Содержание
На главную
ВОЕННОЕ-ВОЕННО

ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАНИЕ, подготовка кадров для различных видов вооружённых сил, родов войск и специальных войск. Под термином "В. о." понимается совокупность систематизированных знаний по фундаментальным (обществ., физико-математич., химич. и др.) и спец. воен. наукам и навыков, необходимых офицерам и др. военнослужащим для практич. деятельности. Зарождение и развитие В. о. тесно связано с развитием военной науки и военного искусства. Становление В. о. как самостоят, отрасли спец. образования, как системы подготовки воен. кадров началось в кон. 17- нач. 18 вв., когда в ряде стран Европы стали создаваться специализированные военно-учебные заведения. В дальнейшем, в связи с оснащением армий воен. техникой и вооружением, развитием теории и практики воен. дела, появилась необходимость в различных ступенях В. о. и в подготовке воен. специалистов по более узким отраслям воен. знаний (артиллеристов, связистов, химиков и др.).

В Сов. гос-ве первые шаги в области В. о. были сделаны сразу же после Вел. Окт. социалистич. революции. Организуя работу по созданию Красной Армии, Коммунистич. партия исходила из ленинского положения о том, что только командиры, в совершенстве владеющие воен. делом, вышедшие из народа, способны правильно понять политику Коммунистич. партии и Сов. гос-ва и отстаивать её до конца.

В СССР создана стройная система различных по уровню и профилю подготовки воен.-уч. заведений, в к-рых военнослужащие получают систематизированные воен., политич., инженерно-технич. и спец. знания и необходимые навыки по всем отраслям воен. науки; овладевают марксистско-ленинской методологией, знаниями законов вооруж. борьбы и научно обоснованными методами боевого применения вооружения и техники. Принято различать три ступени В. о.: высшее, среднее и начальное.

Высшее военное образование получают слушатели командных воен. академий (ф-тов) и нек-рых высших уч-щ. Лица, получающие высшее В. о. по командному профилю, изучают обществ. науки, оперативное иск-во, общую тактику, тактику родов войск и спец. войск, историю войн и воен. иск-во и др. Важное место отводится технич. подготовке (изучению тактико-технич. свойств вооружения и боевой техники, её устройства, боевого применения, эксплуатации и др.), изучению оружия массового поражения армий капиталистич. гос-в и защиты от него, строевой и физич. подготовке, знанию иностр. языков. Осн. содержанием высшего военно-политич. образования является фундаментальное изучение обществ, наук, воен. педагогики и воен. психологии, организации партийно-политич. работы в войсках. Наряду с этим изучаются оперативнотактич. дисциплины, иностр. языки и др. Большое внимание уделяется технич. подготовке, а также знанию оружия массового поражения армий капиталистич. гос-в и организации защиты от него.

Лица, получающие военно-инженерное образование по различным специальностям и высшее военно-специальное образование (мед., финанс., муз., физкультурное и др.), изучают обществ, науки (историю КПСС, марксистско-ленинскую философию, политич. экономию, научный коммунизм), общенауч., общеинж. (для технич. специальностей) и спец. дисциплины (как правило, в таком же объёме, как и в соответствующих гражд. вузах - авиац., радиотехнич., транспортных, строит., мед., финанс. и др.), а также воен., оперативно-тактич. и воен.-спец. дисциплины, необходимые специалистам данного профиля для выполнения служебных обязанностей в войсках. Кроме разносторонних теоретич. знаний, выпускники высших воен.-уч. заведений получают практич. навыки по специальности путём стажировок в войсковых частях и на кораблях, при прохождении производств, и технологич. практики на пром. предприятиях, ремонтных заводах, базах, арсеналах, клиниках и т. д. По многим специальностям высшего военного, военно-политич., военно-инженерного, военно-специального образования существует заочная форма обучения (объём и содержание изучаемых дисциплин те же, что и при очном обучении). Срок обучения в высших уч. заведениях, как правило, 3-4 г. для офицеров и 5 лет - для др. категорий.

Среднее военно-техническое и военно-специальное образование в Вооружённых Силах СССР осуществляется в системе командно-технич., технич. и спец. воен. уч-щ. В зависимости от получаемой квалификации в ср. военных уч-щах предусматривается изучение следующих дисциплин: социально-экономических (история КПСС, партийцо-политич. работа, основы воен. педагогики и воен. психологии), тактических и общевоен. (тактич., огневая, строевая и физич. подготовка, уставы Вооруж. Сил СССР, история воен. иск-ва, воен. администрация, оружие массового поражения и защита от него и др.), общеобразовательных и общетехнич. (основы высшей математики, технич. механика, технич. черчение, иностр. язык и др.). Уч. планы воен. училищ, к-рые дают среднее военно-техническое и военно-специальное образование, рассчитаны на 3 г. Более половины всего уч. времени отводится изучению профилирующих дисциплин и практич. подготовке по специальности. Количество спец. дисциплин и уч. время на их изучение для каждого воен. уч-ща зависят от профиля подготовки и получаемой специальности.

Завершающим этапом при получении В. о. по командным, политич., мед., финанс. и нек-рым др. специальностям является сдача гос. экзаменов, по инж. специальностям - защита дипломного проекта (дипломной работы) в гос. экзаменационной комиссий. Лицам, успешно сдавшим гос. экзамены или защитившим дипломный проект (работу), выдаются диплом о высшем (среднем) военном, военно-политич., военно-инженерном или военно-специальном образовании с присвоением соответствующей квалификации и нагрудный знак установленного образца. Окончившим ср. военные уч-ща выдаётся диплом общесоюзного образца с присвоением соответствующей квалификации (техник-механик, техник-строитель и ДР-).

Начальное военное образование, т. е. образование военнослужащих рядового (сержантского) состава, предусматривает получение политич., воен. и спец. знаний, а также практич. навыков, необходимых для выполнения обязанностей по службе как самостоятельно, так и в составе расчёта, экипажа, отделения и др. Обязательным является изучение уставов Вооруж. Сил СССР (см. Уставы воинские), знание материальной части оружия, боевой техники и способов их применения в бою. Начальное В. о. складывается из начальной военной подготовки учащейся молодёжи, к-рая проводится в соответствии с Законом о всеобщей воинской обязанности, принятым Верх. Советом СССР (12 окт. 1967), в 9-10-х классах общеобразовательных школ, в проф.-технич. и средних спец. уч. заведениях (см. Вневойсковая подготовка), а также обучения воинов в период прохождения военной службы. Суворовцы и нахимовцы получают начальное В. о. в процессе обучения в училищах наряду с полным общим ср. образованием (см. Суворовское училище, Нахимовское училище). В. М. Конопляник,

ВОЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, особое положение в стране или в отдельных её частях, устанавливаемое обычно решением высш. органа гос. власти при исключит, обстоятельствах (война, стихийные бедствия, революц. выступления нар. масс в капиталистич. странах и т. п.).

В СССР в соответствии с Конституцией (ст. 49, пункт "т") право введения В. п. и определение целей его введения предоставлено Президиуму Верх. Совета СССР. При В. п. все функции органов гос. власти по вопросам обороны, обеспечения обществ, порядка и госбезопасности переходят к воен. органам - воен. советам и командованию. Воен. власти могут возлагать на граждан, учреждения и предприятия новые обязанности в интересах обороны СССР (трудовая и др. повинности); все дела о преступлениях, направленных против обороны, общественного порядка и госбезопасности, и, по решению воен. властей, дела о др. преступлениях передаются в воен. трибуналы; устанавливается повышенная ответственность по законам воен. времени за неподчинение приказам и распоряжениям воен. органов. В годы Великой Отечеств, войны 1941-45 Указами Президиума Верх. Совета СССР В. п. было последовательно объявлено с июня 1941- в Москве, Ленинграде и большинстве областей, краёв, республик Европ. части СССР, с авг. 1942- в нек-рых городах Закавказья, на Черноморском и Каспийском побережьях, с сент. 1942- в Груз. ССР, Азерб. ССР и Арм. ССР, сапр. 1943- на всех ж. д. страны, с мая 1943- на мор. и речном транспорте и не отменялось до конца Великой Отечеств, войны.

В капиталистич. странах В. п. широко применяется не только в воен., но и в мирное время в целях подавления революц. выступлений. В. п. в капиталистич. странах узаконивает произвол воен. властей, к-рым предоставляется право производства обысков и арестов без соблюдения обычных формальностей, передачи дел в воен. суды, запрещения собраний и демонстраций, закрытия газет и журналов, разгон обществ, союзов и демократич. партий, высылка неугодных лиц из местности, объявленной на В. п., и т. д.

В мирное время В. п. вводилось во Франции (1948), в различных штатах и городах США для вооруж. подавления рабочих забастовок, а также негритянских волнений (напр., в 1968) и в ряде др. стран. В. В. Колечицкий.

ВОЕННО-ИНЖЕНЕРНОЕ ИСКУССТВО, отрасль военного искусства, охватывающая теоретич. исследования и практич. решение проблем воен.-инженерной подготовки государства к войне и инж. обеспечения ведения воен. действий. Исследует задачи воен.-инж. подготовки территории страны, театров воен. действий и вооруж. сил к войне; проблемы инж. обеспечения подготовки и ведения боя, операции и боевых действий видов вооруж. сил и родов войск;определяет основы организации и боевого применения в вооруж. борьбе инж. войск и направления развития средств инж. вооружения, разрабатывает конструкции инж. сооружений и способы их применения. В совр. понимании В.-и. и. включает ряд отраслей: фортификацию, воен. дороги, воен. мосты и переправы, минно-взрывные заграждения, маскировку, полевое водоснабжение, полевое энергоснабжение, аэродромостроение, инж. обеспечение базирования ВМФ и др.

Элементы В.-и. и. зародились в древности и нашли своё первое проявление в умении использовать выгодные свойства местности (возвышенности, излучины рек и т. п.) и устраивать простейшие укрепления и заграждения для защиты мест поселений от нападения врагов. В период рабовладельч. строя возводились сложные искусств, укрепления вокруг насел, пунктов (Карфаген, 5 в. до н. э., и др.) и вдоль гос. границ (Валы римские, Великая Китайская стена, Дербентская стена от Каспийского моря до Б. Кавказского хребта и др.). Широко применялись полевые укрепления, предназнач. для защиты войск от нападения противника при расположении лагерем во время осады крепостей и отдыха, а также в интересах ведения боя. В этих целях использовались рвы, земляные валы, заграждения из брёвен, жердей, камней, боевых колесниц и повозок. Вопросы строительства и преодоления укреплений являлись предметом изучения спец. наук (напр., воен. архитектура и др.) и освещались в лит. произведениях (труды Филона Византийского, 3 в. до н. э.; Полибия, 2 в. до н. э.; Витрувия, 1 в. до н. э., и др.). Этим было положено начало развитию фортификации.

Расширение масштабов использования различных технич. средств в вооруж. борьбе, увеличение численности войск и необходимость обеспечения передвижения и питания крупных армий обусловили зарождение и развитие таких отраслей В.-и. и., как воен. дороги, воен. мосты и переправы. Уже в 5 в. до н. э. предпринимались постройка крупных мостов и наводка переправ для обеспечения воен. действий (переправа через пролив Дарданеллы в 480 до н. э., постройка мостов через pp. Рейн и Дунай в 4-1 вв. до н. э.), применялось дорожное строительство в воен. целях (походы Юлия Цезаря в Галлию, Бельгию, Германию в 1 в. до н. э.). Всё это привело к необходимости подготовки специалистов и войск. В армии Юлия Цезаря (1 в. до н. э.) была введена должность нач. инженеров (magister fabrum), а для спец. воен.-инж. работ содержались при каждом легионе воен. ремесленники.

В период феодализма появлялись теоретич. труды по В.-и. и., но они не имели распространения. Позднее, когда стали складываться капиталистич. отношения и начался этап бурного развития всех наук, в т. ч. и военных, были созданы фундаментальные теоретич. исследования (произведения франц. воен. инженера С. Вобана, рус. воен. инженеров А. 3. Теляковского, Ц. А. Кюи, ф.Ф. Ласковского и др.). С изобретением пороха (14 в.) и взрывчатых веществ стали развиваться подрывное дело и минпо-взрывные заграждения. Необходимость удовлетворения потребностей войск в воде обусловила создание такой отрасли В.-и. и., как полевое водоснабжение. Появление скорострельных пушек, пулемётов и аэростатов обусловило возникновение и развитие воен. маскировки. Создание авиации потребовало разработки вопросов аэродромостроения, а развитие ВМФ - разработки инж. обеспечения его базирования.

Русское В.-и. и. развивалось со времени образования Др.-рус. гос-ва, особенно в области строительства крепостей (Новгородский кремль, а также Московский, Псковский и др.), подготовки коммуникаций, устройства заграждений (см. Засечные черты). В походах Ивана Грозного (16 в.) применялись заранее подготовленные конструкции для создания укреплений в короткие сроки (укрепления Свияжска), подвижные укрепления ("гуляй-города") и спец. отряды для постройки дорог и мостов. При осаде Казани (1552) возникла и была осуществлена идея оборудования в инж. отношении исходного плацдарма для атаки крепости, применено разрушение крепостных стен взрывом, использованы подвижные укрепления. Разработку способов применения инж. средств в то время осуществлял талантливый воен. инж. Иван Выродков. Др. видные воен. инженеры (Василий Кулёмин, Фёдор Конь) руководили строительством укреплений вокруг Смоленска, Владимира-на-Клязьме, Белого города в Москве и др., превосходивших по своему уровню зарубежные сооружения. Выдвинутые и проверенные практикой положения о способах строительства и атаки крепостей были закреплены в "Уставе ратных, пушечных и других дел, касающихся до воинской науки" (1621).

Дальнейшее развитие рус. В.-и. и. получило в 18- нач. 19 вв. Видную роль в этом сыграли выдающиеся полководцы того времени Пётр I, А. В. Суворов, М. И. Кутузов. Петру I принадлежит заслуга в создании регулярных ииж. войск (1712), в применении переправочных средств, полевых укреплений для обеспечения боевых действий (Полтавское сражение 1709 и др.), в дальнейшем развитии способов укрепления гос. границ (см. Пограничные укреплённые линии в России). А. В. Суворову принадлежит приоритет в разработке методов ускоренной подготовки атаки и способов штурма крепостей (Измаил и др.), заслуга в развитии переправочного дела. М. И. Кутузов оценил важную роль инж. войск в вооруж. борьбе и создал в рус. армии инж. корпус. Под его руководством успешно применялись полевые укрепления в Бородинском и др. сражениях, использовались воен. мосты и переправы.

Кон. 18 и нач. 19 вв. характеризуются быстрым ростом В.-и. и. в зарубежных странах (Франция), что существенно повлияло на развитие рус. В.-и. и. Большое значение приобрели разработка способов ускоренной постройки шосс. дорог, постановка мостового и переправочного дела, разрушение дорог и мостов при отходе войск.

Развитие рус. В.-и. и. в 19- нач. 20 вв. связано с именами видных воен. инженеров А. 3. Теляковского, Э. И. Тотлебена, Р. И. Кондратенко, К. И. Величко и др. Теляковский создал первый капитальный теоретич. труд по В.-и. и. "Фортификация" (ч. 1-2, 1839-46), в к-ром раскрыл связь фортификации с тактикой и стратегией. Во время Севастопольской обороны 1854-55 зародилась новая система укреплений войсковых позиций. Вместо узкой линии бастионов и связывающих их куртин (крепостных стен) впервые была применена укреплённая полоса глуб. 1000-1500 м, создавались защищённые позиции для артиллерии, успешно велась подземно-минная борьба, впервые использован электрич. способ взрыва. В ходе обороны Порт-Артура 1904 применялись взрывные фугасы, заграждения из колючей проволоки, подземно-минная борьба, система траншей и ходов сообщений, впервые употреблена воен. маскировка и оборудованы тыловые оборонит, рубежи на значит, глубину. В кон. 19- нач. 20 вв. ведётся разработка теории инж. подготовки территории страны к войне, чему посвящены труды воен. инж. К. И. Величко ("Инженерная оборона государств и устройство крепостей", 1903, и др.).

Развитие В.-и. и. в 1-ю мировую войну 1914-18 связано гл. обр. с использованием воюющими сторонами позиционных форм боевых действий, с разработкой вопросов теории и практич. мероприятий по созданию глубокоэшелонированных оборонит, полос и обеспечению их прорыва. В ходе войны были разработаны и применены первые образцы противопехотных и противотанковых мин, немцы на терр. Франции, Бельгии и Голландии в 1917- 1918 впервые произвели с помощью их массовые разрушения.

В ходе Гражд. войны и воен. интервенции 1918-20 зародилось сов. В.-и. и., основы к-рого заложены под непосредств. влиянием В. И. Ленина, к-рый требовал широкого применения инж. средств в ходе воен. действий. По инициативе Ленина в февр. 1918 учреждена Коллегия по инж. обороне Республики, к-рая разработала мероприятия по ускоренной подготовке оборонит, рубежей и укреплённых районов для отражения наступления войск интервентов и белогвардейцев, предложила способы инж. обеспечения высокоманёвренных операций Красной Армии, закрепления позиции, подготовки укреплённых плацдармов. В это время были созданы Воен.-инж. училище и фортификац. ф-т Воен.-технич. академии. В 1919 вышел труд К. И. Величко "Укреплённые позиции и инженерная подготовка их атаки", имевший важное значение в становлении сов. В.-и. и.

В развитии В.-и. и. между 1-й и 2-й мировыми войнами гл. место занимали вопросы воен.-инж. подготовки гос-в к войне и проблемы, связанные с созданием системы приграничных укреплений. В зап. странах (Франция, Германия, Бельгия) строительство укреплённых линий ("линия Мажино", 1928-38; члиния Зигфрида", 1935-40, и др.) привело к дальнейшему развитию долговременной и броневой фортификации. Появились новые взгляды на применение заграждений. Влияние зап. В.-и. и. распространилось на Финляндию ("линия Маннергейма", 1929-39), Грецию и др. страны Европы и Азии. Вместе с тем получает развитие строительство автомоб. дорог в воен. целях (автострады в Германии 1934-39, автомоб. дороги в Маньчжурии), в ряде стран развивается аэродромостроение. В Великобритании и США осн. усилия В.-и. и. направляются на разработку проблем манёвренного базирования ВМФ и обеспечения гидромобильных действий войск, в особенности высадки мор. десантов.

Советское В.-и. и. в этот период развивалось на основе обобщения опыта 1-й мировой и Гражданской войн, а также критич. оценки взглядов зарубежных теоретиков. В отличие от зап. специалистов, уделявших осн. внимание дальнейшему развитию способов обеспечения позиционных форм борьбы и, в частности, созданию приграничных укреплений из сплошных линий, сов. В.-и. и. разрабатывались способы обеспечения манёвренных боевых действий в условиях ведения глубоких операций с одновременным решением проблем воен.-инж. подготовки гос-ва к войне. Вместо сплошных линий пограничных укреплений сов. В.-и. и. была обоснована и осуществлена зародившаяся в ходе Гражд. войны идея применения для прикрытия границ системы укреплённых районов. Становление и развитие сов. В.-п. и. в годы Гражд. войны и в послевоен. период связано с деятельностью видных сов. учёных - военных инженеров К. И. Величко, Д. М. Карбышева, Г. Г. Невского, ф. И. Голенкина, Г. X. Потапова, С. А. Хмелькова, А. П. Шошина, В. В. Яковлева и др. Сов. В.-и. и. принадлежит приоритет в разработке проблем инж. обеспечения операций и боя. В трудах сов. учёного воен. инж. Карбышева (30-е гг. 20 в.) "Инженерное обеспечение наступательной операции", "Инженерное обеспечение оборонительной операции" и др. разработаны основы теории инж. обеспечения операций и боевого применения инж. войск. Е. В. Александровым и др. были разработаны принципы боевого использования инж. войск в бою и операции, предложены способы применения и устройства заграждений на всю глубину операции. Многие из этих теоретич. положений были закреплены в Полевых уставах 1936 и 1941, в Наставлении по инженерному делу 1939, Наставлении по фортификации 1939 и др.

В ходе сов.-финл. войны 1939-40 были заложены теоретич. основы и выработаны практич. рекомендации по преодолению массированных минных и др. заграждений, применению групп разграждений, штурмовых групп и отрядов для прорыва долговременных укреплений ("линия Маннергейма"), впервые применялись минные тралы и миноискатели.

В нач. 2-й мировой войны В.-и. и. Франции, Великобритании, Бельгии не смогло предложить эффективные способы противодействия инж. средствами высокоманёвренным операциям нем. войск, а В.-и. и. Германии не смогло решить задачу обеспечения прорыва долговременных укреплений "линии Мажинок В ходе войны В.-и. и. Великобритании и США успешно решило задачи инж. обеспечения крупных мор. десантных операций (высадка во Франции и Италии) и действий войск в особых условиях (Сев. Африка, Индокитай и др.), но отставало в разработке проблем инж. обеспечения операций на континентальных театрах воен. действий. В этом отношении нек-рые успехи имело В.-и. и. Германии, но и оно не выдвинуло заметных идей или решений данных проблем. На развитие В.-и. и. зап. стран в этот период оказывало сильное влияние сов. В.-и. и.

Разработанные сов. В.-и. и. в довоен. годы теоретич. положения и практич. рекомендации по воен.-инж. подготовке территории страны и театров воен. действий к войне, инж. обеспечению операций и боевых действий войск, по общему направлению развития инж. войск, их тактики, по характеру развития средств инж. вооружения нашли широкое применение в Великой Отечеств, войне 1941 - 1945. В организации инж. обеспечения операций Красной Армии в этой войне принимали участие талантливые сов. воен. инженеры М- П. Воробьёв, К. С. Назаров, И. А. Петров, А. И. Прошляков, Л. 3. Котляр, А. ф. Хренов и др. Их усилиями, а также творчеством мн. командиров частей, войсковых инженеров, штабов инж. войск, учёных Воен.-инженерной и др. академий обеспечивалось в ходе войны дальнейшее развитие сов. В.-и. и.

В первые годы Великой Отечеств, войны сов. В.-и. и. успешно разрабатывало систему инж. оборудования гос. рубежей и стратегич. районов обороны (Московского, Ленинградского и др.), мероприятия по противодействию высокоманёвренным действиям противника (массовое применение различных заграждений и пр.). В ходе войны получила развитие и сложилась система инж. оборудования глубокоэшелонированной позиционной обороны, что нашло отражение в Полевом уставе и в Руководстве по позиционной обороне с применением системы траншей. Высокого уровня достигло иск-во обеспечения прорыва обороны противника, форсирования водных преград, закрепленил инж. средствами захваченных плацдармов (Сандомирский на Висле, Кюстринский на Одере, и др.) и штурма городов (Кенигсберг, Берлин и др.). Более чётко определились роль и место инж. войск в бою и операции, организация их боевого применения и взаимодействия с различными родами войск, утвердился принцип массированного применения в операциях инж. сил и средств на важнейших направлениях.

В начале послевоен. периода В.-и. и. всех стран развивалось на основе обобщения опыта минувшей войны, гл. обр. в направлении дальнейшего совершенствования форм инж. обеспечения действий бронетанковых и механизированных войск, способов форсирования водных преград, принципов устройства и преодоления заграждений, применения приёмов войсковой и оперативной маскировки. Выводы В.-и. и. закреплены в ряде уставов и наставлений, изданных после войны в различных странах.

Появление ядерного оружия и поступление его на вооружение армий неск. государств, разработка др. видов оружия и техники поставили перед В.-и. и. ряд новых проблем стратегич., оперативного и тактич. масштаба с учётом перспектив развития средств, форм и способов вооруж. борьбы. Особую значимость приобретает разработка проблем инж. обеспечения постоянной боевой готовности войск, инж. мероприятий по защите войск и объектов тыла от совр. средств поражения, обеспечения боевых действий войск в условиях массовых разрушений и заражений.

Лит.: Энгельс Ф., Фортификация, Маркс К. иЭнгельсФ., Соч., 2 изд., т. 14; Ленин В. И., Военная переписка. 1917 - 1922 гг., М., 1966; Ласковский Ф., Материалы для истории инженерного искусства в России, ч. 1 - 3, СПБ, 1858 - 1865; Теляковский А., Фортификация, ч. 1-2, СПБ, 1852-1855; Карбышев Д. М., Избр. научные труды, М., 1962; Тухачевский М., Инженерное соразмерение операций, Избр. произв., т. 1, М., 1964; Из истории русского военно-инженерного искусства. Сб. ст., М., 1952; Инженерные войска Советской Армии в важнейших операциях Великой Отечественной войны. Сб. ст., М., 1958; Военно-инженерное искусство и инженерные войска русской армии. Сб. ст., М., 1958; 50 лет Вооруженных Сил СССР, М., 1968. Г. Ф. Самойлович, В. К. Харченко, А. Д. Цирлин.

ВОЕННО-ИСТОРИЧЕСКИЕ КОМИССИИ, создавались в России для составления офиц. истории войн. 1) В.-и. к. по описанию рус. -тур. войны 1877 - 78 при Гл. штабе (с 1905 при Гл. управлении Генштаба), создана в 1879. В 1886 составление описания войны на Кавк. театре было передано воен.-ист. отделу штаба Кавк. воен. округа. В 1897 были подготовлены к изданию 3 тома, но воен. мин. П. С. Ванновский забраковал рукопись ввиду содержавшейся в ней критики в адрес рус. командования. В 1911 В.-и. к. закончила свою работу и была ликвидирована. Всего за 1898-1913 были изданы: "Описание русско-турецкой войны 1877-1878 на Балканском полуострове", 1901-16, в 9 тт. (14 кн., объём ок. 400 печатных листов) с атласом; не подлежащее оглашению "Особое прибавление"(в. 1-6,1899-1911; дипломатич. документы, переписка царя с главнокомандующим и ген. Э. И. Тот-лебеном, секретные материалы по плану войны, донесения воен. агентов). 2) В.-и. к. по описанию рус.-япон. войны 1904 - 05 при Гл. управлении Генштаба, создана в 1906. К нач. 1910 работа была закончена, и в течение 1910 изданы 9 тт. (16 кн.) "Русско-японской войны 1904-1905" и альбом карт. Общий объём издания составил 600 печатных листов. Издания В.-и. к. содержат богатый фактич. материал, но требуют критич. отношения. 3) Историч. комиссия по описанию действий флота в р у с.-япон. войну 1904 - 05 при мор. Генштабе. Создана в 1908. Издания комиссии: "Русско-японская война 1904- 1905 гг. Работа исторической комиссии по описанию действий флота в войну 1904- 1905 гг. при морском Генштабе" (Введение, ч. 1, 1918, кн. 1-4, 6, 7, 1912- 1918); сб. документов "Русско-японская война 1904-1905 гг. Действия флота. Документы, изданные исторической комиссией..." (отдел 1-4, 1907 -14) и др. 4) В.-и.к. по описанию 1-й мировой войны 1914 - 18 при воен.-историч. части (позднее в составе воен.-историч. отдела) Всероглавштаба, учреждена 13 авг. 1918 (с 15 нояб. 1918 наз. Комиссией по исследованию и использованию опыта войны 1914-18, затем Воен.-историч. комиссией); расформирована 29 мая 1921. Пред. В.-и. к. были В. Н. Клембовский (авг. - окт. 1918) и А. А. Свечин (с нояб. 1918). Было подготовлено 39 работ о войне 1914-18 и 13- о Гражд. войне, опубликовано 44 работы. На их основе был издан "Стратегический очерк войны 1914-1918" (т. 1-7, 1920-23). В труде приводятся мн. оперативные документы и даётся фактологич. описание войны на рус. фронте. Однако в нём отсутствуют науч. анализ и оценка воен. действий, а также описание хода войны на др. театрах и морях.

"ВОЕННО-ИСТОРИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ", ежемесячный журнал Мин-ва обороны СССР. В 1939-40 издавался как орган Нар. комиссариата обороны СССР, в янв.-июле 1941 орган Генштаба РККА; издание было прекращено с началом Великой Отечеств, войны и возобновлено в 1959. Публикует статьи, документы и материалы по истории воен. искусства, гл. обр. новейшего времени начиная с Гражд. войны в СССР, мемуары и воспоминания деятелей Гражд. и Великой Отечеств, войн, рецензии и науч. информацию.

ВОЕННОЙ ИСТОРИИ ИНСТИТУТ Министерства обороны СССР, научно-исследовательское учреждение в Москве. Образовано в окт. 1967. Осн. задачи института - изучение проблем Великой Отечеств, и 2-й мировой войн, воен. прошлого нашей Родины и методологич. проблем воен. истории. Институт координирует н.-и. работу в области воен. истории, подготавливает и публикует науч. труды, монографии и научнопопулярные работы, ведёт подготовку науч. кадров через адъюнктуру и аспирантуру. Научно-методнч. руководство работой В. и. и. осуществляет Отделение истории АН СССР. Печатный орган ин-та -"Вестник военной истории".

ВОЕННО-МЕДИЦИНСКАЯ СЛУЖБА, одна из спец. служб Вооруж. Сил СССР, осуществляющая охрану здоровья военнослужащих, их систематпч. мед. обеспечение в условиях мирного и воен. времени. На В.-м. с. в мирное время возлагаются: проведение комплекса леч.-профилактич. мероприятий для сохранения и укрепления здоровья личного состава Вооруж. Сил; сохранение сан. благополучия в войсках, защита их от массовых, в первую очередь эпидемических, заболеваний, обучение военнослужащих приёмам оказания первой медицинской помощи при ранениях и боевых поражениях, а также гигиенич. навыкам предохранения от заразных болезней; организация и проведение боевой и спец. подготовки личного состава В.-м. с. В воен. время первостепенными задачами В.-м. с. являются сохранение жизни наибольшему числу раненых, поражённых и больных, а также скорейшее восстановление их боеспособности. Успешному решению этой задачи призвана служить система мед. обеспечения войск, к-рая предусматривает: рациональное расчленение оказания мед. помощи во времени (изменение сроков оказания помощи в зависимости от характера поражения, состояния пострадавших и воен. обстановки) и пространстве (распределение между различными леч. учреждениями леч. мероприятий, оказываемых раненым и поражённым); органич. сочетание лечения и эвакуации медицинской и обеспечение преемственности оказания мед. помощи поражённым и больным на этапах мед. эвакуации; эшелонирование (т. е. расчленённое расположение дальше или ближе к фронту) леч. учреждений и манёвр ими в зависимости от обстановки. Важное место в системе мед. обеспечения войск занимают также сан.-гигиенич. и противоэпидемич. мероприятия, проводимые для защиты личного состава войск от возникновения и распространения заразных заболеваний, что имеет особое значение при вынужденном пребывании войск в эпидемически неблагополучных районах.

В полку В. м.-с. представлена полковым мед. пунктом (ПМП), в состав к-рого входит лазарет с врачами и фельдшерами, фармацевтом, зубным врачом и санитарами. В.-м. с. полка организует и проводит все необходимые леч.-профилактич., сан.-гигиенич. и противоэпидемич. мероприятия. Мед. силы и средства полков и др. отд. частей, входящих в состав дивизии, составляют В.-м. с. дивизии. Для оказания квалифицированной медицинской помощи в дивизии существует мед.-санитарный батальон или лазарет.

В.-м. с. располагает сетью стационарных учреждений - гарнизонными и окружными военными госпиталями, гарнизонными поликлиниками, военными санаториями и домами отдыха, сан.-противоэпидемич. учреждениями. Общее руководство В.-м. с. осуществляет Центр, воен.-мед. управление Мин-ва обороны СССР. А. С. Георгиевский.

"ВОЕННО-МЕДИЦИНСКИЙ ЖУРНАЛ", ежемесячный журнал, орган Центр, воен.-мед. управления Мин-ва обороны СССР; одно из старейших (издаётся с 1823) рус. мед. периодич. изданий, первый отечеств, журнал в области воен. медицины. В "В.-м. ж." сотрудничали видные деятели воен. медицины Н. И. Пирогов, А. А. Чаруковский и др. С 1858 "В.-м. ж." выходил ежемесячно. В 1917 его издание прекратилось, а с 1929 Гл. воен.-сан. управление РККА начало выпускать ежемесячный воен.-мед. журн. "Военно-санитарное дело", переименованный в 1944 в "В.-м. ж." (в 1930-33 "В.-м. ж." издавался Военно-медицинской академией). "В.-м. ж." освещает вопросы теории и практики общей и военной медицины.

Лит.: Багдасарьян С. М., "Военно-медицинский журнал", "Военно-медицинский журнал", 1944, МЬ 1 - 2; Левит М. М., Медицинская периодическая печать России и СССР (1792-1962), М., 1963.

Д. И. Винокуров.

ВОЕННО-МОРСКОЕ ИСКУССТВО, теория и практика подготовки и ведения вооруж. борьбы на море; составная часть военного искусства.

Сов. В.-м. и. включает: стратегич. использование ВМФ, оперативное искусство ВМФ и тактику ВМФ. Между этими частями В.-м. и. существуют тесная связь и взаимозависимость. Стратегич. использование ВМФ - высшая область В.-м. и., к-рая, исходя из задач воен. стратегии, оказывает решающее влияние на развитие оперативного иск-ва и тактики ВМФ, ставит им задачи. Оперативное иск-во и тактика обслуживают стратегич. использование ВМФ, обеспечивая достижение им целей и задач в войне.

Элементы В.-м. и. зародились в древности с появлением воен.-мор. флотов и совершенствовались в связи с развитием общества, вооружения, боевой техники и форм вооруж. борьбы. В рабовладельч. государствах (Др. Греция, Др. Рим и др.) флот состоял из гребных судов (см. Гребной флот). Воен. стратегия рабовладельч. гос-в отводила ВМФ вспомогат. роль в войнах и ограничивала его действия прибрежными районами. Способами достижения победы в бою были таран и абордаж, а осн. тактич. формой боя - фронтальное столкновение флотов, оканчивавшееся в ходе его ведения единоборством отд. воен. судов между собой. Первой попыткой обобщения воен. опыта рабовладельч. Рима явился труд Вегеция (нач. 5 в.) "Краткое изложение военного дела", в к-ром он наряду с др. вопросами дал описание осн. известных в то время способов ведения боевых действий на море.

В Европе в эпоху раннего феодализма (до 10 в.) ВМФ и В.-м. и. существенного развития не получили. В период расцвета феодализма в Европе были достигнуты успехи в кораблестроении. С 10-11 вв. появляются парусные суда, затем - средства навигации (компас, секстан, мор. карты), что позволяет совершать длит, плавания в открытом море. В 15-16 вв. происходит переход от гребного флота к парусному, к-рый завершился к сер. 17 в. С 14 в. парусные корабли оснащаются артиллерией. Стратегия нарождавшихся в 15-16 вв. колониальных империй (Испания, Португалия, позднее Англия, Франция, Голландия) повысила роль ВМФ в войнах, изменила характер его действий и возложила на флот выполнение самостоят, задач по нарушению коммуникаций противника и обороне своих мор. путей. Однако тактика первых парусных флотов 15-16 вв. ещё мало отличалась от способов ведения боя гребного флота.

В 17 в. создаются постоянные ВМФ, к-рые стали важным воен. средством осуществления внеш. политики гос-ва. Дальнейшее развитие корабельной артиллерии, использование её в качестве гл. оружия в мор. сражениях аигло-голл. войн 17 в. внесли коренные изменения в боевой состав, организац. структуру парусного флота и его тактику; была установлена классификация кораблей и определены их задачи. Основу ударной мощи флотов составляли линейные корабли, фрегатам, арт. гребным судам и брандерам отводилась вспомогат. роль в мор. сражениях и блокадных действиях. Сложилась боевая организация флота. Корабли стали объединяться в эскадры под единым командованием флагмана. Ведение боевых действий крупными силами флотов неоднородного состава повысило требования к управлению эскадрой в мор. сражении, исход к-рого в значительно большей степени, чем прежде, стал определяться иск-вом флагмана - командира эскадры. Осн. тактич. формой ведения мор. боя эскадрами флотов стала линейная тактика, предусматривавшая маневрирование кораблей в линии баталии (кильватерной колонне). Такая тактика обеспечивала наиболее эффективное использование артиллерии, установленной на кораблях вдоль бортов в неск. рядов. Таран стал применяться всё ре/ке. Абордаж сохранялся на всём протяжении существования парусных флотов. Линейная тактика господствовала на протяжении 17-18 вв.

Значит, вклад в развитие В.-м. и. 1-й четв. 18 в. внесло рус. В.-м. и., проявившееся в Сев. войне 1700-21 против сильного мор. противника - Швеции. Вместо проводившихся тогда флотами зап. стран набегов на побережье, борьбы на коммуникациях и ген. сражения флотов Пётр I применял более решит, и надёжный метод ведения войны путём занятия воен.-мор. баз и побережья противника совместными действиями армии и флота. Для его тактич. иск-ва характерны: организация постоянного взаимодействия флота и армии, решит, действия флота по уничтожению сил противника с применением неожиданных для него форм манёвра (охват флангов, прорезание строя, окружение, абордажидр.). Обобщённый опыт боевых действий флота при Петре I был изложен в Морском уставе 1720. Возросшая к сер. 18 в. эффективность корабельной артиллерии (увеличение дальности стрельбы, убойной и разрушит, силы ядра, меткости огня) вступила в противоречие с тактич. формой её использования - линейной тактикой. Рус. адмиралы Г. А. Спиридов и ф. ф. Ушаков впервые в практике мор. боя отказались от шаблонов линейной тактики и заложили основы новой формы боевого использования флота - манёвренной тактики. Их В.-м. и. отличалось высокой активностью, решительностью действий при достижении поставленных целей, хорошей организацией взаимодействия всех сил и проявилось в победах рус. флота над турецким в сражениях в Хиосском проливе (1770), у о. Тендра (1790) и у мыса Калиакрия (1791).

Первые попытки теоретич. обоснования манёвренной формы ведения мор. боя нашли отражение в труде англичанина Дж. Клерка "Опыт морской тактики" (ч. 1-4, 1790-97, рус. пер. "Движение флотов", 1803), в к-ром он на основе анализа причин неудач англ. ВМФ в сражениях сер. 18 в. изложил нек-рые рекомендации по изменению линейной тактики и внедрению манёвренных принципов ведения мор. боя. Однако в В.-м. и. крупнейших мор. держав (Великобритания, Франция, Испания, Голландия) линейная тактика продолжала господствовать до кон. 18 в. Мор. победы англ. адм. Г. Нельсона при Абукире (1798) и Трафальгаре (1805) и рус. адм. Д. Н. Сенявина в Афонском сражении (1807), в к-рых были использованы принципы ведения манёвренного боя, способствовали утверждению в В.-м. и. манёвренной тактики. Такая тактика предусматривала наряду с манёвром эскадры для более полного использования артиллерии и нарушения управления силами флота противника большую самостоятельность в проведении манёвра отд. кораблей. Это внесло новое содержание в тактику одиночного корабля и предъявило повышенные требования к командиру в иск-ве управления и использовании оружия корабля в бою.

Дальнейшее развитие капиталистич. произ-ва, науки, воен. техники позволило улучшить конструкцию воен. кораблей, их парусное и арт. вооружение. Опыт Крымской войны 1853-56 показал преимущества паровых кораблей перед парусными при ведении манёвренного мор. боя. Во 2-й пол. 19 в. в Великобритании, США, Франции были созданы паровые корабли с броневой защитой. Основой ударной мощи флотов стали броненосцы с мощным арт. вооружением и сильной бронёй. Появились также крейсера, минные заградители, миноносцы. Изменения в материально-технич. базе флота потребовали разработки тактики использования броненосных эскадр в мор. бою. Существ, вклад в этот вопрос внесли рус. учёные. Адм. Г. И. Бутаков в труде "Новые основания пароходной тактики" (1863) обобщил опыт боевых действий паровых кораблей и предложил правила их перестроения в эскадре для ведения мор. боя. Эти правила получили признание во всех флотах мира. Адм. А. А. Попов на опыте Крымской войны первым правильно оценил большое значение броненосного флота в боевых действиях на море. Адм. С. О. Макаров, исходя из опыта рус.-тур. войны 1877-78, впервые изложил тактику использования минно-торпедного оружия. В труде "Рассуждения по вопросам морской тактики" (1897) он первым подошёл к разработке тактики броненосного флота как науки. В этом и др. трудах Макаров обосновал необходимость взаимодействия артиллерийских и минно-торпедных кораблей в морском бою, теоретически обосновал целесообразность применения кильватерного строя при построении боевых порядков броненосных эскадр, сформулировал принципы противоминной и противолодочной обороны.

В 90-х гг. 19 в. один из создателей амер. империалистич. воен.-мор. стратегии контр-адм. А. Мэхэн и воен. идеолог англ, буржуазии вице-адм. ф. Коломб пытались обосновать теорию "господства на море". Они связывали эту "теорию" с установлением амер. и англ, мирового господства путём создания подавляющего превосходства воен.-мор. сил в линейных броненосных кораблях и уничтожения враждебных воен. флотов в одном генеральном сражении. Коломб пропагандировал "вечные и неизменные" законы ведения мор. войны, механически переносил способы и формы ведения воен. действий на море парусными флотами на паровой флот, не учитывал развития новых боевых сил и средств флота. Он противопоставлял флот армии, недооценивал значения сухопутных войск, не учитывал общего хода и исхода воен. действий в целом на суше и на море. Эта "теория" была полностью опровергнута опытом 1-й и 2-й мировых войн. Несмотря на это, воен. идеологи США и Великобритании после 2-й мировой войны 1939- 1945 вновь обратились к трудам Мэхэна и Коломба для обоснования своих идей о мировом господстве.

В ходе рус.-япон. войны 1904-05 В.-м. и. обогатилось опытом ведения боевых действий по обороне воен.-мор. баз (оборона Порт-Артура) и ведения противоблокадных действий, в к-рых использовались корабли флота, береговая артиллерия, мины и торпеды. Первые попытки применения торпед и мин показали, что артиллерия, оставаясь гл. оружием для нанесения удара, перестала быть единств, средством боевого воздействия на противника. Выявилась необходимость создания новых классов кораблей (линейных кораблей, тральщиков и др.) и новых образцов минного и артиллерийского оружия. Зародились основы тактики ведения крупных морских сражений с участием значит, сил бронированных кораблей (Цусимское сражение, бой в Жёлтом море, действия Владивостокского отряда кораблей и др.). Решающей силой в борьбе на море по опыту рус.-япон. войны во мн. флотах мира были признаны линейные корабли. Опыт противоминных действий указал на необходимость организации повседневной боевой деятельности флота в борьбе за обеспечение благоприятного режима в районе своих баз. Для ведения разведки, борьбы с эскадренными миноносцами и действий на мор. коммуникациях во флотах мн. стран стали применяться лёгкие крейсера. Воен. доктрины мор. держав после рус.-япон. войны существенных изменений не претерпели. По-прежнему считалось, что завоевание господства на море должно достигаться путём ген. сражения осн. сил флотов.

В ходе 1-й мировой войны 1914-18 кораблями универсального назначения были признаны эскадренные миноносцы, применялись лёгкие крейсера и особенно подводные лодки, к-рые превратились в самостоят, род сил ВМФ и успешно решали не только тактические, но и оперативные задачи. Это вызвало создание сторожевых кораблей и охотников за подводными лодками. Появились также и др. новые классы кораблей - авианосцы, торпедные катера, десантно-высадочные средства. Удельный вес в боевых действиях больших надводных арт. кораблей понизился. В основном оформился новый род мор. сил - морская авиация. Достижение стратегич. целей путём проведения одного ген. сражения, как это предусматривалось англо-амер. доктриной "господства на море", стало невозможным. В.-м. и. была выдвинута новая форма боевой деятельности флота - операция, к-рая вызвала необходимость соответств. мер по её обеспечению: оперативной разведки, маскировки, обороны крупных надводных кораблей при переходе морем и в бою от подводных лодок, материально-технич. обеспечения и др. Получила дальнейшее развитие повседневная боевая деятельность флота для создания благоприятного оперативного режима в районе своих баз, побережья и в районе боевых действий. Русским В.-м. и. были разработаны способы ведения мор. боя на заранее подготовленной минно-арт. позиции как вынужденной меры в борьбе с более сильным противником. Такая позиция была создана в Балт. м. на линии о. Нарген - п-ов Порккала-Удд с целью не допустить прорыва герм, флота в вост. часть фин. залива. Она состояла из неск. линий минных заграждений, выставленных поперёк Фин. залива, и береговых арт. батарей на флангах позиций. В тылу этой позиции развёртывались и действовали гл. силы флота. Опыт войны подтвердил эффективность этой формы ведения флотом боевых действий в прибрежном районе против превосходящих сил противника.

Элементы сов. В.-м. и. зародились в годы Гражд. войны и воен. интервенции 1918-20, когда созданный молодой Сов. республикой Рабоче-Крест. Красный Флот оборонял подступы к Петрограду с моря, поддерживал на побережье части Красной Армии арт. огнём, обеспечил подавление белогвардейского мятежа на фортах "Красная Горка" и "Серая Лошадь", высаживал десанты и вёл борьбу с озёрными и речными силами противника. Широко развернувшееся благодаря успехам социалистич. индустриализации строительство ВМФ в годы предвоен. пятилеток шло в направлении создания совр. по тому времени надводных кораблей, подводных лодок, мор. авиации и береговой артиллерии.

В период между 1-й и 2-й мировыми войнами сов. В.-м. и. были созданы основы оперативного использования флота в различных видах боевых действий и в совместных действиях с сухопутными войсками на приморских направлениях, тактика действий разнородных сил ВМФ, основы взаимодействия между ними в мор. бою, к-рые нашли отражение в Наставлении по ведению мор. операций, Боевом уставе ВМС и др. документах, изданных накануне Великой Отечеств, войны 1941 - 1945.

В.-м. и. в бурж. гос-вах после 1-й мировой войны характеризовалось наличием различных, нередко противоположных взглядов на использование ВМС в войне. Подорванное в 1-й мировой войне "всемогущество" линейного флота привело к тому, что мн. воен. теоретики стали противопоставлять один род мор. сил другому, пытаясь отыскать такой из них, к-рьш мог бы обеспечить господство на море, отстаивали принципы ген. сражения, опровергнутые ходом войны. Вместе с тем развитие существовавших и появление новых сил и средств борьбы вызывало необходимость пересмотра устаревших взглядов. Перед началом 2-й мировой войны флоты пополнялись авианосцами, крейсерами, эскадренными миноносцами, торпедными катерами, морской авиацией. Получили развитие радиолокация и гидролокация. В воен. доктринах развивающиеся силы борьбы на море (авиация, подводные лодки и др.) и новые способы боевых действий первоначально должного отражения не находили.

Во 2-й мировой войне 1939-45 несмотря на то, что исход её решался на суше, размах вооруж. борьбы на море по сравнению с предыдущими войнами значительно увеличился.

Осн. содержание воен. действий на Тихом ок. в 1941-45 составляли десантные и противодесантные операции, удары по силам флота противника в море, в базах и борьба на коммуникациях. В бассейне Тихого ок. были высажены десанты на о. Лейте (1944), Маршалловых и Марианских о-вах (1944), о. Окинава (1945), на Средиземноморском театре воен. действий - в Алжире и Марокко (1942), на о. Сицилия, в Юж. Италии (1943) и др. Всего было высажено более 600 крупных десантов, 6 из них - стратегического масштаба. Наиболее крупной была Нормандская десантная операция 1944. К началу войны в составе флотов появилась качественно новая сила - авианосцы, в борьбе на закрытых мор. театрах увеличился удельный вес авиации берегового базирования. Авианосная авиация выдвинулась в разряд гл. сил флотов. Столкновения авианосных соединений выросли в крупнейшие мор. сражения 2-й мировой войны, в ходе к-рых гл. ударной силой и объектам и ударов были авианосцы. Применение авианосной авиации позволяло вести мор. бои в условиях, когда группировки кораблей воюющих сторон находились в сотнях миль друг от друга. Группировки надводных сил, прикрываемые истребителями авианосной авиации, получили возможность действовать у побережья противника. Особенности воен.-геогр. условий Тихоокеанского театра воен. действий (наличие больших островных архипелагов) выявили необходимость длит, ведения боевых действий в островных районах, где нарушением коммуникаций противника, подавлением авиации на аэродромах и в воздухе одна из сторон могла добиваться полного истощения островных гарнизонов и последующей высадки десанта при слабом противодействии противника.

Своеобразие обстановки, сложившейся в ходе Великой Отечеств, войны 1941 - 1945 на сов.-герм, фронте, потребовало использования флота прежде всего для совместных действий с сухопутными войсками, флот проводил также самостоят, операции и вёл боевые действия на мор. коммуникациях противника и по защите своих коммуникаций. Боевые действия флота характеризовались широким использованием разнородных сил и особенно авиации флота, к-рая в ходе войны получила большое развитие. В.-м. и. обогатилось опытом проведения десантных операций (Новороссийская и Керченско-Эльтигенская операции 1943, Моонзундская операция 1944, Курильская десантная операция 1945 и др.), использования подводных лодок и ведения борьбы с подводными лодками противника.

В ходе 2-й мировой войны мор. операция утвердилась как осн. форма применения разнородных сил флота в вооруж. борьбе на море. Проведение операций на огромных площадях морей и океанов по единому замыслу и под единым командованием повысило требования к организации взаимодействия между группировками сил (оперативное взаимодействие), между силами в мор. боях (тактич. взаимодействие) и к управлению силами в операциях и боях. Особое значение приобрели скрытность подготовки операции, тщательная разведка, стремительность манёвра, завоевание господства в воздухе в районе проведения операции, а также организация боевого, спец. и тылового обеспечения. Гл. ударной силой флота были признаны подводные лодки и мор. авиация. В.-м. и. были разработаны новые тактич. приёмы использования подводных лодок (групповые действия) и авиации (массированный налёт с неск. направлений). С оснащением флотов средствами радиолокационного наблюдения и более совершенными средствами гидроакустики улучшились способы стрельбы и тактика арт. боя надводных кораблей, получили развитие тактич. приёмы подводных лодок по поиску и атаке целей в море и уклонению от авиации и противолодочных кораблей. Крупные арт. корабли (линейные корабли, крейсера) в силу большой уязвимости от подводных лодок и особенно авиации потеряли роль гл. ударной силы в воен. действиях на море. Их действия сводились гл. обр. к содействию сухопутным войскам (огневая поддержка десанта, арт. обстрел побережья и др.). В десантных действиях совершенствовались формы взаимодействия сил флота с сухопутными войсками, вырабатывались новые способы десантирования, формы и способы ведения боя за высадку. Итоги войны позволили В.-м. и. сделать вывод о том, что на определ. мор. и океанских театрах воен. действий воен.-мор. флоты могут оказывать значит, влияние на ход войны.

Послевоен. развитие ВМФ наиболее развитых в экономич. и воен.-технич. отношении гос-в привело к появлению качественно новых океанских флотов, оснащенных ракетно-ядерным оружием (см. Военно-морской флот).

Ударную мощь Сов. ВМФ стали составлять атомные подводные лодки и авиация ВМФ, оснащённые ракетным и торпедным оружием. Развитие совр. средств борьбы и особенно ракетно-ядерного оружия внесло коренные изменения в В.-м. и. и затронуло все его области, флот получил возможность наносить ракетноядерные удары по территории противника, ВМС и их базам с огромных расстояний, достигающих неск. тысяч км, и оказывать решающее влияние на достижение стратегич. целей в вооруж. борьбе на море. В.-м. и. обогатилось новой составной частью - стратегич. использованием флота в совр. войне. Разработаны: новые формы и способы стратегич. использования сил ВМФ, а также оперативного и боевого использования флота; тактич. способы и приёмы использования подводных лодок с ракетным и торпедным вооружением, авиации ВМФ, надводных кораблей различных классов, частей мор. пехоты и др. сил в боевых действиях; мероприятия по поддержанию сил флота в высокой боевой готовности для отражения внезапного нападения противника и решения поставленных задач. Опыт сов. В.-м. и. изучается флотами социалистич. стран, вносящими свой ценный вклад в его дальнейшее развитие.

В.-м. и. флотов США, Великобритании, Франции и др. капиталистич. стран гл. внимание уделяет разработке способов ведения боевых действий подводными лодками и авианосными ударными силами флотов во всеобщей ядерной войне; одновременно разрабатываются способы использования ВМС в локальных войнах. Считается, что успех решения осн. задач ВМС будет в значит, мере зависеть от эффективности борьбы с подводными лодками противника. В связи с этим в ВМС США, Великобритании и др. стран НАТО ведётся интенсивная н.-и. работа, направленная на изыскание способов борьбы с подводными лодками, особенно вооружёнными баллистич. ракетами, формой такой борьбы считается проведение крупных операций разнородных сил на противолодочных рубежах и в зонах, оборудованных на путях развёртывания подводных лодок, а также и непосредственно в районах их боевых действий. Особое значение придаётся ракетно-ядерным ударам по базам подводных лодок непосредственно в начале войны. Разрабатываются способы противолодочной обороны авианосных ударных сил на переходе морем и в районах использования ими авиации. Для борьбы с подводными лодками в ВМС США созданы специальные крупные оперативные объединения противолодочных сил.

В.-м. и. флотов империалистич. гос-в использует в своей практике, как показала агрессивная война США против вьетнамского народа, начавшаяся в 1964, разрушит, средства, игнорируя общепринятые междунар. нормы и законы ведения войны.

Лит.: Энгельс Ф., Анти-Дюринг, Маркс К. и Энгельс Ф., Соч., 2 изд., т. 20; Энгельс Ф., Избр. военные произведения, М., 1957; К л а д о Н. Л., Введение в курс истории военно-морского искусства, СПБ, 1910; Мэхэн А. Т., Влияние морской силы на историю 1660-1783, пер. с англ., СПБ, 1895; К о л о м б Ф. Г., Морская война, ее основные принципы и опыт, [пер. с англ.], СПБ, 1894; Военная стратегия, 2 изд., М., 1963, гл. 1 - 3; История военно-морского искусства, т. 1 - 3, М., 1963; Горшков С. Г., Развитие советского военно-морского искусства, "Морской сборник", 1967, № 2; е г о же, На страже завоеваний Великого Октября, там же, 1967, т. 10; Флот в первой мировой войне, т. 2, М., 1964; Кампании войны на Тихом океане, [пер. с англ.], М., 1956; Белли В. А., П е н з и н К. В., Боевые действия в Атлантике и на Средиземном море, 1939 - 1945 гг., М., 1967. См. также лит. при статьях Военное искусство и Военно-морской флот. Н.И. Смирнов, В.П. Капцев.

ВОЕННО-МОРСКОЙ РЕВОЛЮЦИОННЫЙ КОМИТЕТ (ВМРК), образован по инициативе В. И. Ленина 26 окт. (8 нояб.) 1917 в Петрограде на совещании делегатов Второго Всероссийского съезда Советов рабочих и солдатских депутатов от флотов и флотилий. ВМРК был создан для мобилизации сил флота на защиту завоеваний Великой Окт. революции, для перестройки управления ВМФ. Подчинялся Петроградскому военно-революционному комитету. В состав ВМРК первоначально были избраны моряки - делегаты 2-го съезда Советов: И. И. Вахрамеев (пред.), А. Г. Железняков, В. ГГ. Евдокимов, В. С. Мясников, Н. М. Неверовский, Н. А. Ховрин, Д. Н. Марулин, Т. М- Рыжков, А. П. Попов, В. И. Пенкайтис. Из них 7 чел.- большевики. Рабочий аппарат ВМРК составили 16 большевистски настроенных членов Центрофлота и 45 преданных делу революции моряков, выделенных Центробалтом. Распустив 27 окт. (9 нояб.) Центрофлот, занявший враждебную позицию по отношению к социалистич. революции, ВМРК стал руководящим органом революц. моряков. 5 (18) нояб. ВМРК был реорганизован. Комитет возглавила "Коллегия десяти", пользовавшаяся решающим голосом, остальные члены, имевшие совещат. голос, были распределены по различным секциям (военная, контрольно-технич., хоз., следственная, редакционная, личного состава, экономическая). Работой каждой секции руководил один из членов коллегии. ВМРК формировал и отправлял отряды и группы агитаторов в различные районы страны, вёл борьбу с контрреволюц. подпольем и саботажем. ВМРК подготовил и организовал Всероссийский съезд военного флота [18- 25 нояб. (1-8 дек.)] По решению этого съезда был создан новый орган управления флотом - Морская секция ВЦИК, а ВМРК, как выполнивший свои задачи, 26 нояб. (9 дек.) 1917 ликвидирован.

Лит.: Ленин В. П., Речь на первом Всероссийском съезде Военного флота 22 ноября (5 декабря) 1917 г., Поли. собр. соч., 5 изд., т. 35; Вахрамеев И. И., Во _ имя революции. Воспоминания, М., 1957; Xесин С. С., Матросы революции, М., 1958; Балтийские морлки в борьбе за власть Советов (ноябрь 1917- декабрь 1918). Документы и материалы, Л., 1968. С. С. Хесин.

ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ (ВМФ; в нек-рых государствах именуется военно-морскими силами - ВМС), вид вооруж. сил, предназначенный для выполнения стратегич. и оперативных задач на океанских и мор. театрах воен. действий. Задачи ВМФ выполняет как самостоятельно, так и совместно с др. видами вооруж. сил. По своим боевым возможностям совр. ВМФ способен разрушать важные наземные объекты противника, уничтожать силы его флота в море и в базах, поддерживать сухопутные войска на сухопутных театрах воен. действий, высаживать мор. десанты и отражать высадку мор. десантов противника, нарушать океанские и мор. коммуникации противника и защищать свои мор. коммуникации. ВМФ решает задачи путём проведения мор. операций.

Советский ВМФ: 1. Ракетная подводная лодка. 2. Атомная подводная лодка. 3. Противолодочный крейсер "Москва". 4. Противолодочный корабль.

Гл. свойства ВМФ как вида вооруж. сил - большая ударная мощь его осн. родов сил, высокая манёвренность корабельных и авиац. группировок, большой пространств, размах действий, способность скрытно развёртывать свои подводные лодки в районах боевых действий и внезапно наносить мощные удары по противнику, постоянная высокая боевая готовность его частей и соединений.

Сов. ВМФ состоит из родов сил: подводных лодок (см. Подводные силы флота), авиации военно-морского флота, надводных кораблей (см.. Надводные силы флота), береговых ракстно-арт. войск и морской пехоты. Гл. родам и сил являются подводные лодки и авиация ВМФ. В состав ВМФ входят суда вспомогательного флота, различные службы и части спец. назначения. Подводные лодки подразделяются на ракетные и торпедные, атомные и дизельные; они вооружены дальнобойными ракетами, приспособленными для пуска из-под воды, и самонаводящимися торпедами с ядерными и обычными зарядами. Подводные лодки способны поражать с больших расстояний наземные объекты противника, ударные группировки его флота, в т. ч. атомные ракетные подводные лодки, корабли авианосных ударных соединений, а также транспорты и корабли охранения из состава конвоев. Авиация ВМФ включает: мор. ракетоносную, противолодочную, разведывательную авиацию и авиацию спец. назначения. Её гл. задачи: уничтожение подводных лодок, надводных кораблей и транспортов противника. Мор. ракетоносная авиация вооружена самолётами дальнего действия, имеющими различные ракеты и обладающими высокой скоростью полёта. Противолодочная авиация состоит из самолётов и вертолётов, оснащённых средствами для поиска и уничтожения подводных лодок. Надводные корабли предназначены для ведения поиска и уничтожения подводных лодок, для борьбы с надводными кораблями, высадки на побережье противника мор. десантов, обнаружения и обезвреживания мин и выполнения др. задач. Надводные боевые корабли и катера в зависимости от их назначения разделяются на классы: ракетные, противолодочные, арт.-торпедные, противоминные, десантные и др. Ракетные корабли (катера) вооружены управляемыми ракетами и способны уничтожать надводные корабли и транспорты противника в море. Противолодочные корабли предназначены для поиска, преследования и уничтожения подводных лодок противника в прибрежных и удалённых районах моря. Они вооружены противолодочными вертолётами, самонаводящимися ракетами, торпедами, глубинными бомбами. Лрт.-торпедные корабли (крейсера, эскадренные миноносцы и др.) применяются гл. обр. для охранения кораблей и судов на мор. коммуникациях, десантных отрядов на переходе морем, для огневой поддержки десантов при высадке на берег и выполнения др. задач. Противоминные корабли предназначены для обнаружения и уничтожения мор. мин, поставленных противником в районах плавания своих подводных лодок, надводных кораблей и транспортов. Они оснащены радиоэлектронными средствами, способными обнаруживать донные и якорные мины, и различными тралами для обезвреживания мин. Десантные корабли используются для перевозки морем и высадки на побережье и острова противника подразделений и частей мор. пехоты и сухопутных войск, действующих в качестве мор. десанта. Береговые ракетно-арт. войска предназначены для обороны побережья страны и важных объектов флота (фронта) на берегу от ударов сил флота противника с моря. Мор. пехота используется для действий в составе мор. десантов совместно с сухопутными войсками и самостоятельно, имеет спец. вооружение и различную плавающую боевую технику. Главные задачи вспомогательных судов - обеспечение базирования и боевой деятельности подводных лодок и надводных кораблей.

В организац. отношении Сов. ВМФ состоит из флотов (Краснознамённых Северного, Тихоокеанского, Черноморского и дважды Краснознамённого Балтийского), Краснознамённой Каспийской флотилии, морской авиации, морской пехоты и береговой артиллерии. Во главе ВМФ стоит главнокомандующий - зам. министра обороны СССР. Ему подчиняются Гл. штаб и центр, управления ВМФ. Пост главнокомандующего ВМФ (пли соответствующую ему должность) занимали В. М- Альтфатер (окт. 1918- апр. 1919), Е. А. Беренс (май 1919- февр. 1920), А. В. Немитц (февр. 1920- дек. 1921), Э. С. Панцержанский (дек. 1921 - дек. 1924), В. И. Зоф (дек. 1924-авг. 1926), Р. А. Муклевич (авг. 1926- июль 1931), В. М. Орлов (июль 1931- июль 1937), М. В. Викторов (авг. 1937-янв. 1938), П. А. Смирнов (янв.- авг. 1938), М. П. фриновский (сент. 1938- март 1939), Н. Г. Кузнецов (апр. 1939- янв. 1947), И. С. Юмашев (янв. 1947- июль 1951), Н. Г. Кузнецов (июль 1951- янв. 1956), С. Г. Горшков (с янв. 1956).

ВМФ социалистич. стран (НРБ, ГДР, ПНР, СРР и др.) состоят из надводных кораблей различного назначения, подводных лодок, мор. авиации и частей мор. пехоты.

ВМС США, Великобритании и Франции включают: ударные силы (атомные ракетные подводные лодки и ударные авианосцы), противолодочные, эскортные и амфибийные силы, авиацию ВМС и мор. пехоту. Атомные ракетные подводные лодки имеют на вооружении по 16 ракет "Поларис" или "Посейдон" и предназначены для поражения наземных объектов противника на дальности до 4600 км. Ударные авианосцы рассматриваются как осн. средство флота в борьбе с мор. противником в локальных и ограниченных войнах и резерв стратегич. сил в ядерной войне. Противолодочные силы предназначены для борьбы с подводными лодками и включают: противолодочные авианосцы, несущие на себе противолодочные самолёты и вертолёты; атомные и дизельные противолодочные подводные лодки, вооружейные торпедами и ракето-торпедами; крейсера, фрегаты, эскадренные миноносцы и др. корабли. Корабли с ракетно-зенитным вооружением используются для противовозд. обороны авианосных ударных соединений, авианосных противолодочных групп, соединений амфибийных сил на переходе морем, а также для охраны конвоев. Амфибийные силы служат для десантирования войск и состоят из десантных вертолётоносцев, десантных кораблей и судов различного назначения. Авиация ВМС включает авианосную авиацию и соединения базовой авиации. Её гл. задача - борьба с силами флота противника, нанесение ударов по наземным объектам и поддержка десантов и сухопутных войск с моря. Мор. пехота предназначена для действий в самостоят, десантных операциях флота и в операциях, проводимых совместно с ВВС и сухопутными войсками, где используется как первый штурмовой эшелон.

Советский ВМФ: 5. Ракетный корабль. 6. Ракетный крейсер. 7. Ракетный катер. 8. Морская пехота.

В организац. отношении ВМС США состоят из двух стратегич. флотов - Атлантического и Тихоокеанского, из к-рых выделяются оперативные флоты (объединения специального назначения) для выполнения оперативных и стратегических задач в различных районах земного шара. Общее руководство ВМС США осуществляет воен.-мор. министр, к-рый подчиняется министру обороны. Органом оперативного руководства ВМС США является Мор. штаб. В Великобритании функции руководства ВМС выполняет нач. штаба ВМС - первый морской лорд. ВМС Франции возглавляет гос. секретарь по ВМС; оперативное руководство возложено на штаб ВМС, начальником к-рого в мирное время является помощник гос. секретаря по ВМС, а в воен. время - главнокомандующий ВМС.

В состав ВМС Италии, ФРГ, Канады, Турции, Норвегии, Бельгии, Нидерландов, Португалии и др. стран - членов НАТО, а также Швеции, Австралийского Союза, Аргентины, Бразилии, Объединённой Арабской Республики, Индии, Израиля, Пакистана, Японии и др. входят дизельные подводные лодки, боевые надводные корабли, в т. ч. (в нек-рых странах) вооружённые ракетами, авиация ВМС, мор. пехота и вспомогат. суда.

История возникновения и развития ВМФ уходит в глубокую древность, флот н мореплавание зародились в Др. Китае, Египте, Финикии и др. рабовладельч. гос-вах. Первоначально строились торговые суда, а затем военные (гребные корабли), к-рые наибольшее развитие получили в Др. Греции и Риме (см. Гребной флот). В греч. флоте в 5 в. до н. э. осн. классом боевого корабля была триера. Наиболее распространёнными типами кораблей рим. флота в 3-2 вв. до н. э. являлись трирема (то же, что триера) и пентера (корабль больших размеров с 5 рядами вёсел). В 1 в. до н. э. в Риме наряду с этими типами кораблей получили распространение либурны - небольшие корабли с однорядным размещением вёсел и большей манёвренностью. В качестве гл. оружия использовался таран (удар носовой частью корабля по кораблю противника), а также метат. машины - баллисты и катапульты, устанавливавшиеся в носовой части корабля и стрелявшие камнями и зажигат. снарядами, флот использовался гл. обр. для уничтожения неприятельского флота. в море. Основой мор. тактики был бой с применением метательного оружия, а затем абордажа или тарана.

Корабли гребного и парусного флотов: 9. Римская трирема. 3 в. до н. э. - 11 в. н. э. 10. Галера. 7 - 8 вв. Венеция. 11. Русская ладья. 9-17 RB. Новгород. 12. Линейный корабль. 1646. Франция. 13. Русский линейный корабль "Св. Павел". 1794.

В 7 в. венецианцы на основе рим. либурны создали улучшенный тип гребного корабля - галеру, к-рая постепенно вытеснила др. типы гребных кораблей и к концу раннего средневековья стала осн. боевым кораблём. С 10-11 вв. в ряде средиземноморских стран появляются парусные суда, наз. нефами. Парусные корабли, от к-рых берут своё начало воен. флоты Англии, Франции, Голландии, Дании и Швеции, появились также в Северном м., где мореплаванием занимались англосаксы, норманны и датчане. Корабли норманнов, наз. дракарами (драконами), достигали в длину 30-40 м. В качестве гл. движителя они имели прямые паруса, в качестве вспомогательного - вёсла, располагавшиеся в один ряд по 16-32 весла с каждого борта. Переход от гребных судов к парусным в основном завершился к сер. 17 в. В отд. странах (напр., в России и Швеции) гребные боевые корабли существовали до 19 в. Большое влияние на переход от гребного флота к парусному оказали Вел. геогр. открытия 15-16 вв. Развитие парусного флота значительно ускорилось с изобретением пороха и усовершенствованием артиллерии, к-рая постепенно превращалась в гл. оружие парусных кораблей. Тактика первых парусных флотов 15-16 вв. ещё мало отличалась от способов ведения боя гребного флота.

В 17 в. в Великобритании, франции, Испании и Голландии создаются постоянные воен. флоты. Для строительства кораблей и управления флотом были созданы верфи и учреждены адмиралтейства. На основе опыта 1-й англо-голл. войны 1652-54 впервые была установлена классификация кораблей и определены их задачи. В зависимости от водоизмещения, количества пушек и численности экипажа корабли подразделялись на 6 рангов. Корабли первых трёх рангов, имевшие от 44 до 100 орудий, получили назв. линейных кораблей. Они являлись осн. боевым ядром флота и предназначались для арт. боя; корабли 4-го и 5-го рангов наз. фрегатами и использовались для разведки и действий на мор. коммуникациях; корабли 6-го ранга применялись как посыльные суда. В ходе англо-голл. войн впервые сложилась боевая организация парусного флота. Он стал подразделяться на 3 эскадры, каждая из к-рых, в свою очередь, делилась на 3 дивизии: авангард, центр и арьергард. Тактика ведения мор. боя парусными флотами заключалась в том, чтобы, построив корабли в кильватерную колонну, занять наветренное положение по отношению к противнику и, сближаясь с ним, уничтожить его корабли огнём своей артиллерии. Когда артиллерия не достигала решающего успеха, в бой вводились брандеры, иногда бой доходил до абордажных схваток.

В России зарождение ВМФ относится к 6-7 вв. Однако до 18 в. флот большого развития не получил (см. Русский военно-морской флот). Начало созданию регулярного флота положено в 1696, когда по указу Петра I приступили к строительству Азовского флота. В ходе Сев. войны 1700-21 за сравнительно короткий срок в России был создан сильный ВМФ. сыгравший важную роль в завоевании победы над Швецией. Россия выдвинулась в число первоклассных мор. держав.

Быстрое развитие капитализма во 2-й пол. 18 в. привело к ускоренному развитию флотов. Великобритания в 18 в. благодаря бурно развивавшемуся в борьбе с Голландией и Испанией флоту превратилась в огромную колон, империю; большие заморские терр. захватила франция. Войны между Великобританией и Францией велись не только на европ. театре, но и охватывали Средиземное м., Атлантич. и Индийский океаны. Развитие капиталистич. произ-ва, воен. техники и науки, многочисл. изобретения и открытия в области металлургии и кораблестроения в 18 в. позволили значительно улучшить конструкцию корпусов воен. кораблей, их парусное и арт. вооружение. Водоизмещение крупных кораблей увеличилось с 1-2тыс. т до 3-4 тыс. т. Одновременно на линейных кораблях количество орудий возросло до 120-135. Бронзовые орудия были заменены чугунными, скорострельность корабельной артиллерии увеличилась до одного выстрела в 3 мин, дальность стрельбы - с 300 до 600 м. В Сев. Америке Д. Бушнелл построил подводную лодку, к-рая в 1777 пыталась атаковать англ, парусный корабль "Игл", но из-за технич. несовершенства лодки атака не удалась.

В нач. 19 в. появились паровые боевые корабли. Первый опытный пароход "Клермонт" (водоизмещение 150 т, машинный двигатель 24 л. с., скорость хода до 5 узлов) построен Р. фултоном в Америке в 1807. В рус. флоте первый вооруж. пароход "Ижора" построен в 1826. В 1830-х гг. в ряде стран, в т. ч. и в России (1836), были созданы пароходо-фрегаты (водоизмещение до 1400 т, мощность машины 250-300 л. с., скорость хода 8-9 узлов, вооружение: 20-28 пушек малого калибра или 16 орудий крупного калибра). Пароходо-фрегаты вместе с парусными кораблями входили в состав воен. флотов и использовались для разведки, как посыльные суда и для буксировки парусных кораблей. С изобретением в 1-й пол. 19 в. гребного винта начали строить линейные корабли с паросиловыми установками. В это же время на вооружение флотов нек-рых стран (Франция, Россия и др.) поступили бомбические пушки калибром 68-80 фунтов (200-220 мм), к-рые стреляли разрывными бомбами и, помимо разрушения борта, вызывали сильные пожары на кораблях. В 1-й пол. 19 в. на вооружение рус. флота было принято минное оружие.

В результате опыта Крымской войны 1853-56 все страны во 2-й пол. 19 в. перешли к строительству парового броненосного флота с толщиной брони до 610 мм. Калибры гладкоствольной корабельной артиллерии увеличились до 460 мм. Большое влияние на строительство флота оказали развитие минного оружия и появление в 70-х гг. 19 в. самодвижущейся мины, получившей назв. торпеды, что вызвало необходимость усиления живучести и непотопляемости кораблей делением корпуса на отсеки. Теоретич. основой решения этой проблемы явились труды выдающихся рус. учёных С. О. Макарова и А. Н. Крылова. Основой ударной мощи флота стали новые корабли - броненосцы с мощным арт. вооружением и сильной бронёй. Первоначально это были корабли, имевшие деревянный или жел. корпус, защищённый броневым поясом (толщиной до 150 мм), проходившим по всему борту корабля. Артиллерия броненосца насчитывала до 30 орудий. В 1861 был построен первый рус. жел. броненосный корабль "Опыт". Позднее были созданы казематные, барбетные и башенные броненосцы. В 70-х гг. 19 в. отказались от использования на броненосных кораблях парусов в качестве вспомогат. движителя и перешли к постройке безрангоутных (не имеющих парусов) мореходных броненосцев. Одним из первых таких кораблей был русский броненосец "Пётр Великий" (вступил в строй в 1877). Завершающим этапом развития броненосного корабля в России и др. крупных морских державах явилось создание в 1890-е гг. эскадренного броненосца (водоизмещение до 12 тыс. т, скорость хода 16-18 узлов, гл. артиллерия - четыре 305-мм орудия, артиллерия ср. калибра - чаще всего 6 и более орудий 152-мм калибра, броневой пояс 300-450 мм). Эти корабли обладали большой живучестью и непотопляемостью. Для разведки и действий на коммуникациях строились крейсера, имевшие неск. меньшее, чем эскадренные броненосцы, вооружение и броневую защиту, но обладавшие более высокой скоростью хода. Развитие минно-торпедного оружия привело к появлению во 2-й пол. 19 в. новых классов кораблей - минных заградителей и миноносцев. Изменение материально-технич. базы флота потребовало создания принципиально новой тактики ведения мор. боя. Первым фундаментальным трудом в этой области явилась книга рус. адм. Г. И. Бутакова "Новые основания пароходной тактики" (1863). Крупный вклад в разработку основ тактики использования минно-торпедного оружия внёс адм. С. О. Макаров.

Под влиянием рус.-япон. войны 1904- 1905 решающей силой в борьбе на море во мн. флотах мира были признаны линейные корабли, совершенствование к-рых шло в направлении увеличения количества стволов гл. артиллерии, усиления бронирования и повышения скорости хода. Первый корабль, удовлетворявший этим требованиям, был построен в Великобритании (1905-06) и получил назв. "Дредноут". В дальнейшем линейные корабли такого типа стали наз. дредноутами и с их развитием постройка эскадренных броненосцев прекратилась. Лучшими линейными кораблями того времени были рус. линкоры типа "Севастополь" (1914), на к-рых впервые были установлены 4 трёхорудийные башни с 12 орудиями 305-мм калибра. Принятое на этом корабле линейное расположение гл. артиллерии в тактич. отношении являлось более выгодным, чем линейно-ромбическое на "Дредноуте". Для разведки, борьбы с эскадренными миноносцами противника и действий на мор. сообщениях во мн. странах строились лёгкие крейсера. В связи с возросшей ролью торпедного оружия большие изменения претерпел класс эскадренных миноносцев. Построенный в России эскадренный миноносец "Новик" (1913) значительно превосходил иностр. миноносцы в арт., торпедном вооружении, живучести и скорости хода. Быстрое развитие минного оружия потребовало создания минных заградителей. В 1908-12 Россия приступила к постройке первых в мире тральщиков. В иностр. флотах для траления мин приспосабливались мелкосидящие торговые и промысловые суда. Благодаря большим успехам, достигнутым в усовершенствовании двигателя внутр. сгорания, электромоторов, аккумуляторных батарей и перископов, получило дальнейшее развитие строительство подводных лодок, к-рые в большинстве стран предназначались для борьбы с надводными кораблями противника в прибрежных водах и для разведки. В рус. флоте они использовались также для скрытной постановки минных заграждений у берегов противника. В 1914-15 по проекту рус. конструктора Д. П. Григоровича построен первый в мире воен. гидросамолёт. В составе Черномор, флота были созданы авиатранспорты, каждый из к-рых мог принимать до 7 гидросамолётов. Значит, изменения претерпело вооружение кораблей: увеличились скорострельность крупных орудий (до 2 выстрелов в 1 мин) и дальность стрельбы, начало создаваться противолодочное оружие, применяться радио. Воен. доктрины мор. держав существ, изменений не претерпели и до нач. 1-й мировой войны, как и в эпоху парусных флотов, их осн. положением считалось завоевание господства на море путём ген. сражения гл. сил флотов. В России большое внимание уделялось ведению оборонит, боя на заранее подготовленной минно-арт. позиции.

Корабли русского ВМФ начала 20 в.: 14. Эскадренный броненосец "Ретвизан". 1902. 15. Линейный корабль "Императрица Мария". 1915. 16. Миноносец "Безупречный". 1902. 17. Подводная лодка "Кайман", 1911.

В 1-й мировой войне 1914-18 участвовали сотни надводных кораблей, подводных лодок, а на последнем ее этапе и самолётов. Линейные корабли ввиду резко возросшей угрозы со стороны применения мин, подводных лодок и др. средств использовались крайне ограниченно. Их развитие шло по пути увеличения артиллерии гл. калибра и толщины броневого пояса (до 406 мм), увеличились количество и калибр зенитных орудий, скорость хода была доведена до 25 узлов, водоизмещение до 35 тыс. т. Линейные крейсера, имевшие слабое бронирование, не оправдали своего назначения, и их строительство было прекращено. Широкое применение в ходе войны нашли лёгкие крейсера, водоизмещение к-рых к концу войны возросло до 8 тыс. т, а скорость хода до 30 узлов и более. Кораблями универсального назначения были признаны эскадренные миноносцы, к-рые стали наиболее многочисленными в составе флотов воевавших государств. Их водоизмещение было доведено до 2 тыс. т, скорость хода до 38 узлов. Дальнейшее развитие получили минные заградители и тральщики. Появились спец. типы тральщиков: эскадренные быстроходные тральщики, базовые тральщики-искатели и катера-тральщики. Важную роль в боевых действиях на море сыграли подводные лодки, к-рые превратились в самостоят, род сил ВМФ, способный успешно решать не только тактич., но и оперативные задачи. Установилась классификация подводных лодок, к-рые делились на большие, средние и малые; были созданы транспортные подводные лодки. Дальность плавания подводных лодок составляла ок. 5500 миль, надводная скорость ок. 18, а подводная 9-10 узлов, число торпедных аппаратов возросло до 6, на вооружении имелись 1-2 орудия калибра от 20 до 152 мм. Особенно эффективно подводные лодки использовались для действий на коммуникациях, за время войны они потопили ок. 6 тыс. судов. Серьёзная угроза со стороны подводных лодок потребовала принятия мер по защите крупных надводных кораблей при возвращении их в базу, на переходе морем и в бою. В ходе войны появились новые классы кораблей: авианосцы, сторожевые корабли, торпедные катера. Первый авианосец с взлётно-посадочной палубой был переоборудован в Великобритании из недостроенного крейсера "Фьюриес" и мог принимать св. 4 разведыват. самолётов и 6 истребителей. Впервые в боевых действиях на море использовалась авиация. Она вела разведку, наносила бомбовые удары по кораблям и базам флота, вела корректировку арт. огня кораблей. Оружием самолётов наряду с бомбами стали торпеды. ВМФ начал превращаться в объединение разнородных сил - надводных кораблей, подводных лодок и авиации, при доминирующем положении надводных сил.

Корабли иностранных флотов периода 2-й мировой войны 1939 - 45: 18. Линейный корабль (Великобритания). 19. Линейный корабль (фаш. Германия). 20. Авианосец (США). 21. Эскадренный ниноносец (США). 22. Подводная лодка (США). 23. Авианосец (Япония). 24. Крейсер 1-го класса (Япония).

В период между 1-й и 2-й мировыми войнами строительство флотов в капиталистич. гос-вах, несмотря на переговоры и соглашения между мор. держг.вами о нек-ром ограничении гонки мор. вооружений, продолжалось. В 1936 в фаш. Германии были спущены на воду линейные корабли "Шарнхорст" и "Гнейзенау", это было прямым нарушением Версальского договора, чему попустительствовали зап. державы. При водоизмещении 37 тыс. га эти корабли имели по девяти 280-мм орудий в трёхорудийных башнях, броневой пояс толщиной по ватерлинии 320 мм и скорость хода 31 узел. В 1939 Германия спустила на воду 2 линейных корабля типа "Бисмарк" (водоизмещение 45 тыс. т, восемь 381-мм орудий, толщина брони 330 мм и скорость хода 30 узлов). В 1936- 1938 в США были заложены 6 линейных кораблей типа "Вашингтон" (водоизме щение 35 тыс. т, девять 406-мм орудий, толщина брони 406 мм и скорость хода 30 узлов). В Великобритании в это же время началось строительство 5 линейных кораблей типа "Кинг Джордж V" (водоизмещение 35 тыс. т, артиллерия гл. калибра - десять 356-мм орудий, толщина брони 406 мм). Дальнейшее совершенствование линейных кораблей в США, Великобритании, Японии, Германии и др. капиталистич. странах шло по линии улучшения их тактико-технич. данных. Устаревшие или недостроенные линейные корабли, крейсера и торговые суда перестраивались в авианосцы. В 1937-38 Великобритания, Япония и США перешли к серийному строительству авианосцев. Стандартное водоизмещение этих кораблей колебалось от 17 до 22,6 тыс. т, скорость хода 30-34 узла. Такими кораблями были амер. "Энтерпрайс" и "Йорктаун", япон. "Сорю" и "Хирю" и англ. "Арк Ройял". К нач. 2-й мировой войны 1939-45 в ВМФ Великобритании находилось 7 авианосцев, США -5, франции -1 и Японии -6. Интенсивно строились крейсера, эскадренные миноносцы, торпедные катера. Строительство подводных лодок замедлилось. Во всех флотах имелась бомбардировочная, минно-торпедная, разведыват. и истребит, авиация. Значит, развитие получило арт. и торпедное оружие кораблей, были созданы новые неконтактные мины, новое противолодочное оружие, радиолокация и гидролокация. В воен. доктринах капиталистич. держав недооценивались развивающиеся силы и средства борьбы на море - авиация, подводные лодки и возникающие в связи с этим новые способы боевых действий. Несмотря на то, что исход 2-й мировой войны решался на суше, и в первую очередь на сов.-герм, фронте, размах вооруж. борьбы на море по сравнению со всеми предыдущими войнами значительно увеличился. В ней принимали участие св. 6 тыс. кораблей и судов и ок. 14 тыс. самолётов. Ареной вооруж. борьбы флотов практически стал весь Мировой океан. За годы войны было проведено 36 крупных мор. операций. Борющиеся стороны потеряли 2017 кораблей большого и среднего водоизмещения. В ходе войны линейные корабли утратили своё прежнее значение, уступив роль гл. ударных надводных сил флота авианосцам. Линейные корабли и крейсера стали силами обеспечения авианосцев. Применение авианосной авиации позволило вести мор. бои в условиях, когда противостоящие группировки кораблей находились в неск. сотнях миль друг от друга. На таких расстояниях эскадренные миноносцы нe могли использовать по прямому назначению своё торпедное оружие, в то же время они приняли на себя значит, часть задач по охране авианосцев, десантных отрядов, конвоев и защите системы базирования флота. Видное место в боевых действиях заняли подводные лодки, к-рые использовались гл. обр. для борьбы с судоходством противника. Только в фаш. Германии в 1939-45 было построено 1175 подводных лодок. Для борьбы с ними применялись надводные корабли, авиация, подводные лодки и минное оружие. Большое развитие в ходе войны получила мор. авиация, к-рая превратилась в самостоят, род сил флота. Особую роль в боевых действиях играла авианосная авиация, применение к-рой привело к появлению боя авианосных сил и позволило распространить возд. угрозу для сил флота противника практически на все районы Мирового океана. Группировки надводных сил, прикрываемые истребителями авианосной авиации, получили возможность подходить к побережью противника. Применялись совместные действия сил флота с сухопутными войсками. Возросло число десантных операций. За годы войны союзниками было высажено более 600 крупных десантов, из к-рых 6- стратегич. масштаба. Наиболее крупной была Нормандская десантная операция 1944, в к-рой участвовали 860 кораблей и св. 14 тыс. самолётов, обеспечивших высадку трёх общевойсковых армий амер.-англ. войск. Большое распространение получила радиолокация. В составе флотов использовались корабли ПВО. В мор. операциях подтвердилось на практике большое значение скрытности подготовки операций, тщательной разведки, стремительности манёвра, обеспечения господства в воздухе в районе проведения операции. 2-я мировая война подтвердила вывод о том, что цели вооруж. борьбы на море должны достигаться воен.-мор. флотами, состоящими из разнородных сил, при тесном взаимодействии между ними.

В послевоен. период в строительстве ВМС капиталистич. государств, прежде всего США и Великобритании, осн. усилия направлялись на создание атомных ракетных подводных лодок, вооружённых баллистич. ракетами, а также авианосной авиации и ударных авианосцев. Надводные корабли начали оснащаться зенитными и противолодочными ракетами различных классов, а атомные подводные лодки - ракетами средней дальности полёта (2800-5000 км) стратегического назначения. На авианосную ударную авиацию возлагаются большие задачи в боевых действиях на море во всеобщей ядерной войне и в ограниченных пли локальных войнах. Резко возросло насыщение кораблей и самолётов авиации ВМС различными радиоэлектронными средствами. Происходит качеств, обновление парка самолётов авиации ВМС. Много внимания уделяется развитию сил и средств для борьбы с подводными лодками. В связи с этим увеличилось значение в составе флотов противолодочных и транспортно-десантных вертолётов, появились новые классы и типы кораблей (десантные и противолодочные вертолётоносцы и др.). Значительно активизировалось развитие ВМФ ФРГ за счёт строительства подводных лодок, ракетных кораблей и катеров, противолодочных кораблей, десантных судов, закупок самолётов и вертолётов для ВМФ.

Советский ВМФ - преемник и продолжатель лучших традиций рус. флота, создавался и развивался вместе со всеми Сов. Вооруж. Силами. Декрет о создании Рабоче-Крест. Красного флота был подписан В. И. Лениным 29 янв. (11 февр.) 1918. Сов. моряки по указанию Ленина 22-27 февр. 1918 перевели из Ревеля в Гельсингфорс сов. воен. корабли, к-рые Сов. Россия по Брестскому мирному договору обязана была вывести из зап. части Финского зал. в его вост. часть или немедленно разоружить. В марте - апр. 1918 корабли совершили переход в Кронштадт и Петроград. Это был беспримерный в истории Ледовый поход, позволивший сохранить для Сов. России осн. ядро Балт. флота (236 кораблей и вспомогат. судов, в т. ч. 6 линейных кораблей, 5 крейсеров, 54 эскадренных миноносца, 12 подводных лодок, 5 минных заградителей, 6 тральщиков, 11 сторожевых кораблей).

В годы Гражд. войны и воен. интервенции 1918-20 Балт. флот оборонял подступы к Петрограду с моря, отражал попытки англ, флота прорваться в вост. часть финского зал. для поддержки белогвардейцев, поддерживал на побережье части Красной Армии арт. огнём, обеспечил быстрое подавление белогвардейского мятежа на фортах "Красная Горка" и "Серая Лошадь" (июнь 1919), являвшихся ключевыми пунктами в обороне Петрограда с моря. В связи с угрозой захвата кораблей Черномор, флота нем. оккупантами, вторгшимися на Украину, линейный корабль "Свободная Россия" и 9 миноносцев по приказу В. И. Ленина были потоплены 18 июня 1918 у Новороссийска; часть кораблей ушла в Азовское м. и составила ядро Азовской военной флотилии, а часть была захвачена интервентами. Из кораблей преимущественно Балт. флота за годы Гражд. войны было создано св. 30 морских, озёрных и речных флотилий. Наиболее крупные из них - Волжская, Каспийская, Днепровская, Северо-Двинская, Онежская и Азовская воен. флотилии - совместно с войсками Красной Армии вели борьбу с речными и озёрными силами противника, нарушали его перевозки и переправы. В 1918-20 на морях, озёрах и реках было выставлено св. 7600 мин, на к-рых подорвались и затонули 23 боевых корабля и вспомогат. судна противника. Более 75 тыс. моряков были направлены на сухопутные фронты. В ходе Гражд. войны зародились элементы сов. военно-морского искусства.

В марте 1921 10-й съезд РКП(б) принял решение о возрождении и укреплении ВМФ. Личный состав кораблей стал комплектоваться преим. из фаб.-зав. рабочих. При Политич. управлении Красной Армии был создан Мор. отдел для руководства партийно-политич. работой на флоте. Началось восстановление кораблей. В 1922-23 в состав действующих кораблей Балт. флота вошли линейный корабль "Петропавловск",крейсер "Аврора", учебное судно "Океан", отд. дивизион, состоявший из 8 эскадренных миноносцев, отд. дивизион из 9 подводных лодок, отряд траления из 20 тральщиков, финско-Ладожский отряд пограничной охраны в составе 17 сторожевых судов и др. кораблей. В состав Черномор, флота в 1923 были введены крейсер "Коминтерн" (б. "Память Меркурия"), эскадренные миноносцы "Незаможник" и "Петровский", 2 подводные лодки и ряд др. кораблей. Одновременно с восстановлением корабельного состава флота велась подготовка квалифицированных командных кадров. Уч-ще командного состава флота в 1922 было реорганизовано в Воен.-мор. уч-ще (ныне Высшее воен.-мор. уч-ще им. М. В. Фрунзе). Летом 1922 механич., кораблестроит. и электротехнич. отделы этого уч-ща были преобразованы в Мор. инж. уч-ще (ныне Высшее воен.-мор. инж. уч-ще им. ф. Э. Дзержинского). В 1923 открыты Высшие курсы специалистов командного состава флота. Началась подготовка кадров высшей квалификации в Воен.-мор. академии.

К 1928 была отремонтирована значит, часть кораблей, произведена частичная модернизация линейных кораблей, восстановлены и модернизированы эскадренные миноносцы, восстановлены воен.-мор. базы. В годы довоен. пятилеток 1929-40 ВМФ получил сотни новых первоклассных кораблей. Окрепли Балт. и Черномор, флоты. По решению ЦК ВКП(б) были созданы два новых флота - Тихоокеанский (1932) и Северный (1933). В 1938 Коммунистич. партией принята программа строительства большого морского и океанского флота. В 1937 образован Нар. комиссариат ВМФ. В Севастополе, Баку, Владивостоке созданы новые воен.-мор. уч-ща. Были заново разработаны боевые уставы и наставления для ВМФ.

Накануне Великой Отечеств. войны 1941-45 в состав ВМФ входило ок. 1000 боевых кораблей различных классов, в т. ч. 3 линейных корабля, 7 крейсеров, 59 лидеров и эскадренных миноносцев; 218 подводных лодок, 269 торпедных катеров, более 2 тыс. самолётов мор. авиации. Значительно улучшилась система базирования ВМФ. С первых дней войны ВМФ надёжно защищал мор. коммуникации, обеспечивал эвакуацию населения, промышленных предприятий и снабжение войск, блокированных противником с суши. Северный флот установил непосредственный контакт с ВМС союзников (Великобритания, США) и обеспечил внеш. коммуникацию, связавшую сев. порты СССР с их портами. Для обеспечения движения судов в Арктике и, в частности, по Сев. мор. пути была создана Беломор. флотилия. Мн. приморские плацдармы и воен.-мор. базы длительное время удерживались совместными усилиями сухопутных войск и флота. Сев. флот (командующий А. Г. Головко) совместно с войсками 14-й армии вёл бои на дальних подступах к Кольскому зал. и Мурманску. В 1942 на него была возложена оборона п-овов Средний и Рыбачий. Балт. флот (командующий В. ф. Трибуц) участвовал в обороне Лиепаи, Таллина, Моонзундских о-вов, п-ова Ханко, Ораниенбаумского плацдарма, островов Выборгского зал. и Сев. побережья Ладожского оз. Флот сыграл важную роль в героич. обороне Ленинграда. Черноморский флот (командующий Ф. С. Октябрьский, с апр. 1943 Л. А. Владимирский, с марта 1944 ф. С. Октябрьский) совместно с сухопутными войсками провёл операции по обороне Одессы, Севастополя, Новороссийска, участвовал в обороне Сев. Кавказа. На многоводных реках и озёрах для создания оборонит, рубежей использовались речные и озёрные флотилии: Азовская, из к-рой выделялись отряды кораблей для действий на pp. Дон и Кубань; Дунайская, Пинская, Чудская, Ладожская, Онежская, Волжская, отряд кораблей на оз. Ильмень. Ладожская флотилия сыграла большую роль в обеспечении коммуникации через Ладожское озеро ("дорога жизни") в осаждённый Ленинград. В 1943 была воссоздана Днепровская, а в 1944 Дунайская речные воен. флотилии. Первая (перебазированная в басс. Одера) принимала участие в Берлинской операции. Дунайская флотилия вела бои в басс, реки и участвовала в освобождении Белграда, Будапешта и Вены. В ходе войны ВМФ высадил более 110 десантов. Тихоокеанский флот (командующий И. С. Юмашев) и Краснознамённая Амурская флотилия (командующий Н. В. Антонов) в авг. - сент. 1945 участвовали в разгроме японской Квантунской армии, в освобождении Кореи, Маньчжурии, Юж. Сахалина и Курильских о-вов.

Корабли Советского ВМФ периода Великой Отечественной войны 1941-45: 25. Крейсер "Красный Кавказ". 26. Охотник за подводными лодками. 27. Торпедный катер.

За время войны Сов. ВМФ потопил 1245 боевых кораблей и вспомогат. судов и св. 1300 транспортных судов противника. За выдающиеся боевые заслуги в Великой Отечеств, войне более 350 тыс. моряков награждены орденами и медалями, 513 чел. удостоены звания Героя Сов. Союза, а 7 чел.- звания дважды Героя Сов. Союза.

В послевоенное время Советский ВМФ развивался с учётом боевого опыта. Преимущество отдавалось развитию крупных надводных кораблей. Велось также строительство дизельных подводных лодок, способных действовать на больших удалениях от своих баз. Самолётный парк мор. авиации обновлялся за счёт поступления реактивных самолётов, заменивших поршневыс. В это же время велась разработка новых боевых технич. средств и оружия. В нач. 1950-х гг. созданы ядерные заряды для ракет и мор. торпед, успешно совершенствовались ракеты, предназначенные для поражения наземных и возд. целей, были разработаны первые корабельные ядерные энергетич. установки и с 1953 началось строительство атомных подводных лодок. Всё это позволило ЦК КПСС и Сов. правительству определить новые направления развития ВМФ и взять курс на строительство качественно нового, океанского, ракетно-ядерного флота. Корабли стали оснащаться ракетно-ядерным оружием, новейшими радиоэлектронными средствами. Были созданы атомные подводные лодки различного назначения, ракетные корабли, катера, противолодочные корабли, способные вести успешную борьбу с совр. скоростными и глубоководными подводными лодками. Для решения спец. задач созданы надводные корабли различных классов. Мор. авиация получила на вооружение более совершенные реактивные самолёты, способные нести на большие расстояния дальнобойные ракеты. Боевой состав авиации пополнился новыми противолодочными самолётами и вертолётами. На смену береговой нарезной артиллерии стали поступать ракетные комплексы, способные надёжно поражать мор. цели на дальних подступах к побережью. Наряду с технич. развитием ВМФ совершенствуются формы и способы его оперативно-стратегич. использования.

Лит.: Веселаго Ф. Ф., Краткая история русского флота (с начала развития мореплавания до 1825 года), 2 изд., М.- Л., 1939; Шершов А. П., История военного кораблестроения с древнейших времен и до наших дней, М.- Л., 1940; История Великой Отечественной войны Советского Союза. 1941 - 1945, т. 1^6, М., 1963-65; Боевой путь Советского Военно-Морского флота, [2 изд.], М., 1967; Яковлев В. Д., Советский Военно-Морской флот, 2 изд., М., 1969; В ь гоне н к о Н. П., Мордвинов Р. Н., Военные флотилии в Великой Отечественной войне, М., 1957; Организация и вооружение армий и флотов капиталистических государств, 2 изд., М., 1968; Нимиц Ч., Поттер Э., Война на море (1939 - 1945), пер. с англ., М., 1965; Р о с к о Т., Боевые действия подводных лодок США во второй мировой войне, пер. с англ., М., 1957; Мэтлофф М., От Касабланки до "Оверлорда", пер. с англ., М., 1964; Богданов В. М., Военно-морской флот Советской страны. Библиографический указатель, М., 1947. См. также лит. при ст. Военно-морское искусство. С. Г. Горшков.

ВОЕННО-НАУЧНЫЕ ОБЩЕСТВА (ВНО), добровольные самодеятельные организации в Вооруж. Силах СССР. Первое ВНО образовано в окт. 1920 при Воен. академии РККА для изучения опыта Гражд. войны и воен. интервенции 1918-20. С 1925 ВНО перешло к работе гл. обр. среди гражд. населения и в марте 1926 было переименовано в Об-во содействия обороне СССР (ОСО). В 1927 ОСО слилось с Авиахимом, образовав Осоавиахим. В нояб. 1956 в Вооруж. Силах СССР вновь воссозданы ВНО. Они имеются в частях, на кораблях, в воен.-уч. заведениях, в управлениях соединений, в штабах и управлениях военных округов (флотов) и центрального аппарата Мин-ва обороны СССР, а также при окружных (флотских) и гарнизонных Домах офицеров. Членом ВНО может быть каждый генерал, адмирал и офицер, изъявивший желание принять участие в его работе. Высший руководящий орган ВНО - общее собрание членов, к-рое избирает Совет в составе председателя, его заместителя, секретаря и неск. членов. ВНО содействуют изучению вопросов воен. теории, отечеств, и иностр. воен. техники и боевого опыта минувших войн, улучшению вооружения и организации войск, разработке и внедрению новых передовых методов обучения и воспитания войск, новых способов ведения боевых действий. В зависимости от количества членов и их специальности в составе ВНО могут создаваться секции (кружки) по соответств. специальностям или отраслям воен. дела. М. Н. Скопцов.

ВОЕННООБЯЗАННЫЙ, в СССР гражданин, состоящий в запасе Вооруж. Сил СССР. В. призываются на учебные, а также на поверочные сборы на сроки, определённые Законом СССР о всеобщей воинской обязанности 1967.

В., призванные на уч. или поверочные сборы, обеспечиваются на время сборов натуральным и ден. довольствием за счёт государства; за В.- рабочими, служащими и колхозниками, призванными на сборы, сохраняются за время сборов занимаемая должность и 75% среднего заработка по месту работы.

При объявлении мобилизации В. должны явиться в пункты и в сроки, указанные в их мобилизационных предписаниях, в повестках или в приказах районных (городских) военных комиссаров. В., не явившиеся по мобилизации в указанные им пункты и сроки, несут ответственность по законам воен. времени. См. также Запас. И. И. Романов.

ВОЕННО-ОСЕТИНСКАЯ ДОРОГА, историч. название дороги через Гл. Кавказский хр. (Мамисонский перевал, 2829 м), соединяющей ж.-д. ст. Даргкох (Сев.-Осет. АССР) с г. Кутаиси (Груз. ССР). Дл. 275 км. Строительство начато в 1858, в 1888 открыто колёсное движение. Дорога идёт вдоль р. Ардон по Кассарскому ущелью, ущелью Мамисон-Дона и после перевала вступает в долину р. Риони, по к-рой идёт до Кутаиси. Автосообщение от Даргкоха до Бурона и от Шови до Кутаиси. Способствовала развитию экономич. жизни Зап. Грузии и Сев. Осетии. Живописна. Развит туризм.

ВОЕННО-ОХОТНИЧЬИ ХОЗЯЙСТВА, спортивные охотничьи хозяйства Всеармейского военно-охотничьего об-ва, расположенные в разных районах СССР. В В.-о. х. обеспечиваются охрана и воспроизводство промыслово-охотничьих зверей и птиц и организованный отстрел (охота). Первые В. о. х. созданы в 1931. В 1970 Всеармейское воен.-охотничье об-во имело 164 В.-о. х. с общей площадью угодий ок. 6 млн. га. Право охоты в В.-о. х. имеют все члены охотничьего об-ва, получившие путёвку на охоту в данном х-ве на определ. срок и вид дичи. Для обслуживания членов об-ва В.-о. х. имеют охотничий и рыболовный инвентарь: лодки, чучела, флажки для оклада зверей, а нек-рые х-ва и средства передвижения; имеются также охотничьи собаки и подсадные утки.

Отстрел дичи проводится по производств, плану в соответствии с данными учёта наличия зверей и птиц и при выполнении его охота закрывается независимо от указанных ранее сроков. В.-о. х. осуществляют бпотехнич. мероприятия, направленные на рост численности зверей и птиц, проводят их учёт, охраняют места массового размножения, отстреливают вредных хищников и т. п. Для обогащения фауны В.-о. х. производится подсадка (акклиматизация и реакклиматизация) охотничье-промысловых зверей и птиц - маралов, пятнистых оленей, косуль, кабанов, зайцев, серых и белых куропаток и др.