл. и Саратовском Заволжье. В 1968 в нижнепермских карбонатных отложениях выявлено одно из крупнейших в мире скоплений газа (Оренбургское месторождение).

В пределах В.-У. н. о. известно св. 400 нефтяных и 50 газовых месторождений, в т. ч. несколько уникальных по запасам нефти.

В геологнч. строении В.-У. н. о. принимают участие гл. обр. отложения палеозойского и мезозойского возрастов; фундамент сложен кристаллич. породами докембрийского возраста. На значительной территории разрез начинается с девонских отложений, имеющих мощность от 500 до 1800 м. Нефтяные залежи заключены в песчаниках, имеющих мощность до 30 м и находящихся на глубине от 1600 до 3000 м. На юге области нефтеносными являются также известняки и доломиты верхнего девона. В целом девонские отложения содержат более 50% запасов нефти В.-У. н. о. Каменноугольные отложения имеют мощность от 1200 до 1700 м и представлены терригенно-карбонатными породами. Наибольшая нефтенасыщенность свойственна толщам нижнего и среднего отдела системы, особенно нижнего отдела, в пластах к-рого сосредоточено почти 40% всех запасов В.-У. н. о. Для толщи среднего карбона характерна повышенная газоносность. Продуктивные пласты песчаников и алевролитов имеют мощность от 1 до 30 м и находятся на глубинах от 1000 до 1800 м. Среди пермских пород нефтенасыщенными являются известняки, доломиты и песчаники. На юге области продуктивными являются также глинистые юрские отложения (газоносное месторождение Коробки Волгоградской обл.).

Кристаллич. фундамент В.-У. н. о. расчленён на ряд крупных поднятий (сводов), впадин и прогибов, осложнённых локальными поднятиями брахиантиклинальной или куполовидной формы, различно выраженных в осадочном чехле. Среди сводов выделяется размерами Татарский (400 X 200 км). Все известные в В.-У. н. о. нефтяные и газовые месторождения приурочены к локальным поднятиям.

Значительная часть нефтяных и газовых месторождений В.-У. н. о. являются многопластовыми, так, напр., месторождение Муханово содержит 12 залежей, Дмитриевское - 9, Покровское - 7, Татышлинское - 8 и т. д.

Нефти месторождений отличаются большим разнообразием свойств и состава; газ глубокозалегающих скоплений содержит конденсат.

На базе нефтегазовых ресурсов В.-У. н. о. сформировался самый большой в СССР р-н нефтедоб. и нефтеперераб. пром-сти, возникла значит, добыча природного газа (включая попутный). Из всей добычи нефти в СССР на В.-У. н. о. приходилось в 1940 - 6%, в 1950-29%, в 1960 - 70,6%, в 1965 - 71,5%. В связи с усиленным освоением вновь открытых нефтеносных областей (Зап. Сибирь, Мангышлак и др.) доля В.-У. н. о. в общесоюзной добыче стала снижаться (в 1970- 58,6%) при абс. росте нефтедобычи (со 174 млн. m в 1965 до 207 млн. т в 1970). Эффективность нефтедобычи в среднем по промыслам В.-У. н. о. наибольшая в стране (себестоимость нефти, добытой в Татарии, примерно в 2 раза меньше среднесоюзной).

Подавляющую часть нефти (более 4/5) и попутного газа области дают Татария, Башкирия и Куйбышевская обл. (в 1970 одна Татария дала 100 млн. т, или 48,3% всей добычи нефти по В.-У. н. о.). Газовые и газоконденсатные месторождения разрабатываются гл. обр. в Саратовской, Волгоградской обл. и на Ю. Башкирии. Усиленными темпами осваивается Оренбургское месторождение газа.

Значит, часть нефти, добываемой на промыслах В.-У. н. о., поступает по нефтепроводам на местные нефтеперераб. з-ды, расположенные гл. обр. в Башкирии и Куйбышевской обл., а также в др. областях (Пермской, Саратовской, Волгоградской, Оренбургской). На базе нефтегазового сырья (гл. обр. попутных и нефтезаводских газов) на территории В.-У. н. о. создано большое число нефтехимич. производств, кооперирующихся между собой и предприятиями нефтепереработки. Вырабатывается более 100 видов нефтехимич. продуктов (спирты, смолы, синтетич. каучук и волокна, моющие средства, азотные удобрения и мн. др.). Имеются сажевые заводы. Добываемый природный газ используется в больших количествах на месте как энергетич. топливо. Развитие добычи и переработки нефтегазового сырья способствовало усиленному росту на территории В.-У. н. о. многих старых городов (Уфа, Куйбышев, Сызрань, Саратов, Волгоград, Пермь, Стерлитамак) и возникновению новых городов (Новокуйбышевск, Ишимбай, Салават, Октябрьский, Нефтекамск, Альметьевск, Нижнекамск и др.).

Большая доля нефти и часть природного газа, добываемых на промыслах В.-У. н. о., а также продукты нефтеперераб. и нефтехимич. производств отправляются во многие районы страны и за её пределы. Из Поволжья нефть поступает по трансъевропейскому нефтепроводу "Дружба" в Польшу, ГДР, Чехословакию, Венгрию. Крупные магистральные нефте- и продуктопроводы связывают В.-У. н. о. с зап. и вост. районами страны. Поволжский газ передаётся по газопроводам в районы Центра и верхней Волги; часть нефти и нефтепродуктов транспортируется по водным путям и железным дорогам.

Лит.: Т р о ф и м у к А. А.. Урало-Поволжье - новая нефтяная база СССР. М., 1957; Нефтегазоносные бассейны земного шара, М., 1965; Геология нефти. Справочник, т. 2, кн. 1, М., 1968.

И. В. Высоцкий, И. В. Комар.

ВОЛДЫРНИК (Cucubalus), род растений сем. гвоздичных. 1 вид - В. ягодный (С. baccifer); многолетняя трава с ветвистым приподнимающимся или лежачим стеблем дл. 0,5-2 м, с супротивными цельнокрайными листьями. Цветки одиночные, обоеполые, сравнительно крупные, с зеленовато-белыми лепестками. Плод - шаровидный, ягодообразный. Растёт во влажных местах между кустарниками, в тенистых лесах, садах, по берегам рек и пресных водоёмов. Встречается в Евразии; в СССР - в ср. и юж. полосе Европ. части, на Кавказе, в Зап. Сибири, Казахстане и на Д. Востоке.

ВОЛДЫРЬ, ограниченный отёк кожи, быстро возникающий и исчезающий через несколько часов или дней. Бывает различных размеров, сопровождается зудом и жжением. Вызывается внешними раздражениями (ожог крапивой, укус комаров и др. кровососущих насекомых), заболеваниями, обусловленными повышенной чувствительностью организма к нек-рым пищевым и лекарственным веществам (см. Аллергия), а также наблюдается при крапивнице.

ВОЛЕИЗЪЯВЛЕНИЕ, см. в ст. Воля.

ВОЛЕЙБОЛ (англ, volley ball, от volley - отбивать на лету и ball - мяч), командная спортивная игра с мячом двух команд по шесть человек в каждой. Игроки одной команды, используя не более трёх ударов любой частью тела выше пояса, направляют мяч через натянутую над площадкой сетку на сторону другой команды так, чтобы он коснулся площадки в её границах или был отбит "противником" с нарушением правил игры. Площадка представляет собой прямоугольник размером 9 X18 м, разделённый на две равные части сеткой. Высота сетки различна для женщин (2,24 м) и мужчин (2,43 м) и возрастных групп. Соревнования состоят из трёх или пяти партий, каждая из к-рых продолжается до тех пор, пока одна из команд не наберёт 15 очков. Если счёт в партии достигает 14 : 14, игра продолжается до преимущества одной из команд в два очка.

В. зародился в 1895 в США; инициатором игры считается В. М. Морган (штат Массачусетс). Дальнейшее распространение В. получил в Японии, Китае, на Филиппинах. В Европе в В. впервые стали играть в Чехословакии (1907). В 1947 образована Междунар. федерация В. (ФИВБ), объединяющая 110 стран (на 1 янв. 1971). Официальными соревнованиями ФИВБ для женщин и мужчин являются первенства мира (с 1949), континентов, в т. ч. Европы,- с 1948, а также соревнования на Кубок мира - для нац. команд (с 1965) и Кубок Европы - для клубных команд (с 1961). С 1964 женские и мужские соревнования по В. включены в программу Олимпийских игр.

Наибольшее распространение В. получил в СССР, Чехословакии, Польше, Японии, Мексике, Бразилии.

В СССР первые правила игры утверждены в 1926. В 1932 создана Всесоюзная секция В. (ныне Федерация волейбола СССР). Первое официальное первенство СССР проведено в 1933 среди сборных команд городов. С 1938 первенство страны разыгрывается ежегодно для клубных команд. Наибольших успехов в этих соревнованиях добивались женские московские команды "Спартак", "Локомотив", "Динамо", ЦСКА и мужские команды "Спартак" (Москва и Ленинград), "Динамо" (Москва), ЦСКА, "Калев" (Таллин), "Буревестник" (Алма-Ата).

В 1948 Федерация волейбола СССР вступила в ФИВБ. Сов. волейболисты - многократные победители крупнейших междунар. соревнований. Женская команда СССР выигрывала первенство Европы в 1949, 1950, 1951, 1958, 1963, 1967 и первенство мира в 1952, 1956, 1960, 1970; сов. волейболистки - победители Олимпийских игр в 1968. Мужская сборная СССР - чемпион Европы в 1950, 1951, 1967 и мира в 1949, 1952, 1960, 1962, победитель Олимпийских игр в 1964 и 1968. Сов. волейболисты неоднократно выигрывали соревнования на Кубок Европы для клубных команд - чемпионов стран.

Среди лучших сов. волейболистов - заслуженные мастера спорта В. А. Осколкова, Л. С. Булдакова, И. В. Рыскаль, А. И. Чинилин, К. К. Рева, Г. Г. Мондзолевский.

В 1970 в СССР В. регулярно занимались 6 млн. чел., насчитывалось ок. 1 тыс. мастеров спорта, 64 засл. мастера спорта, 26 засл. тренеров СССР по В.

Лит.: [Эйнгорн А. Н.], Волейбол в СССР. Справочник, М., 1956; Осколкова В. А., Сунгуров М. С., Волейбол, М., 1961; Поташник А. А., Судейство соревнований по волейболу, М., 1968.

Ю. Д. Железняк, В. И. Саввин, О. С. Чехов.

ВОЛЖАНКА, арункус (Aruncus), род растений сем. розоцветных. Многолетние высокие травы с двояко- или троякоперистыми листьями и крупными метёлками мелких белых или кремовых цветков. Растения двудомные. Ок. 10 видов в умеренных областях Сев. полушария; в СССР - 4 вида в горах Кавказа, в Вост. Сибири и на Д. Востоке. Растут на лесных опушках, по склонам, в зарослях кустарников. Ценные декоративные растения, особенно тычиночные экземпляры; издавна в культуре В. двудомная (A. dioicus).

Лит.: Многолетние цветы открытого грунта, М., 1959.

ВОЛЖЕНСКИЙ Александр Васильевич [р. 27.8(8.9). 1899, д. Алт-Ключи Бугурусланского у., ныне Оренбургская обл.], советский учёный в области технологии строит, материалов и изделий, доктор технич. наук (1946), засл. деят. науки и техники РСФСР (1960). По окончании в 1925 Томского технологич. ин-та работал на предприятиях пром-сти стройматериалов, в вузах и н.-и. учреждениях. С 1949 преподаёт в Моск. инженерно-строит. ин-те (с 1948 профессор). В. впервые были разработаны теоретич. основы технологии автоклавных материалов, выполнены важные работы по улучшению свойств гипсовых вяжущих и созданию гипсоцементнопуццолановых вяжущих, а также основ технологии крупноразмерных гипсобетонных и силикатобетонных изделий. Ленинская пр. (1962). Награждён орденом Ленина, орденом Трудового Красного Знамени и медалями.

Соч.: Водотермическая обработка строительных материалов в автоклавах, [М.], 1944; Гипсоцементные и гипсошлаковые вяжущие и изделия, М., 1960 (соавтор); Бетоны и изделия из шлаковых и зольных материалов, [2 изд.], М., 1969 (соавтор).

ВОЛЖСК, город (до 1940 - пос. Лопатин о), центр Волжского р-на Map. АССР, пристань на лев. берегу Куйбышевского водохранилища. Ж.-д. ст. на ветке от Зеленодольска (на линии Йошкар-Ола - Ульяновск). 43 тыс. жит. (1970). Крупный целл.-бум. комбинат, деревообрабат. комбинаты. Филиал Всесоюзного н.-и. ин-та бумаги, целл.-бум. техникум.

ВОЛЖСКАЯ БОЛГАРИЯ, см. Болгария Волжско-Камская.

ВОЛЖСКАЯ ВОЕННАЯ ФЛОТИЛИЯ, создана в июне 1918 по указанию В. И. Ленина под руководством Н. Г. Маркина. К сент. состояла из 5 вооруж. пароходов, 3 миноносцев, 4 плавучих батарей, 4 катеров и 4 гидросамолётов с базой в Ниж. Новгороде (ныне Горький). Участвовала в разгроме белогвардейцев под Свияжском (28- 29 авг.), высадке десантов и овладении Казанью (10 сент.), в освобождении Вольска (18 сент.), Сызрани (3 окт.), Самары (7 окт.) и др. После 23 августа 1918 В. в. ф. командовали Ф. Ф. Раскольников (до нояб. 1918), В. Н. Варваци (до апр. 1919), П. И. Смирнов (до июня 1919). В сент. была разделена на 2 отряда: Волжский и Камский. Последний насчитывал 21 канонерскую лодку, 6 сторожевых кораблей, 1 плавучую батарею, 11 гидросамолётов. В окт. Камский отряд провёл 2 боя с белогвардейской флотилией у Пьяного Бора и нанёс ей поражение. Царицынский отряд (до окт. самостоятельная Военно-Волжская флотилия) оказывал содействие 10-й армии в обороне Царицына. В окт. в состав В. в. ф. влилась Вольская флотилия (сформирована в апр.). Весной и летом 1919 В. в. ф., действуя на pp. Каме, Белой и Уфе, поддерживала войска 2-й, 3-й и 5-й армий при обороне, а затем контрнаступлении против войск Колчака, участвовала в освобождении Чистополя (5 мая), Сарапула (2 июня), переправе сов. войск через pp. Белую и Уфу. В это время В. в. ф. состояла из 5 дивизионов (20 канонерских лодок, 6 сторожевых кораблей, 1 плавучая батарея, 9 самолётов, десантный отряд св. 850 чел.). В июле 1919 вошла в состав Волжско-Каспийской военной флотилии.

В окт. 1941 В. в. ф. была вновь создана из судов Волжского речного пароходства для обеспечения перевозок и обороны Волги (база - Ульяновск). В июле 1942 она имела 7 канонерских лодок, 14 бронекатеров, 33 катера-тральщика, 2 плавучих зенитных батареи, ж.-д. батарею и 2 батальона мор. пехоты (командующий - контр.-адм. Д. Д. Рогачёв). В. в. ф. вела боевые действия с июля 1942 по февр. 1943, производя траление мин от Саратова до Астрахани, поддерживая войска арт. огнём во время битвы за Сталинград, обеспечивая перевозки войск и грузов, высаживая десанты, осуществляя ПВО Волжского водного пути. Под непрерывным огнём корабли флотилии совершили св. 35 тыс. рейсов, перевезли св. 120 тыс. чел. и св. 13 тыс. т грузов. В 1943-44 В. в. ф. производила работу по очистке Волги от мин. Расформирована в июне 1944.

Лит.: Вьюненко Н. П., Мордвинов Р. Н., Военные флотилии в Великой Отечественной войне, М., 1957.

ВОЛЖСКАЯ ГЭС и м. В. И. Ленина, одна из крупнейших ГЭС мира, на р. Волге, в сев. части Самарской Луки, выше г. Куйбышева. Установленная мощность 2,3 Гвт (2,3 млн. квт), среднегодовая выработка электроэнергии 11 млрд. квт-ч. Сооружение ГЭС начато в 1950, в 1955 пущен 1-й агрегат, в 1957 станция принята в пром. эксплуатацию. В состав гидроузла входят: бетонная водосливная плотина распластанного профиля дл. ок. 1000 м, с макс, напором 30 м, имеющая 38 водосливных пролётов; земляная намывная плотина дл. 2800 м; здание ГЭС совмещённого типа дл. 600 м с сороудерживающим сооружением; два двухниточных шлюза, разделённые промежуточной акваторией; подходные каналы и механизированный порт. Через сооружения гидроузла проложены ж.-д. магистраль и автодорога. Напорные сооружения гидроузла образуют Куйбышевское водохранилище. В здании ГЭС установлено 20 вертикальных гидроагрегатов мощностью по 115 Мвт (115 тыс. квт) с гидротурбинами поворотно-лопастного типа. Электроэнергия, вырабатываемая станцией, передаётся по линиям электропередачи (ЛЭП) напряжением 110, 220 и 500 кв. В 1956 введена 1-я в СССР дальняя ЛЭП напряжением 400 кв (впоследствии переведённая на 500 кв), связывающая ГЭС с Москвой. ЛЭП напряжением 500 кв соединяет ГЭС с объединённой энергосистемой Урала. Станция также снабжает электроэнергией районы Поволжья. Она является одним из основных опорных пунктов Единой энергосистемы Европ. части СССР.

Волжская ГЭС имени В. И. Ленина.

Волжская ГЭС имени 22-го съезда КПСС,

Машинный зал Волжской ГЭС имени 22-го съезда КПСС.

В. Ю. Стеклов

ВОЛЖСКАЯ ГЭС им. 22о съезда КПСС, одна из крупнейших ГЭС мира, в нижнем течении р. Волги, севернее г. Волгограда. Установленная мощность 2,54 Гвт (2,54 млн. квт), среднегодовая выработка электроэнергии 11,1 млрд. квт-ч. Строительство начато в 1951, в 1958 пущены первые 3 гидроагрегата, в 1962 - последний (22-й агрегат). В состав гидроузла входят: бетонная водосливная плотина распластанного профиля с макс, напором 27 м, дл. 725 м, имеющая 27 водосливных пролётов; земляная намывная плотина дл. 3375 м; здание ГЭС совмещённого типа дл. 664 м с сороудерживающим сооружением; двухниточный двухступенчатый шлюз с аванпортом в верхнем бьефе и низовым подходным каналом длиной 5,6 км; Волго-Ахтубинский канал; рыбопропускное сооружение. По сооружениям гидроузла устроены ж.-д. и шоссейный переходы через р. Волгу. Напорные сооружения образуют Волгоградское водохранилище. В здании ГЭС установлены 22 вертикальных гидроагрегата мощностью по 115 Мвт (115 тыс. квт). Малый гидроагрегат мощностью 11 Мвт установлен на рыбоподъёмнике.

ГЭС является одним из осн. опорных пунктов Единой энергосистемы Европ. части СССР. Электроэнергия, вырабатываемая ГЭС, передаётся по линиям электропередачи 500 кв в Москву, 800 кв постоянного тока в энергосистему Юга и по линиям 220 кв в районы Поволжья. Гидроузел комплексно решает проблемы энергоснабжения, орошения и обводнения засушливых земель Заволжья и Прикаспийской низм. и создаёт глубоководный путь на всём протяжении от Саратова до Астрахани. В. Ю. Стеклов.

ВОЛЖСКАЯ СЕЛЬДЬ [Alosa (Caspialosa) kessleri volgensis], рыба сем. сельдевых. Обитает в Каспийском м., на нерест идёт в реки, гл. обр. в Волгу, а также в р. Урал. По Волге поднимается до плотины Волгоградской ГЭС, нек-рое количество её перебрасывается рыбоподъёмниками в Волгоградское водохранилище. Раньше В. с. поднималась до Куйбышева, в небольшом кол-ве - даже до Горького. Дл. до 39 см, в ср. 28 см, весит до 600 г, в ср. 250 г. Нерест в мае - июне. Икра пелагическая, развитие оплодотворённых икринок происходит во время сноса их течением (длится обычно 40-45 ч). В нек-рые годы небольшая часть мечет икру перед устьями Волги, осн. нерестилища - в нижнем течении - от устья до Волгограда. Питается ракообразными и рыбой. Численность В. с.- ценной промысловой рыбы - сокращается из-за ухудшения условий размножения.

А. Л. Световидова.

ВОЛЖСКИЕ КАЗАКИ, вольные казачьи общины, образовавшиеся в 16 в. на Волге из беглых крестьян. В. к. участвовали ч походах Ермака Тимофеевича. В 18 в. в связи с созданием Царицынской укреплённой линии в 1733-34 было образовано Волгское казачье войско из 1057 семей, гл. обр. донских казаков, с центром в Дубовке (севернее Царицына). В. к. участвовали в Крестьянской войне под руководством Е. И. Пугачёва 1773-75. В 1770 и 1777 значит, часть В. к. переселена на Сев. Кавказ, составив Моздокский и Волгский полки Терского казачьего войска, а Волгское войско было ликвидировано. В начале 19 в. оставшаяся на Волге часть В. к. была присоединена к Астраханскому казачьему войску.

ВОЛЖСКИЙ, город в Волгоградской обл. РСФСР. Порт на лев. берегу Волги, у начала Ахтубы. Ж.-д. ст. в 25 км от Волгограда. 142 тыс. жит. (1970). Возник в 1951 в связи со строительством Волжской ГЭС им. 22-го съезда КПСС, с 1954 - город. Химич. комбинат (с з-дами шинным, орг'анич. синтеза, синтетич. каучука и волокна, асбестовых и резинотехнич. изделий, азотно-кислородным и др.). Кроме того, з-ды: подшипниковый, абразивный, трубный, ремонтно-механич., железобетонных изделий, керамзитовый; мясной, молочносыродельный комбинаты. Вечерние ф-ты волгоградских институтов политехнич. и инженеров городского х-ва; политехнич. техникум, мед. уч-ще, музей истории города. В основе плана (1954, арх. В. Н. Гугель, Р. М. Торговник, инж. Е. В. Бурмистров, Е. X. Троицкая) - трезубец с лучами, расходящимися к Ю. и открывающими перспективу от гл. площади к водохранилищу. Город застроен небольшими кварталами с перимстральной замкнутой планировкой; выстроены стадион, Дворец культуры и др.

Лит.: Волжский - город гидростроителей, Сталинград, 1961; Павличенков В. И., Волжский, М., 1961.

ВОЛЖСКИЙ, посёлок гор. типа в Красноярском р-не Куйбышевской обл. РСФСР, на прав, берегу р. Сок, близ впадения её в Волгу. Ж.-д. ст. (Большая Царёвщина) в 30 км к С. от г. Куйбышева. 4,5 тыс. жит. (1968). 3-ды железобетонный, асфальтобитумный.

ВОЛЖСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД (ВАЗ), крупнейшее предприятие автомобильной пром-сти СССР по выпуску легковых автомобилей. Находится в г. Тольятти Куйбышевской обл. Проектная мощность - 660 тыс. автомобилей в год. Стр-во завода началось 9 янв. 1967. Первая очередь, рассчитанная на выпуск 220 тыс. автомобилей в год, принята в эксплуатацию 24 марта 1971 (к 24-му съезду КПСС). Выпускаемый заводом автомобиль ВАЗ-2102 "Жигули" создан на базе автомобиля ФИАТ-124 и представляет собой малолитражный легковой автомобиль с пятиместным кузовом, с двигателем мощностью в 62 л. с., макс, скоростью 140 км/ч. На ВАЗе производятся чугунное, алюминиевое и стальное литьё, горячие и холодные штамповки, изделия из металлокерамики, двигатели, шасси, кузова и др. узлы, сборка автомобилей, различный инструмент, оснастка и спец. оборудование. Завод отличается высоким уровнем технич. оснащённости, комплексной механизацией и автоматизацией осн. и вспомогат. производств, процессов, применением прогрессивной технологии. Автоматизируется также система управления произ-вом. Одновременно с пром. комплексом возводится город автомобилестроителей, отвечающий современным требованиям градостроительства.

В. И. Ярыгин.

ВОЛЖСКИЙ КАСКАД, крупнейший в Европе комплекс гидротехнич. сооружений на р. Волге. Суммарная мощность ГЭС каскада ок. 10 Гвт (10 млн. квт), а среднегодовая выработка более 40 млрд. квт-ч. Из 8 запроектированных ГЭС каскада в 1970 находились в эксплуатации 7 - Иваньковская, Угличская, Рыбинская, Горьковская, Саратовская, Волжская им. В. И. Ленина, Волжская им. 22-го съезда КПСС; одна строилась - Чебоксарская. Начало использованию гидроресурсов Волги положило сооружение канала Москва-Волга (ныне канал им. Москвы, 1937). Головным сооружением канала является Иваньковский гидроузел, плотина к-рого образует Волжское водохранилище. В состав гидроузла входит Иваньковская ГЭС мощностью 30 Мвт (30 тыс. квт). 8 1935 было начато сооружение Угличского и Рыбинского гидроузлов. В состав Угличского гидроузла входят: водосбросная железобетонная плотина, здание ГЭС, судоходный однокамерный шлюз и земляная намывная плотина. Мощность Угличской ГЭС 110 Мвт, среднегодовое производство электроэнергии 212 млн. квт-ч. Пущена в 1940, в 1941 достигла полной мощности. Рыбинский гидроузел включает сооружения на pp. Волге и Шексне. Мощность Рыбинской ГЭС 330 Мвт, среднегодовая выработка электроэнергии 1,1 млрд. квт-ч. Ниже, у г. Городца, расположена Горьковская ГЭС мощностью 520 Мет. Строительство Чебоксарской ГЭС проектной мощностью 1,4 Гвт начато в 1968. Следующей ступенью каскада является Волжская ГЭС им. В. И. Ленина, расположенная выше г. Куйбышева, мощностью 2,3 Гвт. Мощность Саратовской ГЭС (у г. Балакова) 1,29 Гвт. В нижнем течении Волги, сев. г. Волгограда - Волжская ГЭС им. 22-го съезда КПСС мощностью 2,54 Гвт. В результате создания В. к. образована система водохранилищ, позволяющая перераспределять сток Волги по временам года в соответствии с требованиями пар. х-ва. Волжские ГЭС обеспечивают электроснабжение центр, районов страны дешёвой гидроэлектроэнергией. Они являются опорными узлами Единой энергосистемы Европ. части СССР. Коренное улучшение судоходных условий позволило значительно увеличить грузооборот водного транспорта по Волге и снизить себестоимость перевозок. Ёмкие водохранилища и мощные ГЭС создали надёжную базу для орошения и обводнения массивов плодородных земель и почти ликвидировали затопления поймы в низовьях Волги. В. Ю. Стеклов.

ВОЛЖСКИЙ ЯРУС (назв. по р. Волге), верхний ярус Юрской системы [см. Юрская система (период)]. Выделен С. Н. Никитиным в 1881. В типовых разрезах Поволжья сложен серыми глинами и мергелями, горючими сланцами, глауконитовыми песчаниками и песчаниками с фосфоритами. Охарактеризован комплексом аммонитов (Craspedites, Zaraiskites, Virgatites). Подразделяется на два подъяруса и 7 зон. В геосинклинальной области Тетиса соответствующие отложения нередко выделяют под назв. т ито некого яруса.

ВОЛЖСКОГО БАССЕЙНА РЕЧНЫЕ ПОРТЫ, основные воднотранспортные центры, организующие перевозки грузов и пассажиров по р. Волге и её притокам, связывающие пром. р-ны Поволжья, Центра, Прикамья и Урала с приречными пунктами бассейна. С созданием единой глубоководной транспортной системы и завершением строительства Беломорско-Балтийского и Волго-Донского судоходного канала им. В. И. Ленина, Волго-Балтийского водного пути им. В. И. Ленина В. б. р. п. связаны со всеми морями Европ. части страны: Белым, Балтийским, Азовским, Чёрным и Каспийским.

В. б. р. п. возникали и развивались с ростом экономики и населённых пунктов Поволжья, Прикамья, Центра, а также флота Волжского бассейна. В дореволюционный период подавляющее большинство грузовых работ выполнялось вручную. Все средства механизации погрузочно-разгрузочных работ состояли из бремсберга в г. Камышине и зернового элеватора в г. Самаре (ныне Куйбышев).

Строительство причалов и др. портовых сооружений, оснащение портов средствами механизации ведётся с 1931. Грандиозное строительство гидроузлов Волжского и Камского каскадов вызвало сооружение новых и реконструкцию действующих портов.

В бассейне расположено св. 900 портов, пристаней и остановочных пунктов Мин-ва речного флота (МРФ) и ок. 550 причалов пром. предприятий. В 1968 в портах и пристанях Волжского бассейна выполнено ок. 50% общего объёма погрузки-выгрузки на причалах системы МРФ; 99,7% работ выполнено механизмами. На погрузочно-разгрузочных работах в портах-пристанях МРФ в 1969 использовалось 294 портальных крана, 221 плавучий кран, св. 1200 др. погрузочных машин, что составляло ок. 40% парка перегрузочных машин портов МРФ.

Осн. порты (от верховья Волги к устью): Калинин, Череповец, Рыбинск, Ярославль, Кинешма, Горький, Чебоксары, Казань, Ульяновск, Тольятти, Куйбышев, Саратов, Волгоград, Астрахань. В пределах бассейна важное значение принадлежит портам Москвы. От верховья Камы порты и пристани: Березники, Левшино, Пермь, Чайковский, Камбарка, Набережные Челны, Чистополь.

Все порты бассейна, кроме Астраханского и московского Северного, связаны ж.-д. ветками с сетью жел. дорог.

В портах-пристанях Камского пароходства выполнялось 17% объёма погрузочно-разгрузочных работ Волжского бассейна. Другие порты и пристани бассейна: Рязань (р. Ока), Уфа (р. Белая), Киров (р. Вятка). Продолжительность эксплуатац. периода в портах бассейна от 180 сут (Пермь) до 240 сут (Астрахань).

Вверх по Волге поставляют нефть, нефтепродукты, соль, гравий, уголь, хлеб, цемент, металл, овощи, рыбу и др. Вниз- лес (на судах и в плотах), пиломатериалы, минерально-строит. грузы, пром. материалы. Вниз по Каме-уголь, лес, пиломатериалы, серный колчедан, металлы, химич. грузы, минерально-строит. материалы, нефть, нефтепродукты. Вверх - соль, овощи, пром. и прод. товары.

Погрузка и выгрузка нефти и нефтепродуктов производится на причалах пром. предприятий (нефтебаз, нефтеперераб. заводов), а хлебных грузов - на причалах элеваторов и хлебоприёмных пунктов. С вводом в эксплуатацию судоходного канала им. Москвы в Москве были созданы три порта (Северный, Западный и Южный), к-рые принимают лес, уголь, соль, хлеб, бумагу, руду и отправляют изделия пром-сти и строит, индустрии, химич. грузы, кварцевые пески и др. Московские порты, расположенные в черте города, осуществляют св. 20% погрузки-выгрузки В. б. р. п. В Москве два пассажирских вокзала - Сев. (в Химках) и Южный.

Калининский речной порт (учреждён в 1961, ранее - пристань). Грузовые причалы расположены на правом берегу р. Волги, пассажирский р-н с вокзалом расположен на стрелке pp. Волги и Тверцы. Границы деятельности порта распространяются вверх по Волге на 182 км и вниз на 87 км.

Череповецкий речной порт (1960) расположен в черте г. Череповца на стрелке pp. Якорба и Шексна. Приобрёл большое значение с вводом Волго-Балтийского пути им. В. И. Ленина. Перегружает уголь, металл, кокс, лес, руду, соль, минерально-строит. материалы. Порт металлургич. з-да принимает железорудный концентрат с Кольского п-ова, отправляет шихту в порты Доно-Кубанского бассейна и на экспорт.

Рыбинский речной порт (1942) расположен на правом берегу р. Волги в черте г. Рыбинска на 0,5 км ниже устья р. Черёмуха. Деятельность порта распространяется вверх по Волге на 26 км и вниз на 51 км; по Рыбинскому водохранилищу на 161 км по вост. берегу и на 127 км по зап. берегу, а также по рекам Молога, Сить и Ссгожа. Перевалка с воды на ж. д. каменного угля, соли, руды и с ж. д. на воду тарно-штучных грузов.

Ярославский речной порт (1948) расположен в черте г. Ярославля. Деятельность порта распространяется вверх по Волге на 53 км и вниз на 54 км. Приём донецкого угля, минерально-строит. и тарно-штучных грузов. Отправление леса, оборудования, автопокрышек и др.

Горьковский речной порт (1932), один из крупнейших в бассейне водно-транспортных узлов при впадении Оки в Волгу. Находится в черте г. Горького. Деятельность порта распространяется вверх по р. Волге на 95 км, вниз на 170 км и по р. Оке вверх от устья на 45 км. Принимает донецкий уголь (для ТЭЦ г. Дзержинска), цемент, соль, минерально-строит. материалы, пром.-прод. товары. Отправляет лес, рудничную стойку, автомобили, оборудование и др. тарно-штучные грузы. Порт состоит из Центрального, Окского и Волжского грузовых р-нов, крупного пассажирского вокзала.

Казанский речной порт (1948), крупнейший в Волжском бассейне. Осуществляет перегрузку грузов, следующих как в прямом водном, так и в смешанном железнодорожно-водном сообщении. Порт расположен на лев. берегу р. Волги в черте г. Казани. Деятельность порта распространяется вверх по Волге на 57 км, вниз на 123 кми по р. Каме вверх на 340 км. Порт принимает кузнецкий уголь (для ТЭЦ города), минерально-строит. материалы, пром. и прод. товары. Отправляет сибирский лес, продукцию предприятий г. Казани. В работе порта значительный удельный вес занимает добыча гравийно-песчаной смеси и гравия из русловых карьеров р. Камы, к-рая осуществляется плавучими кранами и землесосами. Порт имеет Центральный, Волжский и Камский грузовые р-ны, пассажирское агентство, ряд приписных пристаней, из к-рых наиболее крупные Чистополь, Набережные Челны. Акватория Центр, грузового и пассажирского р-нов защищена волноломом.

Ульяновский речной порт (1947) расположен на прав, берегу Куйбышевского водохранилища в черте г. Ульяновска. Деятельность порта распространяется вверх по Волге на 100 км и вниз на 91 км. Принимает минерально-строит, грузы, пром.-прод. товары для городов Ульяновска и Саранска. Отправляет кузнецкий уголь (на Ленинград), автомобили, прод. товары. Порт имеет грузовые р-ны, пассажирский (реконструированный в 1969) р-н и приписные пристани, наиболее крупные из к-рых - Сенгилей и Мелекесс. Акватория порта защищена волноломом.

Речной порт Тольятти ( 1957,, строительство порта завершено одновременно с Волжской гидроэлектростанцией), расположен в верхнем бьефе Волжской ГЭС им. В. И. Ленина, на лев. берегу водохранилища. Деятельность порта распространяется вверх по р. Волге на 59 км и вниз на 15 км. Осн. грузы, перерабатываемые в порту: уголь, руда, минерально-строит. материалы, лес, пром.-прод. товары, а также автомобили, запчасти к ним и комплектующие детали.

Куйбышевский речной порт (1948) расположен на лев. берегу р. Волги при впадении в неё р. Самары, в черте г. Куйбышева. Деятельность порта распространяется вверх по р. Волге на 50 км и вниз на 55 км. Перегрузка леса, угля, минерально-строит. и тарно-штучных грузов. Порт имеет механизированные районы: Верхний Мол и Городской р-н. Из приписанных к порту пристаней наиболее крупная - Сызрань.

Саратовский речной порт (1948) расположен на прав, берегу р. Волги, в черте г. Саратова. Деятельность порта распространяется вверх по течению р. Волги на 277 км и вниз на 160 км. Осн. грузы, перегружаемые в порту: уголь, руда, соль, минерально-строит., прод. и пром. товары, лес.

В состав порта входят, помимо грузовых р-нов, пассажирское агентство, а также приписные пристани, из к-рых наиболее крупные: Вольск, Хвалынск, Ахмат, Маркс, Ровное.

В связи со строительством Саратовской ГЭС и развитием пром-сти в этом районе ведётся стр-во Балаковского порта, куда поступят соль, уголь, серный колчедан, лес, химич. грузы и откуда будут отправляться хлеб, металл и др. грузы.

Волгоградский речной порт (1938), крупнейший воднотранспортный узел, связывающий Донбасс с Уралом и Верхним Поволжьем. Порт отправляет вверх уголь, зерно, пром.-прод. товары, овощи. Принимает лес, минерально-строит. грузы. Деятельность порта распространяется вверх по Волге на 230 км и вниз на 180 км. Районы порта расположены в черте городов Волгограда (Центральный) и Волжска. Из приписных пристаней наиболее крупная - Камышин.

Астраханский речной порт (1934) расположен на лев. берегу р. Волги в районе г. Астрахани. Деятельность порта распространяется вверх по Волге на 313 км и вниз на 100 км. Перегружает лес, уголь, соль, пром.-прод. товары, минерально-строит. материалы, овощи. С ж.-д. сетью не связан. Перевалка грузов из речных судов в морские при помощи плавучих кранов.

Пермский речной порт (1943), крупный перевалочный узел на верхней Каме для грузов, идущих в смешанном железнодорожно-водном сообщении из глубин Сибири в центр, области Европ. части СССР. Расположен на лев. берегу р. Камы, в черте г. Пермь. Отправляет уголь, лес, руду, минерально-строит. и тарно-штучные грузы. Принимает соль, минерально-строительные, тарно-штучные грузы. Порт включает Городской и Заостровский грузовые р-ны, Пассажирский р-н и приписные пристани.

Лит.: Речной транспорт за 50 лет, М.. 1967. В. Ф. Березин.

ВОЛЖСКОЕ ВОДОХРАНИЛИЩЕ, Иваньковское водохранилище, "Московское море", водохранилище в юго-вост. части Калининской обл. РСФСР. Создано в 1937 в результате стр-ва Иваньковского гидроузла на р. Волге. Пл. 327 км2, объём 1,12 км3, ср. глуб. 3,4 м, наибольшая - 19 м. По природным условиям и режиму делится на 3 части, наз. Иваньковским, Волжским и Шошинским плёсами. Уровень воды колеблется в пределах 4,5 м. Служит для водоснабжения г. Москвы, обеспечения водой судоходного канала им. Москвы и обводнения р. Москвы. На В. в. ведётся промысловый лов рыбы (лещ, щука, судак), охота на водоплавающих птиц. В. в. часто посещают рыболовы-любители и туристы. На В. в.- гг. Конаково, Калинин.

Лит.: Гавеман А. В., Московское море, Калинин, 1955.

ВОЛЖСКО-КАМСКАЯ ВОЕННАЯ ФЛОТИЛИЯ, см. Волжская военная флотилия.

ВОЛЖСКО-КАМЕНСКИЙ ЗАПОВЕДНИК, находится в Тат. АССР. Создан в 1960 для охраны ценных природных комплексов. Состоит из двух участков.

Раифский участок расположен в 25 км на запад от Казани. Пл. 3846 га (1969). На небольшой территории совместно произрастают южно-таёжные, смешанные ц широколиственные леса с присущими им представителями растит, и животного мира. Под пологом леса и на болотах встречаются: сальвиния, грушанка одноцветная, линнея сибирская, орхидиые и редкие виды осок. В 1921 заложен дендрология, сад (пл. 23,2 га), в к-ром представлено более 300 древесных и кустарниковых пород Европы, Азии и Америки.

С а р а л о в с к и и участок расположен в устье Камы, на побережье Куйбышевского водохранилища. Пл. 3692 га (1969) с прилежащей 500-метровой полосой акватории. Преобладают сосновые боры по дюнам, липняки, дубняки, березняки. По волжским склонам встречаются заросли степной вишни и ковыля.

Из животных в обоих участках заповедника обычны: лось, зайцы (русак и беляк), лисица, барсук, норка и др. В Раифском участке обитают также глухарь, рябчик, белка обыкновенная: в Сараловском -белка-телеутка, привезённая с Алтая в 1951-52, речной бобр, выпущенный в 1962, тетерев.

Лит.: Волжско-Камский государственный заповедник. Путеводитель, Казань, 1964; Заповедники Советского Союза, М., 1969.

Л. К. Шапошников.